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最新heyzo在線先鋒播放 當(dāng)天晚上歐洲代表團就把

    當(dāng)天晚上,歐洲代表團就把情況報告給了各自的上級。

    常浩南和施耐德的感覺并沒有錯。

    由于所有參與方都得到了自己想要的東西,因此這一次他們很快獲得了更高級別的授權(quán)。

    于是,在第二天緊接著進行的第四輪談判中,華夏和歐洲終于就協(xié)議的基本內(nèi)容達成了一致。

    不過這種涉及到十幾個國家和幾家超大型國際企業(yè)的事情畢竟不是去菜市場買菜。

    即便在常浩南的努力(當(dāng)然還有忽悠)下,雙方在總體上已經(jīng)處在相向而行的狀態(tài),但其中涉及到新標(biāo)準(zhǔn)的制訂、新供應(yīng)商的選取甚至新商業(yè)同盟的形成,相關(guān)的法律與技術(shù)細(xì)節(jié)浩如煙海,絕非目前這兩個代表團的規(guī)模所能完成。

    所以他們目前能做的,也只有達成一個類似項目策劃或者研究大綱的“意向協(xié)議”,先把合作方用一紙文書綁在一起,至于后面的細(xì)節(jié),自然分別有各領(lǐng)域的專業(yè)人員負(fù)責(zé)完成。

    而恰好,其中和結(jié)冰與防除冰研究相關(guān)的“專業(yè)人員”就是常浩南和林國范他們。

    并且這也是目前最緊急的事情——

    這么大動靜的多方合作一旦正式開始,不可能,也沒必要跟談判時候一樣瞞得密不透風(fēng),因此必須要在FAA那邊反應(yīng)過來之前,在他們自以為占盡優(yōu)勢的航空安全領(lǐng)域反將一軍。

    所以常浩南在鎬京這邊的工作并沒有結(jié)束。

    不過跟之前要擔(dān)綱當(dāng)主力的情況不一樣,后續(xù)談判中,他更多地只需要坐在現(xiàn)場當(dāng)一個鎮(zhèn)場子的吉祥物,在某種程度上也算是放了個短假,彌補了春節(jié)沒過完就被從家里薅出來所耽誤的休息時間。

    同時也是由于常浩南的一通操作,這次協(xié)議中增加了很多原計劃中并不存在的內(nèi)容。

    比如空中客車會選擇一部分華夏企業(yè)作為其子系統(tǒng)的供應(yīng)商。

    而在后續(xù)與空客高層的接觸中,后者甚至表示只要華夏這邊能提供足夠的訂單,他們可以考慮把計劃中的“空中客車亞洲總裝中心”建在華夏。

    要是再結(jié)合常浩南有關(guān)“大飛機產(chǎn)業(yè)園”的構(gòu)想,那整個事情放在整個九十年代都算是值得稱道的大事。

    因此趕來鎬京的雙方代表級別也是越來越高。

    之前的代表團團長不過是科工委副主任懷國莫,而現(xiàn)在就連一些部委領(lǐng)導(dǎo),竟然都是以普通成員的身份前來的。

    就比如丁高恒。

    常浩南這段時間樂得清閑,倒也沒具體關(guān)注過新代表團的那一大長串名單,因此在某一天晚飯后壓馬路的時候聽到有人叫自己名字的時候,甚至沒能馬上通過聲音辨識出對方的身份。

    “丁主任?”

    常浩南回過頭來,由于剛剛處在大腦放空的狀態(tài),因此遲疑了大概半秒鐘才認(rèn)出面前身穿便裝之人是丁高恒。

    “這么巧,你也是飯后消食?”

    后者語氣輕松,似是平常偶遇之后的閑聊。

    “呃……丁主任找我有事?”

