能最直接體現(xiàn)奔馳信心，或者是麥克斯韋公司信心的便是近期到來(lái)的巴黎車展，每?jī)赡暌淮蔚氖澜缂?jí)別盛大展出，今年更是被視為電動(dòng)的元年。
上半年跑車界橫空出世的Ultimate，用妖孽般的成績(jī)，直接讓其它旗艦跑車，統(tǒng)統(tǒng)選擇往后延期了它們的車型發(fā)布，避其鋒芒。
后面麥克斯韋還曝出了200％等體積容量的電池，這幾乎是一夜之間解決了電動(dòng)的續(xù)航老難題，也使得各界對(duì)電動(dòng)車時(shí)代熱烈討論！
如今它這把火再被帶到車展上！
最受關(guān)注的奔馳，帶來(lái)了它們首款純電動(dòng)SUV——EQC！它定位豪華中型SUV，這個(gè)項(xiàng)目在一改再改后，如今自信亮相！
在奔馳原定的普通版本上，高功率版采用與麥克斯韋合作的電機(jī)，輸出550馬力，峰值扭矩900牛米，NEDC工況下續(xù)航里程超過650公里！
仿佛也是學(xué)到了楊銘當(dāng)初的數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，在性能上它沒有超跑那么爆炸，動(dòng)不動(dòng)就上兩千匹馬力，因?yàn)镾UV定位不同。
它最受關(guān)注的也是續(xù)航，EQC的普通版只有450公里，但是在電池重量和體積沒有太大改變的情況下，麥克斯韋的電池能達(dá)到650公里！
這項(xiàng)數(shù)據(jù)讓外界十分關(guān)注。
因?yàn)檫@不再是理論，EQC是即將要量產(chǎn)的車型！
奔馳都已經(jīng)收到了兩千個(gè)訂單，預(yù)計(jì)明年2019投產(chǎn)并交付客戶！
電動(dòng)車最棘手的續(xù)航問題，從讓人擔(dān)憂的400+，變成了600+！而在重量上沒有改變，安全特性也能夠得到保證，意味著大功率快充，更加普及！
這其中帶來(lái)的碾壓性優(yōu)勢(shì)，讓其它的電動(dòng)品牌相形黯淡，只要奔馳的高層不至于太蠢，把價(jià)格稍微壓低一些，就能夠迅速建立起口碑，搶占市場(chǎng)！
在電動(dòng)車市場(chǎng)的初期，盈利對(duì)于車企來(lái)說(shuō)還是其次，重要的是口碑、受眾，當(dāng)中最最關(guān)鍵的就是電池技術(shù)了。
這最重要一點(diǎn)一旦被解決了，哪怕比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍貴一些，都是可以接受的！
更何況麥克斯韋電池的安全，早有耳聞！當(dāng)初的六大地獄式考驗(yàn)，之后ultimate跑車的瘋狂刷圈挑戰(zhàn)，都在證實(shí)管理系統(tǒng)的靠譜。
電池續(xù)航足夠碾壓對(duì)手；電池安全足夠得到保障！
這一屆巴黎車展，奔馳EQC成為了最受關(guān)注的明星產(chǎn)品，媒體在爭(zhēng)相報(bào)道和體驗(yàn)，觀眾不斷在了解和掌握。
因?yàn)樗b不可及的ultimate不同，后者兩百多萬(wàn)美元的價(jià)格只能讓世界上最富有那批人消費(fèi)，而EQC在很多程度上而言，是中產(chǎn)階級(jí)可以入手的。
它的定位不超過十萬(wàn)美元，這個(gè)級(jí)別雖然也不是親民，但受眾一下子就廣闊了，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，能夠消費(fèi)的家庭還是不少的。
哪怕是在中國(guó)，如今大街小巷上跑的百萬(wàn)級(jí)別豪車，數(shù)量也不少了！在國(guó)家政策禁售燃油車的大趨勢(shì)下，他們?cè)缤頃?huì)過渡！
所以這一次奔馳的果斷亮相，獲得了各界的好評(píng)！
連帶著受影響的是作為電池供應(yīng)商的麥克斯韋公司，奔馳的果斷推出，也預(yù)示著麥克斯韋的技術(shù)，成熟的解決了商業(yè)化所有難題。
等同體積下多出40-50％的容量已經(jīng)成真，奔馳跟它們合作，便立即獲得了對(duì)手很難媲美的成績(jī)。
人們不禁把它跟特斯拉的modelx比較起來(lái)，然后覺得再花哨的外形，再互聯(lián)網(wǎng)+的設(shè)計(jì)理念，但最核心根本上解決不了，人們還是選擇奔馳。
與其說(shuō)這次車展的贏家是奔馳，還不如說(shuō)是幕后的麥克斯韋電池。
在車展上取得出色成效時(shí)，戴姆勒的高層也頻頻再跟東方集團(tuán)交流，他們想要繼續(xù)擴(kuò)大供應(yīng)合作，還想要參與投資擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本！
如同當(dāng)初李薇所過的，參與的人越多，成本才越有希望降低！
