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    海上種馬重型直升機(jī)是西科斯基公司研發(fā)出來給航母運(yùn)送物資和人員的，如果掛上電子吊艙還能干起反潛的活，是目前除了米-26外世界上載重最大的重型直升機(jī)。

    不過比起毛子的粗糙貨，ch-53的操控性和，機(jī)動(dòng)性要好很多，甚至可以在空中翻筋斗和夜間起降。而米-6和米-26這兩代蘇系重型直升機(jī)，純粹靠個(gè)頭大取勝，讓它做機(jī)動(dòng)動(dòng)作會(huì)很危險(xiǎn)，飛行員操縱它都是小心翼翼的，根本不敢玩特技。

    看著大哥和幾個(gè)隨同人員興致勃勃的把一架直升機(jī)上覆蓋的防水布掀開大半，然后打開艙門鉆了進(jìn)去。陳旭則在外面摸著磨砂灰的外殼感嘆，冷戰(zhàn)真的是武器裝備發(fā)展的一個(gè)高潮時(shí)期，在軍備競賽中各種新式武器層出不窮，總之就是要不惜代價(jià)的壓倒對方。就好像后世的汽車品牌一樣，因?yàn)楦偁幖ち宜砸荒臧胼d的就得推出新車型來吸引更多的消費(fèi)者。

    等蘇聯(lián)倒了，美帝失去了競爭對手，就沒有了再繼續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力，對新式武器的熱情沒那么強(qiáng)烈了。

    之后的二十多年，美式裝備都是在冷戰(zhàn)時(shí)期裝備的基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ)繼續(xù)用。像海上種馬這種老直升機(jī)更是一而再的進(jìn)行升級(jí)延壽，仿佛用一百年都不會(huì)將之退役。

    反倒是中華家為了追上美帝的步伐，拼命地補(bǔ)功課還積欠的舊賬，國內(nèi)各種新式武器層出不窮，很多裝備的性能在全世界都是數(shù)一數(shù)二的。

    中國這些年作為全球大土豪，經(jīng)濟(jì)發(fā)燒產(chǎn)能過剩，兜里鈔票多得撐破口袋，有意擴(kuò)大軍工生產(chǎn)來消耗國內(nèi)過剩的工業(yè)產(chǎn)能。帝都想要在海軍、航空、航天發(fā)起軍備競賽，各種艦艇下餃子似的往海里推，新型號(hào)的飛機(jī)也粉墨登場。

    中國一心想勾引美帝過來玩兒，奈何老美心有余力不足了，維系龐大的航母艦隊(duì)和遍布全球兒的軍事基地所投入的經(jīng)費(fèi)就已經(jīng)捉襟見肘了。要是再陪著中國投入更多的錢玩軍備競賽，那國家非得破產(chǎn)不可！

    陳旭對海上種馬這種直升飛機(jī)挺中意的，不光是因?yàn)樵陔娪爸忻赖劢?jīng)常讓這型號(hào)直升機(jī)各種霸氣登場。比如特種兵在執(zhí)行完任務(wù)之后，開著橡皮艇在海上逃離，然后海上種馬打開后艙門貼著海面懸停，然后特戰(zhàn)兵就開著橡皮艇直接鉆進(jìn)飛機(jī)貨場中，干凈利落的完成回收任務(wù)，然后霸氣的拉起飛走了。

    陳旭挑選重型直升機(jī)最重要的原則，是必須符合中國的國情，因?yàn)樽约矣腥种坏膰撩娣e是高原地帶，海拔高空氣稀薄，直升機(jī)靠螺旋槳往下扇風(fēng)才能飛起來，當(dāng)空氣稀薄的時(shí)候就無法產(chǎn)生足夠的升力，在3000米高度的時(shí)候升力會(huì)衰減30%，倒了4500米升力會(huì)衰減超過50%，而青藏高原的平均海拔在4000米以上，除了極個(gè)別裝備了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的，基本上普通的直升機(jī)都飛上了青藏高原。

    所以重型直升機(jī)能否上高原就成了最重要的選項(xiàng)，ch47倒是可以上高原運(yùn)載量也大，尤其是后世的升級(jí)款超級(jí)種馬直升機(jī)，那動(dòng)力去爬珠穆朗瑪峰都可以。

    但陳旭搞出來的v-22魚鷹就要投入生產(chǎn)制造了，這種高速直升機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上要明顯優(yōu)于ch47，速度更快，所以海上種馬再厲害也沒辦法入陳旭的法眼了。

    在陳旭的規(guī)劃中，未來國內(nèi)軍用重型直升機(jī)領(lǐng)域，基本都是v-22魚鷹的天下了。這種飛機(jī)既有直升機(jī)懸停的功能，又有固定翼飛機(jī)的速度，無論是上航母還是登高原都力所能及，是理想的多用途直升機(jī)。更重要的此種飛機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上，要超出同級(jí)別的直升機(jī)很多。