    常浩南百分之百確定今天的見面絕非偶然。

    因為后丁高恒身邊還跟著另外一個跟他看上去年紀(jì)差不多,但穿著卻一點都不休閑的人。

    盡管認(rèn)不出此人的身份,但從氣質(zhì)上看也是個兼具學(xué)者和領(lǐng)導(dǎo)兩重身份的大佬。

    顯然是有備而來。

    “確實是有事,但不只是我要找你。”

    被常浩南點破此行來意的丁高恒倒也不覺得意外,只是微微轉(zhuǎn)過頭,向旁邊一直沒開過口的那位介紹道:

    “這就是你一直想見一面的,老杜的那個學(xué)生,常浩南。”

    “你好,小常同志,我叫宋建。”

    對方走上前來,主動和常浩南握了握手,用略帶風(fēng)趣的語氣說道:

    “之前很多次從丁主任和杜院士那聽到你的名字,一直想見一面,結(jié)果聽說你是個大忙人,從去年下半年到現(xiàn)在幾乎都不在京城,我就只好親自過來鎬京咯?!?br/>
    宋建說這句話的時候或許真的只是在開玩笑,但對于常浩南來說,卻并不好接。

    不過還沒等他開口,旁邊的丁高恒就搶先拍了一下前者的肩膀:

    “誒,老宋,你這可就不老實了,我之前跟你說過好幾次小常回京城的事情,明明是你自己有事來不了我們科工委,怎么能把責(zé)任推到小同志的身上呢?”

    丁高恒和宋建同年出生,也是基本同一時期赴蘇留學(xué),回國后又同在我國第一個導(dǎo)彈研究機構(gòu)——國防部第五研究院二分院工作,相互之間早就認(rèn)識而且關(guān)系不錯,因此后者被戳穿之后也只是樂呵呵地擺了擺手:

    “這個……我堂堂國家科委的主任,總不好去專程去你們國防科工委見個人……”

    總之一番寒暄之后,三人就這樣開始一起壓馬路。

    “小常同志,我這兩天聽老丁說,是你在跟歐洲方面談判的過程中,提出了建設(shè)一個大飛機產(chǎn)業(yè)園的想法?”

    隨便聊了幾句之后,宋建便直入主題。

    “沒錯,我的想法是依托空中客車,以及未來可能獲得的更多甲方訂單,集中發(fā)展一批有能力,或者至少有潛力在航空領(lǐng)域成為上游供應(yīng)商的企業(yè),把它們的力量匯集到一起,聚焦重點技術(shù),打造一個能形成規(guī)?;?yīng)的示范性產(chǎn)業(yè)集群出來!”

    常浩南點了點頭,直接把前世印象中某一條航空產(chǎn)業(yè)園的報道原封不動搬了出來。

    作為經(jīng)歷過2020年代的人,哪怕他從來沒有涉足過宣傳崗位,腦子里的互聯(lián)網(wǎng)黑話也足夠應(yīng)付一些場面話了:

    “這樣一方面是為我們自己的大飛機制造進行一些技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的準(zhǔn)備,另一方面也是想在民用航空運輸這個大蛋糕上切一塊下來!”

    一番放在后世算不上漂亮的話卻聽得宋建連連點頭,畢竟90年代這功夫,產(chǎn)業(yè)集群在全世界都還算是個新概念:

    “示范性產(chǎn)業(yè)集群……不錯……果然是一事通百事通,看來我們小常同志如果有一天到了宣傳崗位上,也一樣能發(fā)揮出不小的作用哩!”

    這本來只是一句無意中的感慨,但旁邊的丁高恒卻好像突然想起了什么:

    “你還真別說,老宋?!?br/>
    “去年我偶然間讀到過一篇評論員文章,題目叫什么讓空軍實現(xiàn)超視距攔截自由,好像就是受到了小常同志的啟發(fā)?!?br/>
    ……

    關(guān)于大飛機產(chǎn)業(yè)園的事情,三人一直從172廠的路邊談到一間會議室里,時間也持續(xù)到了當(dāng)天晚上。

    “小常同志,能有人提出這樣一個宏大的、有產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意義的構(gòu)想,我已經(jīng)非常驚訝了。”

    坐在一張沙發(fā)上捧著茶杯的宋建感嘆道:

    “但我更沒想到,提出這個構(gòu)想的人,竟然是你?!?br/>
    這句話確實讓常浩南有點沒聽懂了:

    “宋主任,這……從何說起?”

