“這個和前面學(xué)的路書不一樣?。俊毙嫌钅玫铰窌臅r候一陣木亂，看著路書只有一個粗略的線路圖，然后告知幾個標(biāo)志性場景，什么大石頭，牧民道，三棵樹……一本路書除了三個必要的pc點(diǎn)，在沒有任何坐標(biāo)位置。

    “我都說了小比賽，你以為跟在學(xué)校學(xué)的那個一樣？你看好路書，研究仔細(xì)了，別讓我跑錯路了，剩下的你別管了，而且培訓(xùn)學(xué)校，教你的是拉力賽的東西，我們這個是越野拉力賽。國內(nèi)本來就沒人教?！睍r輝到時早已經(jīng)習(xí)慣了。

    “不給坐標(biāo)，后面還要核對軌跡，這不是耍流氓嗎？”

    邢宇和時輝參加的這次比賽叫古絲綢之路拉力賽，看著組委會的介紹。

    賽段總長600公里，別以為這600公里很簡單，在高速路上可能7.8個多小時就能跑完了，但是這個是越野拉力賽，集合了西北地區(qū)各種地貌，沙漠、戈壁、軟沙、河道、草原、濕地、峽谷以及很有特色的雅丹地貌群，為越野拉力賽提供了多樣性地貌，賽道最高可達(dá)海拔3200米。

    參賽者將置身在絲綢古道的魅力之中，體驗(yàn)西北蒼涼粗獷的塵土。比賽時候看風(fēng)景，看別人看不到的風(fēng)景也是比賽的一個特色，一個讓人心馳向往的原因。

    本次比賽的特殊賽段為400公里左右。共設(shè)置了4個賽段，其中SS1為超級短道，路況為戈壁，賽段總長為8公里左右；主要是讓新手熟悉的，是騾子是馬拉出來溜溜，不合適的，就提早完成比賽，就當(dāng)是來玩玩的，后面特殊賽段就別跑了，省的鬧心。

    S.S.2為戈壁、軟沙、雅丹地貌群和沙石路面，賽段總長180公里；除了30多公里的軟沙路面也沒有什么好擔(dān)心的，都有明確的道路指示。

    SS3為軟沙、戈壁、沙漠、河床和沙石路面，有形路和無形路混雜；賽段總長160公里左右。

    SS4將在張掖沙漠地質(zhì)公園進(jìn)行，為峽谷、草原、慢水路和有型沙石路，賽段總長200公里，其中有90多公里都在騰格里沙漠中角逐，還有30公里有型道路，就是為了最后沖刺做準(zhǔn)備的，速度誰不喜歡呢？沙漠里的艱辛結(jié)束了，安排這樣一個高速賽段無疑是很爽的事情。

    “SS1簡單，就是為了后面的發(fā)車順序，我們?nèi)λ倥芡昃托辛?，這段都是有型的路面，我就完全聽你指揮了，你別念錯了，我是不可能犯錯誤的。”時輝坐在折疊座椅上，對著一邊的邢宇開口。

    拉開賽手服的拉鏈，這種連體的賽手服，邢宇還是第一次穿，太悶太熱了。上半身直接光著

    “雖然是有型賽道，但是也都是非鋪裝道路啊，碎石、泥土、沙地也是有一些的。全速前進(jìn)是不是有點(diǎn)危險啊，組委會也沒有給我們拉力表，萬一灰塵起來了，也不知道有沒有別人的車擋著我們的道路呢?！?br/>
    “沒事，沒有什么高手來。你不是培訓(xùn)的時候問了好多領(lǐng)航員問題嗎？把老盧都問的不會了，你看看誰關(guān)心過領(lǐng)航員，大家水平都差不多，也沒見到什么好車，EVO已經(jīng)算狠角色了。我相信也沒有幾個領(lǐng)航員能超過你的專業(yè)知識?！睂τ诖舜伪荣?，時輝還是勢在必得了。

    之前在一起磨合的時候，邢宇就開始給時輝講了，123456；就是手表的時間指向方向。左一就是左邊小彎道、左三就是直角彎、左六就是回頭彎了。飛跳;就是前面有斷頭路，不高，可以直接加油飛過去……想著時輝也參加過那么多次比賽了，居然對于領(lǐng)航術(shù)語一竅不通。

    “誒……以前那些和我配合的沒用，要不然我也不會那么多次都沒有完賽了。”時輝對于過去的領(lǐng)航還是耿耿于懷的。

    領(lǐng)航員的職責(zé)？

    說白了就是瞎子背著瘸子，通俗的說就是這樣的。

    因?yàn)轭I(lǐng)航員是賽車手的眼睛，給賽車手傳達(dá)一些賽道上的信息，還要跟賽車手之間控制好比賽的節(jié)奏，而且更重要的是，要穩(wěn)定賽車手的心態(tài)。

    因?yàn)橛袝r候，比如說，你的車手超了一輛前面的車，他可能特別激動特別開心，然后就開始穩(wěn)不住了，就特別快地跑，這時你一定要告訴他穩(wěn)住，因?yàn)橥曩愂乔疤崧?，完賽才能拿到積分。所以我覺得控制情緒這方面非常重要。

