永瀚航空科技公司在這次就是啟動了串聯(lián)式渦輪組合發(fā)動機這個型號的研制，高層對此是是十分重視的，給的經(jīng)費也多，畢竟現(xiàn)階段來說國內(nèi)在航空發(fā)動機技術(shù)實力上最強的就是楊杰的這家公司了。

    當(dāng)然，國內(nèi)的另外幾家研發(fā)機構(gòu)也是開展了另外幾種高超音速發(fā)動機技術(shù)方案的研發(fā)。

    從地面速度為0時起飛算起，假設(shè)飛到10馬赫的高超聲速區(qū)，現(xiàn)階段還沒有哪一款發(fā)動機能夠包打天下的，都必須進行組合設(shè)計。

    飛行器要達到3馬赫以來一般來說采用燃氣渦輪類發(fā)動機或者亞燃沖壓發(fā)動機，到超過3馬赫進入5馬赫之間的這種工作環(huán)境采用碳氫燃料的亞燃沖壓發(fā)動機還是能做到的。

    而想要繼續(xù)提高速度，這時候就只能采用碳氫燃料的超燃沖壓發(fā)動機了，這種發(fā)動機在10馬赫之內(nèi)還能堅持，但是如果超過10馬赫，因為吸氣式發(fā)動機已經(jīng)很難在這個區(qū)域達到較高的工作效率，只能是考慮火箭發(fā)動機了。

    為了兼顧安全性、經(jīng)濟性和作戰(zhàn)效能的綜合要求，將不同類型的發(fā)動機組合在一起工作是保證高超聲速飛行器在寬廣的飛行包線范圍內(nèi)高效率可靠工作的關(guān)鍵技術(shù)，這就需要將兩種以上不同類型的發(fā)動機組合，成為一款組合式動力裝置。

    目前組合動力裝置分為組合發(fā)動機系統(tǒng)和組合循環(huán)發(fā)動機系統(tǒng)，在組合發(fā)動機系統(tǒng)中，各發(fā)動機是相互獨立的單元，分別安裝在飛行器上，兩者之間沒有功能上和物理上的相互作用與影響，比較有代表性的是用火箭發(fā)動機助推的沖壓發(fā)動機。

    組合循環(huán)發(fā)動機系統(tǒng)中又可分為渦輪基組合動力、火箭基組合動力和脈沖爆震發(fā)動機基的組合動力。

    其中渦輪基組合是目前最有希望獲得成功的組合動力，也具有很好的工程應(yīng)用前景。

    因為這種類型的發(fā)動產(chǎn)品鷹醬在上個世紀50年代末就開始研發(fā)，并且研制出了J58發(fā)動機這款發(fā)動機用在了SR-71“黑鳥”這款超音速偵察機上面，而且這款戰(zhàn)略偵察機服役了數(shù)十年，盡管已經(jīng)退役，但是這款偵察機還在被NASA用來繼續(xù)進行科研飛行。

    這款上個世紀60年代問世的戰(zhàn)略偵察機因為極其昂貴的使用費用早就退役了，不過這架飛機上面的很多技術(shù)放在現(xiàn)在來說還是很先進的。

    華興防務(wù)集團公司啟動這個項目是想打造這么一個平臺，不僅僅只是用來偵察而已，而是作為一個武器搭載平臺，執(zhí)行更多的任務(wù)。

    楊杰是希望這個武器平臺實現(xiàn)無人化，高度智能化，使用成本更加低廉，畢竟技術(shù)再先進，過高的使用成本也不會有太大的商業(yè)前景。

    張海平等人也是向楊杰詢問起這款高超音速組合發(fā)動機的研發(fā)進度。

    現(xiàn)在的永瀚航空科技公司已經(jīng)研制出了一款超燃沖壓發(fā)動機開始在超音速風(fēng)洞里面開始進行實驗，初步測試已經(jīng)完成，獲取了不少的實驗數(shù)據(jù)。