    “我第一次聽說你的名字,是在一次有關(guān)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的高級別討論會上,從老丁的口中。”

    宋建說到這里,戰(zhàn)術(shù)性地喝了口水,停頓了一下:

    “老丁的……哦,其實也有可能是你的想法在當(dāng)時看來非常激進,雖然說法比較委婉,但本質(zhì)上相當(dāng)于要把近十年來從MD82到MD90項目積累下來的各種標(biāo)準(zhǔn)推倒重來,所以阻力很大?!?br/>
    “一直到去年年末,麥道突然被波音并購,受到的阻力才總算是變小了下來?!?br/>
    “經(jīng)過這么一個流程,在很多人,當(dāng)然也包括之前的我的認(rèn)識里,你應(yīng)該會反對這個引進空客總裝線的計劃才對,結(jié)果后來我們才知道,整個事情竟然都是你提出來的?!?br/>
    聽過這些之后,常浩南恍然大悟。

    這是“被站隊”了。

    只不過由于自己背后的科工委在這段時間里順風(fēng)順?biāo)?,幾乎徹底抓住了整個航空工業(yè)系統(tǒng),所以他對此并沒有什么感知而已。

    畢竟周圍全都是自己人。

    如果常浩南一輩子就準(zhǔn)備在航空工業(yè)這個領(lǐng)域里面發(fā)光發(fā)熱,這倒是也沒什么不好的。

    但就在不久之前,他還在思考著要如何把現(xiàn)在自己拿出來的,以及隨之衍生出的各種科研成果推廣到更多領(lǐng)域內(nèi)。

    要是就這樣被不明不白地打上標(biāo)簽,對于后面的計劃可是相當(dāng)不利。

    “宋主任,這個大飛機產(chǎn)業(yè)園,和之前的麥道合作項目,包括和空客那個毫無誠意可言的AE100項目都完全不一樣”

    常浩南知道這種時候不能急著表態(tài)。

    一方面科工委確實是他賴以發(fā)揮影響力的最堅實后盾,在丁高恒在場的情況下,只有傻子才會選擇劃清界限。

    另一方面,盡管他對宋建這個國家科委主任沒什么印象,但既然對方能被丁高恒單獨帶著出來見自己,說明二人至少在核心問題的態(tài)度上應(yīng)該是一致的。

    所以他還是選擇就事論事,從技術(shù)角度切入:

    “無論是國產(chǎn)MD90還是AE100,一個大的前提都是我們?yōu)榱诉@一個型號而要把整個航空工業(yè),至少民用航空工業(yè)的發(fā)展切換到人家的軌道上去,成為別人體系中的一員,這意味著要在相當(dāng)程度上失去自主權(quán),比如麥道跟我們合作的時候,直接點名要求要改造上滬的廠房和產(chǎn)線,直接把運10時期我們積累下來的東西一掃而空,所以不要說這兩個項目沒辦法落地,就算可以,從長遠來看都是賠本買賣。”

    “但這次,空客可沒指定我們要做什么,根據(jù)供貨協(xié)議,只要我們提供的零部件質(zhì)量達標(biāo),他們就會同意在銷往我國的客機上使用,我們和歐洲人是對等交換,在商言商而已,并不會破壞我們自身的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我自然不會有什么意見?!?br/>
    實際上,這也是常浩南一直以來的態(tài)度:

    技術(shù)本身,是不分來源的。

    無論如何,把本來在國外的客機總裝流程搬到國內(nèi)來,這件事本身肯定沒有錯。

    問題出在某些人妄圖挾洋自重,想要借著生產(chǎn)國外型號的機會,徹底扼殺獨立自主的航空工業(yè)。

    說到底,華夏的民用航空業(yè)至少在未來相當(dāng)長一段時間里,主力機型都必定還要以國外型號為主。

    而且就算未來本國的客機系列發(fā)展起來,也并不是說就必須要使用100%國產(chǎn)的機隊——

    單一機型固然有保障方便等好處,可也意味著風(fēng)險得不到分?jǐn)?,相?dāng)于把雞蛋放在一個籃子里。

    比如前世在波音737MAX由于出現(xiàn)涉及到飛行安全的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險而停飛之后,如鷺島航空這樣使用全波音機隊的公司直接就被打了個措手不及,只好再去緊急采購空客A320neo,還要再去培養(yǎng)和招募相關(guān)工程技術(shù)人員,還不如從一開始就同時使用兩種機型。

    君不見美國和歐洲的航空公司也會購買對方生產(chǎn)的型號嘛(當(dāng)然也有阿拉斯加航空這種頭鐵純波音的航司)。

    既然如此,那莫不如把其中一部分利潤留在國內(nèi)。

    組裝飛機總比做襯衫襪子要高端吧?