    車組兩人像是一場婚姻，適合最重要，一場比賽下來基本上就知道以后的生活“幸不幸?！绷恕Ｓ械娜苏麄€職業(yè)生涯都在尋找，適合自己的領(lǐng)航，一場比賽換一個領(lǐng)航的也是經(jīng)常有發(fā)生的。有的人一開始就遇見對的人，長情人也不少，一起比賽配合下來，只要雙方時間都準(zhǔn)許，就不會再更換了。

    還是一個觀點(diǎn)，匹配最重要，沒有“最好”，只有“適不適合”

    不能說時輝以前的領(lǐng)航員不行，只是他們不合適而已。這個和性格也有很大關(guān)系，時輝太強(qiáng)勢了，領(lǐng)航員也是需要有自己的主見的，在賽手太興奮的時候一定要及時組織，老盧不是說了嗎？只有保持穩(wěn)定，平穩(wěn)發(fā)揮，完成比賽，才會有成績。

    你跑的快，飛的高，車壞的也快，出事故的幾率也大，車壞了，你抬著去完成比賽嗎？完成不了比賽你還有什么成績可言？

    第一天SS1超短賽道的發(fā)車順序，是抽簽決定的，組委會拿路書的時候順帶著抽簽了。這次參賽有60多臺車，抽到21位發(fā)車，時輝還是很高興的。

    中段發(fā)車是有優(yōu)勢的，前面有人探路，車轍印都在哪里，很少會跑錯了。道路被車輛壓損的也不至于那么嚴(yán)重，不會造成什么新的障礙。

    雖然是短距離的拉力賽，但是組委會在正式比賽開始之前是不準(zhǔn)許參賽者先探路的。這是試驗(yàn)車輛能力，車手和領(lǐng)航員配合的。也是比賽組織方的一些小內(nèi)幕，為了保護(hù)本地車手的成績，和一些贊助商車隊(duì)的成績。

    本地車手，和贊助商車隊(duì)，可能在規(guī)劃賽道，探路的時候都已經(jīng)把這條賽道跑了不知道多少遍了，就算車輛不好，也能跑出更好的成績，他們都知道在哪里加速，在哪里收油，哪里急拐彎，哪里發(fā)卡彎的。

    《頭文字D》中藤原拓海跑秋名山也一直是下坡和別人比賽，這條路線他天天送豆腐都不知道跑了多少遍了，去跑高橋兄弟的地頭——赤城山路、日光市國道120號賽道、長尾賽道、群馬國道18號、時候也是要提前跑幾遍熟悉道路才會去參加比賽的。

    所以說賽道的熟悉程度，也是至關(guān)重要的。車輛的熟悉程度那就更不用說了，從換個賽車發(fā)動機(jī)，到后直接把豐田八六換成4WD的斯巴魯翼豹impreza，拓海都有很長的熟悉時間。

    時輝從買到這臺evo開始，除了改裝維修都在各種場地上不停的熟悉車況，希望能早日達(dá)到人車合一的境界。

    檢車完畢，排隊(duì)等待發(fā)車，時輝拿出一個小酒壺：“來點(diǎn)？”

    “我算了吧，你也少喝點(diǎn)?！毙嫌畈灰詾橐?。

    賽車還喝酒？這有啥，忘記前面講過那個林場拉木頭的故事了嗎？

    這樣的小比賽，還沒有中汽聯(lián)的積分。要個賽手執(zhí)照，強(qiáng)制安裝防滾架，已經(jīng)比其他比賽專業(yè)多了。

    就這樣，驗(yàn)車完成后也不會有人來管你了，你喝點(diǎn)，也不會有人找你麻煩的，賽道都是零時封閉的，也不會有社會車輛來參與。所以危險只存在車手之間，越野比賽嘛，肯定不能一直都是好路，有些靠著懸崖的急轉(zhuǎn)彎，你是減速還是加速過彎呢？

    拉力賽，尤其是這種不算太正規(guī)的比賽，都是愛好者，發(fā)燒友來參加，很少有職業(yè)車手，比的就是誰松油門，誰就輸。

    “021號賽車，準(zhǔn)備”大喇叭里傳來組委會裁判的喊聲。

    帶好頭盔，系好安全帶，啟動車輛，看看儀表一切正常，時輝把車輛直接開到發(fā)車臺。

    帶著半盔，發(fā)動機(jī)又在轟鳴，邢宇雙手拿著路書的小本本，放大嗓門，喊道：“九百米全油，見樹左2，接砂石路面半油?！?br/>
    同樣帶著頭盔的時輝只看著裁判在哪里舉著的黑白旗幟，頭也不回：“一會聲音再大一點(diǎn)，聽不清楚。”

    發(fā)車臺前的指示燈紅色一盞盞熄滅，紅色亮起，裁判也開始揮動旗幟：“021號出發(fā)??！”

    松離合，油門到底，馬上換入三擋四擋。強(qiáng)烈的推背感就算是在全包的專業(yè)座椅上，邢宇也是感覺到一陣頭暈。

    3.5的EVO，動力不是吹得，速度瞬間就提升到100公里每小時。為了動力，改的直排和大口徑進(jìn)氣，轟鳴聲已經(jīng)掩蓋了周圍所有的動靜。

    “見樹左2，砂石，路面500米，右三，半油?！毙嫌罴哟笊らT，自己的吼聲在發(fā)動機(jī)的狂嘯下都顯得那么微不足道。