其實原本是不需要征求他們的意見的，但是作為一項多站的賽事，而且石磊的參賽資格---也就是c級職業(yè)駕照是六月的時候才舀到手的。另外還有一個原因，那就是石磊這次賽車節(jié)同時報名了兩項賽事，這在歷史上也算是很罕見的，或者說幾乎沒有。不過這倒是不違背賽會的規(guī)則，因為沒有一條規(guī)則規(guī)定了不允許同一名車手同時報名兩項比賽，即便許多車手都具備在房車以及方程式賽車之中奪冠的實力，他們也不會這樣去干，那是一件非常吃力不討好的事情。
因此中國汽聯(lián)雖然非常希望看到石磊在方程式賽場上的表演，是否跟他在房車賽上同樣搶眼，但是還是本著免于爭議的態(tài)度，征詢了那些車隊的意見。
而車隊方面，這些人覺得于理于法石磊都有參賽資格，而且他們聽說了石磊在ccc場上的搶眼表現之后，也并不覺得石磊立刻轉戰(zhàn)方程式就能取得很好的成績，特別是在觀看了石磊的比賽錄像之后，他們甚至于都覺得石磊是個野路子出身的選手，根據石磊的資料也顯示如此，因此基本上是每支車隊都同意了的。
于是中國汽聯(lián)就和泛珠三角超級賽車節(jié)的賽會一同署名給石磊發(fā)來了確認函，告知他參賽資格可以給他，但是可能不給他計算積分，詢問他是否同意。
確認函發(fā)來的時候，法蘭克正好也回來了，帶回來一個讓王茜高興的消息----也就是寶馬公司同意用在中國的合資企業(yè)華晨寶馬的名義贊助王茜地車隊的引擎的消息。當他看到這封確認函之后，只是回電詢問了中國汽聯(lián)一個問題之后。就毫不猶豫的同意了確認函上的問題。
法蘭克詢問中國汽聯(lián)的是，不計算成績無所謂，但是這場比賽是否算在石磊從c照申請b照的比賽場次之中，因為舀到正式c照之后必須至少參加五場重要比賽，才能獲得申請b照的資格，而能否舀到b照，與石磊來年的征程有很大的關系，說白了，石磊能否申請國際汽聯(lián)地職業(yè)駕照，就完全取決于他是否具有國內的b照了。這是個界限的問題。絕對不容忽視。
千萬不要小看國際汽聯(lián)的職業(yè)駕照資格問題，沒有它地話，一名車手說起來雖然可以參加國際比賽，比如說f3的比賽?？墒鞘菦]有資格參加f3的冠軍賽的。冠軍賽和錦標賽，雖然看起來只是名稱上地區(qū)別，而且只是普通地翻譯，正規(guī)的說法。冠軍賽指的就是f3國際汽聯(lián)洲際杯。而通常所說的f3錦標賽則是指各國的f3比賽或者是f3亞洲錦標賽這樣的洲內的比賽。雖然都是f3的系列賽，但是實際上對于一名車手今后的發(fā)展，特別是能否進入f1地大家庭是有著很大影響的。
對于石磊而言，原本是沒有太大的區(qū)別的，無非一級一級往上走就行了，可是法蘭克可是跟讓.托德打了賭的，石磊必須在兩年內舀到高級別賽事地冠軍，才有可能更快地進入f1，為了這個捷徑。法蘭克也就不得不如此關注資格問題了。
得到了中國汽聯(lián)的肯定回答之后，法蘭克毫不猶豫地讓石磊簽署了確認函，取得了在珠海國際賽車場上進行兩項比賽的資格。不管如何，這也算是一項歷史性的突破了！
確認函寄出之后，石磊也就立刻趕赴珠海了。總是要早點兒去熟悉一下賽道的。
珠海國際賽車場。賽道全長4.3公里，最寬處18米。最窄處12米，最長直線0.9公里，共有14處彎道，算是一個中等難度的賽道。
而石磊的兩場比賽都將在此舉行，并且，九月過后，他的ccc比賽，也將有兩站的比賽在這兒舉行。說起來，不過九月和十月兩個月的時間，石磊居然要在這條賽道上連跑四次。
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房車類的比賽是較雷諾方程式的比賽先舉行的，不過先的也很有限，畢竟都是同一天，這對于石磊的體力要求實在太大了。
試想一下，周六的時候石磊要參加兩次的排位賽，然后是兩類不同的自由練習。到了周日，又是兩類不同的自由練習，再參加兩場正賽，這對于石磊的體力挑戰(zhàn)真的是很殘酷的一件事（該死的泛珠三角超級賽車節(jié)里，雷諾方程式的決賽階段比賽居然是分兩天進行的，周六比十圈，周日比十圈，為了本書需要，改成一天吧，這樣的比賽規(guī)則實在太變態(tài)了，對于石磊實在是一種巨大的折磨。見諒?。?。
不過幸好石磊并不是追求成績而來的，他可以把精力主要集中在雷諾方程式上，畢竟這是考驗他來年是否直接投身方程式比賽的前提。
事實上，之所以法蘭克要幫他這樣報名，目的就是想知道石磊究竟是否已經有足夠的能力投入方程式賽車的駕駛了，如果有，明年的比賽計劃就將側重于方程式賽車。如果沒有，那就主攻勒芒或者v8，總之是要保證石磊盡快舀到一個足夠使讓.托德動心----或者說的直白點兒，保證石磊舀到一個足夠使法蘭克在跟讓.托德的賭約之中勝出的冠軍頭銜。只有這樣，石磊才可能越過重重障礙，盡早的進入f1的領域，哪怕僅僅是法拉利的預備役選手，至少也有很大的可能盡快的駕駛f1的賽車了-->>