    后世華夏甚至可以為使用英制規(guī)格的北美主機廠提供各類子系統(tǒng)和零部件,現(xiàn)在不管怎么說,好歹歐洲人用的還是公制單位呢……

    果然,在聽到常浩南的解釋之后,宋建和丁高恒二人的表情都放松下來不少。

    “小常,關(guān)于這個大飛機產(chǎn)業(yè)園,你個人覺得,放在哪里更合適呢?盛京?鎬京?蓉城?還是其它什么地方?”

    丁高恒話鋒一轉(zhuǎn),直接把聊天內(nèi)容帶到了產(chǎn)業(yè)園落地選址的部分。

    常浩南果斷搖了搖頭:

    “考慮到滬飛和麥道之間合作的爛攤子都還沒收拾完,為了避免讓人產(chǎn)生一些不必要的聯(lián)想,當(dāng)然也是為了避免再有某些人想要瞞天過海搞鳩占鵲巢,我個人認(rèn)為,不應(yīng)該把這個產(chǎn)業(yè)園放在這幾個我們自主型號布局的核心城市?!?br/>
    他這邊話音剛落,宋建仿佛早就在等著這個回答,幾乎是緊接著開口道:

    “既然如此,那小常同志覺得,這個航空產(chǎn)業(yè)園應(yīng)該放在哪個城市?”

    這個問題讓常浩南不由得一愣。

    他看了一下旁邊的丁高恒,發(fā)現(xiàn)對方也正用十分感興趣的眼神看向自己。

    甚至還火上澆油地添了一句:

    “作為整個計劃的提出者,小常同志你的意見也是很重要的嘛。”

    直接把常浩南給整不會了。

    首先,他確實沒考慮過項目落地位置的問題,因為就技術(shù)層面而言,這并不重要,哪怕放在通遼都可以。

    其次,他更沒想過面前兩位會問自己這個問題。

    因為如果仔細(xì)想想的話,在非技術(shù)的層面上,這個答案可能會造成的影響就太大了。

    這可是航空產(chǎn)業(yè)。

    哪怕眼下剛起步的階段,只能做一些非核心的,甚至邊角料的業(yè)務(wù),但那也是航空產(chǎn)業(yè)。

    90年代這會,就連日化、紡織、電子廠這些企業(yè),都是招商引資的香餑餑。

    很多經(jīng)營狀況尚可,實際上還能維持下去的國企,就是在這個過程中被當(dāng)做交易籌碼送了出去。

    各地甚至還要再協(xié)議中專門保障這些投資者的回報率,如果不達標(biāo)就要用財政補齊。

    而現(xiàn)在,一個大飛機產(chǎn)業(yè)園擺在眼前。

    這玩意能帶來多少就業(yè)、拉動多少經(jīng)濟、吸引多少人才,這些人才又會促進多少消費……

    常浩南不知道,但必定很多。

    多到他不敢就這樣隨隨便便說出幾個城市的名字。

    雖說最終決策權(quán)肯定還落不到他這,甚至也落不到丁高恒和宋建這。

    但剛剛那句話幾乎已經(jīng)明示了,他的意見會被捅到上面。

    現(xiàn)在已經(jīng)不是搞兩彈一星的那個年代了。

    就算常浩南想要學(xué)習(xí)前輩們隱姓埋名,也是做不到的。

    別的不說,他在學(xué)校以外獲得的所有榮譽就都被掛在新舟60項目下面。

    主要是一開始的時候誰也沒尋思過這么一個雙發(fā)螺旋槳支線小飛機能牽扯出這么多后續(xù),所以常浩南自己也好、杜義山也好、丁高恒也好,都是拿新舟60當(dāng)成實際工作的擋箭牌來著。

    所以這個事情,遲早得被人,至少被一部分人知道。

    而“上達天聽”四個字的分量,自然不必多提。

    ……

    “組織這是在考驗我啊……”

    常浩南看著面前笑得燦爛的兩個老狐貍內(nèi)心想到。

    (本章完)