    直升機(jī)在飛行時(shí)螺旋槳和地面是垂直的，簡單點(diǎn)說就是靠著向下扇風(fēng)來產(chǎn)生前進(jìn)的推力，螺旋槳既要產(chǎn)生向下的升力來保持飛機(jī)的高度，又要產(chǎn)生推力來前進(jìn)，這種推進(jìn)方式是違反氣動(dòng)學(xué)原理的。所以直升機(jī)才特別費(fèi)油，航程始終提不起來。

    而魚鷹在進(jìn)入到固定翼模式后，螺旋槳會(huì)水平過來，所做的功都用來推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)了，所以魚鷹才能做到長距離運(yùn)輸時(shí)，不僅速度快，而且比直升機(jī)更加的節(jié)油。

    同樣裝滿油，海上種馬直升機(jī)最多只能飛行八百多公里的航程。而v22魚鷹卻可以一箱油飛出1800公里，要是再加兩個(gè)外掛油箱就更不得了，可以達(dá)到4000公里，如果中途有油料補(bǔ)給都可以進(jìn)行跨洋飛行了。

    僅僅省油這一項(xiàng)，就足夠魚鷹獲得軍方的青睞了，畢竟一架飛機(jī)要用二三十年，長年累月節(jié)省下來的油料就是一個(gè)天文數(shù)字。

    太耗油的飛機(jī)，軍隊(duì)本來就不愿意大規(guī)模裝備，到了戰(zhàn)場上后勤壓力大不說，平時(shí)使用也得計(jì)較再三。軍隊(duì)就是個(gè)花錢的大漏斗，幾十萬人不事生產(chǎn)對國家的壓力是巨大的，所以軍方高層會(huì)從各方面來摳銀子省錢，越便宜越省油的武器裝備自然得寵。

    種馬雖好外形漂亮能干重活，但使用成本相當(dāng)不便宜，一小時(shí)的油錢都要十萬。不如西科斯基的s-64直升機(jī)，雖然長得暴丑，但同樣作為重型運(yùn)輸機(jī)因?yàn)闆]有貨艙的負(fù)重，所以省油不少，這也是陳旭愿意發(fā)展這一型號(hào)直升機(jī)的原因。

    當(dāng)然魚鷹v22也有一個(gè)巨大的缺陷，它在起降的過程中因?yàn)榈匦?，容易升力不平衡?dǎo)致墜機(jī)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)在變換旋轉(zhuǎn)的階段最容易出事。

    不過這個(gè)問題可以通過飛控電腦來解決，畢竟人腦反應(yīng)速度是有限的，出現(xiàn)了問題很難反應(yīng)得過來。而飛控電腦就不存在，可以及時(shí)的調(diào)整飛行姿態(tài)來挽救解決飛機(jī)，避免悲劇的發(fā)生。

    看到大哥進(jìn)入到ch53的機(jī)艙里面，陳旭也跟著鉆了進(jìn)去，在駕駛艙里看到該機(jī)的依然以機(jī)械儀表為主，電子液晶儀表還沒有在軍事領(lǐng)域推廣起來，機(jī)械儀表雖然不夠科幻卻很實(shí)用。

    大哥坐在駕駛座位上，很有興趣的拉動(dòng)操縱桿玩了一會(huì)兒，不過在他準(zhǔn)備碰儀表盤上按鈕的時(shí)候被陳旭給喊住了：“這直升機(jī)里面是裝了油的，你這么亂碰要是把飛機(jī)啟動(dòng)了，這機(jī)庫里面飛機(jī)擠著飛機(jī)，弄翻一架，那真的是多米諾骨牌碰倒一大片，海軍司令回來不槍斃你才怪！”

    “你怎么知道我碰這個(gè)按鈕會(huì)啟動(dòng)？”大哥急忙把手縮了回去，心驚膽顫的追問道。

    “這還用問，整個(gè)駕駛艙就這么一個(gè)紅色的按鈕，肯定是啟動(dòng)開關(guān)了?！标愋癜琢舜蟾缫谎?，他當(dāng)然不會(huì)說自己不僅會(huì)開這直升機(jī)，就連旁邊的雄貓f14他都能開上天，機(jī)動(dòng)動(dòng)作可能不行，當(dāng)平穩(wěn)飛行還是沒問題的。

    “哎……沒意思不看了?！贝蟾绫魂愋襁@么一喊覺得很沒面子，也沒了玩的興致，在眾人都在直升機(jī)里面參觀過了之后。一行人都退了出來。

    接下來在唐毅的引領(lǐng)下眾人去看航母最下層的艙室，最底層有航母的輪機(jī)和蒸汽彈射裝置，這兩樣設(shè)備算是航母的核心了！(。)手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。

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