    做到這一步只是驗證了超燃沖壓發(fā)動機的技術(shù)理論和一些模型算法，之后還有一系列關(guān)鍵技術(shù)需要攻克。

    華興科技集團公司為了研制火箭和導(dǎo)彈早在幾年之前自己建設(shè)了新型的激波風(fēng)洞，這個風(fēng)洞可以進行10馬赫以內(nèi)飛行器的模擬實驗，既可以進行火箭和導(dǎo)彈以及超高音速飛行器的氣動模擬，也可以用作用作超燃沖壓發(fā)動機和氣動光學(xué)的評估。

    這些年華興科技集團公司為了搞發(fā)動機和武器裝備的研發(fā)可沒少建設(shè)風(fēng)洞，雖然國家自身也建設(shè)了不少的風(fēng)洞群，而且通過風(fēng)洞建設(shè)項目，華興科技集團公司現(xiàn)在自己在風(fēng)洞的技術(shù)設(shè)備和建設(shè)中成了高手，現(xiàn)在可以向國內(nèi)的提供這方面先進的技術(shù)方案。

    這支技術(shù)團隊雖然人數(shù)不多，不到兩百人，但是已經(jīng)是國內(nèi)在風(fēng)洞設(shè)計和設(shè)備技術(shù)方面最頂尖的團隊，華興科技集團公司也是一直養(yǎng)著這個技術(shù)團隊。

    盡管獲得一些飛行器的技術(shù)數(shù)據(jù)已經(jīng)開始逐步依靠超級計算機，但風(fēng)洞的作用仍然是無可替代的。

    鷹醬去年就建設(shè)了一個最新的膨脹風(fēng)洞，也是能力最強的，也是世界上規(guī)模最大的高焓膨脹風(fēng)洞。

    這個風(fēng)洞能夠模擬馬赫數(shù)達到30以及之上的高超音飛行器的條件，主要模擬航天飛機和空間探索器在其他星球大氣層的再入模擬。

    永瀚航空科技公司之前一直在包括電弧發(fā)動機和電弧風(fēng)洞上面進行研究，到現(xiàn)在已經(jīng)具備了建造跟鷹醬這最新激波風(fēng)洞能力一樣技術(shù)實力，楊杰也是準備在明年也開始建造一個同樣的風(fēng)洞出來。

    這個風(fēng)洞不僅華興科技集團公司可以拿來自己用，當(dāng)然也能向國內(nèi)其他的研發(fā)單位提供服務(wù)。

    華興科技集團公司之所以能夠在航空發(fā)動機和飛行器上面進展如此迅速，其中主要的原因之一就是在于自己有這些風(fēng)洞群，有大量的時間來進行大量的實驗來獲得可靠數(shù)據(jù)來支撐自己的研發(fā)設(shè)計。

    這樣的實驗條件讓國內(nèi)外的很多軍工集團公司都是非常羨慕的。

    當(dāng)然，華興科技集團公司每年在風(fēng)洞實驗和維護等砸進去的錢那也是非常驚人的，說說吞金獸也是不為過的。

    如果不是華興科技集團公司本身的財力非常雄厚，而且中央和地方也是進行補貼的話，那還真是一件不輕松的事情。

    當(dāng)然，現(xiàn)在這些風(fēng)洞向國內(nèi)的研發(fā)單位提供使用服務(wù)來收取費用也是減輕了不小的負擔(dān)。

    因為華興科技集團公司本身在氫燃料技術(shù)上非常有優(yōu)勢，所以永瀚航空科技公司在這款超燃沖壓發(fā)動機的研發(fā)上采用了有機液體氫燃料這種技術(shù)方案。

    華興科技集團公司旗下的電化學(xué)研究院一直在液體儲氫材料上進行大量的研發(fā)，雖然之前找到了儲氫量很大的化學(xué)物，但是這種化學(xué)物在脫氫的溫度偏高，催化劑效率一直提升不大，所以催化器響應(yīng)速度還是偏慢。

    現(xiàn)在電化學(xué)研究院還是在尋找更合適的有機液體儲氫材料和更高效的催化劑，雖然研究院找到了一種合適的材料，不過技術(shù)成熟還需要數(shù)年的時間。