進(jìn)而就能讓他們手中的王牌項(xiàng)目，200％電池容量逐漸走入現(xiàn)實(shí)，在當(dāng)前電池被人追趕后，繼續(xù)拿出來(lái)更好技術(shù)，繼續(xù)領(lǐng)先市場(chǎng)。
最善于捕風(fēng)捉影的媒體，更是發(fā)現(xiàn)最近除了戴姆勒，寶馬、大眾、通用這幫車企的人，甚至是它們的頭頭，都有了赴華計(jì)劃！
已經(jīng)有記者在東海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，拍到了帶著手下神色匆匆的大眾掌門人赫伯特·迪思，他的出現(xiàn)引得無(wú)數(shù)媒體往電池合作上面考慮。
因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段、這個(gè)熱度現(xiàn)身東海，大眾的目標(biāo)肯定只有一個(gè)！
就是電池！
這則消息曝光后，其余還在計(jì)劃行程的掌門人，也都紛紛抓緊了！
“我們必須要親自到位以首腦對(duì)首腦的方式，才能取得最確切的談判效果?！睂汃R的董事們上認(rèn)為。
美國(guó)人也同樣目的：“以目前的發(fā)展趨勢(shì)，麥克斯韋要定義電池技術(shù)，無(wú)論我們還是別的未來(lái)如何，先走好這一步不能落后！”
……
這些諸如此類巨頭的不請(qǐng)自來(lái)，讓國(guó)內(nèi)媒體見識(shí)到了，新能源不愧是重新定義起跑線的領(lǐng)域！
某汽車媒體大V：“以往任何時(shí)刻，這幫巨頭都不可能這么殷勤主動(dòng)，但現(xiàn)在他們必須要為未來(lái)而競(jìng)爭(zhēng)了！”
這番言語(yǔ)無(wú)不透露著驕傲，讓在幕后執(zhí)掌的楊銘有過擔(dān)心：“你說(shuō)會(huì)不會(huì)，有人厚著臉皮進(jìn)行技術(shù)剽竊？”
李薇想了一下點(diǎn)頭：“有這個(gè)可能。但我們有專利，還有保密的技術(shù)，前者可以通過官司去保持威懾，后者能讓我們有更充裕的應(yīng)對(duì)時(shí)間?！?br/>
楊銘再想著，李薇還說(shuō)了：“比起這個(gè)，我更擔(dān)心它們技術(shù)玩不過，就耍賴玩規(guī)則，給我們套上壟斷的名頭，找理由給我們開罰單?！?br/>
不要以為西方人會(huì)認(rèn)真搞競(jìng)爭(zhēng)——那只在它們技術(shù)領(lǐng)先的情況下。一旦不領(lǐng)先了，技術(shù)玩不過那就玩手段。
歐洲給高通開罰單、給谷歌開罰單，就是典型玩不過美國(guó)企業(yè)的例子。美國(guó)打死也不讓華為進(jìn)入北美，找各種安全隱患借口，也是路人皆知的。
有時(shí)候不是說(shuō)你技術(shù)領(lǐng)先，你就能玩得開的。
在國(guó)內(nèi)一紙紅頭文件，讓你沒得玩！在國(guó)外一個(gè)壟斷、影響國(guó)家安全的借口，一樣讓你沒得玩！
國(guó)內(nèi)楊銘倒不是很怕，他跟上面交好，而且是推動(dòng)國(guó)家政策，哪怕有人眼紅也不是這時(shí)候動(dòng)手。
但是國(guó)外就有點(diǎn)問題了……李薇適時(shí)說(shuō)道：“所以我比較希望在我們價(jià)值能力提現(xiàn)出來(lái)后，跟戴姆勒合作，或者跟別的企業(yè)合作?！?br/>
“我們不需要擴(kuò)大合作?！睏钽懚?，現(xiàn)實(shí)中沒有一個(gè)人獨(dú)霸所有市場(chǎng)的情形——吃獨(dú)食的下場(chǎng)都不會(huì)好看的。
李薇知道他能想通后，再說(shuō)出想法：“我正在全球范圍內(nèi)，找最合適、實(shí)力最匹配的人?！?br/>
“肯定要找最好的，同時(shí)也保持我們更多的決定權(quán)吧。”楊銘需要跟著規(guī)則來(lái)玩。
好比世界上從沒有石油公司能夠壟斷一樣。
電池也跟石油產(chǎn)業(yè)相似，但是它也具備有楊銘希望的靈活性：“把產(chǎn)業(yè)細(xì)分了，我們可以支持技術(shù)進(jìn)行合作，讓上下游參與競(jìng)爭(zhēng)，降低整體成本?！?br/>
“這倒是不錯(cuò)！”李薇突然覺得眼前一亮，“如果這一項(xiàng)做得足夠大的話，我們沒必要承擔(dān)整個(gè)環(huán)節(jié)的成本，各步驟都可以分?jǐn)偝鋈?！?br/>
“然后電池的成本在競(jìng)爭(zhēng)下就能夠降低了?！睏钽懸哺杏X說(shuō)到了自己想要的核心，把電池成本降低，它的市場(chǎng)才具備成熟條件！
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