為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，英國(guó)的汽車廠開(kāi)始走向聯(lián)合。1968年，利蘭（leylnd）汽車集團(tuán)成立。在利蘭集團(tuán)中，羅孚、凱旋（triumph）和捷豹合并。在本來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)，英國(guó)政府為了支持國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，開(kāi)始實(shí)行減稅促進(jìn)消費(fèi)的政策，但沒(méi)想到這卻是對(duì)英國(guó)汽車工業(yè)最致命的一擊。衰落的英國(guó)汽車滿足不了消費(fèi)者猛增的消費(fèi)需求，價(jià)廉物美的日本車卻乘機(jī)蜂擁而入，從此，英國(guó)的汽車工業(yè)就在也沒(méi)有了還手的余地。1977年，為了挽救利蘭公司，在micheledwrdes爵士的領(lǐng)導(dǎo)下，利蘭開(kāi)始與日本的本田合作，在英國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)本田汽車。日本是靠造廉價(jià)車起家的，利蘭和日本人的合作本來(lái)是想靠制造經(jīng)濟(jì)型轎車從而迅速崛起，但他們卻沒(méi)有想到，這個(gè)做法讓他們丟掉了英國(guó)汽車的最后一張王牌——品牌。1986年，grhmdy爵士開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)利蘭公司，他賣掉利蘭旗下諸多子公司，比如捷豹。羅孚被英國(guó)航空買下，所有出品的新車都可以使用羅孚（rover）標(biāo)志。原本想靠羅孚的品牌拉動(dòng)消費(fèi)，但實(shí)際卻大大抵消了羅孚的品牌價(jià)值，羅孚從女王座駕變成了隨處可見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)型轎車。
英國(guó)航空在掌控羅孚公司6年后將其賣給寶馬公司，寶馬公司曾經(jīng)試圖恢復(fù)羅孚的高檔品牌價(jià)值。于是相繼有羅孚75、羅孚25和羅孚45型問(wèn)世，在他們的身上能清晰地找到寶馬的痕跡。不久寶馬發(fā)現(xiàn)，羅孚的品牌號(hào)召力并不一定強(qiáng)于自己的寶馬7系列，引進(jìn)越野品牌lndrover又讓自己虧損嚴(yán)重，隨著皮舍茨里德的下課，寶馬對(duì)羅孚徹底失去了耐心。寶馬公司準(zhǔn)備將其出售，福特公司表示出了興趣正與寶馬秘密接觸，此時(shí)遠(yuǎn)航投資與寶馬取得聯(lián)系，表示有意購(gòu)買羅孚品牌，寶馬自然歡迎。
經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的艱難談判，遠(yuǎn)航投資最終以10億美元擊敗福特，全額從寶馬公司手中收購(gòu)了羅孚品牌。同時(shí)遠(yuǎn)航投資從美國(guó)聘用了資深汽車運(yùn)營(yíng)官羅伯特卡特作為羅孚汽車的ceo，全權(quán)負(fù)責(zé)羅孚汽車的運(yùn)營(yíng)。
同時(shí)，鄒遠(yuǎn)航又讓羅伯特卡特與海上汽車公司聯(lián)系，與海上汽車合資，在華夏生產(chǎn)公務(wù)型、商務(wù)型羅孚汽車，搶占龐大的華夏汽車市場(chǎng)。
鄒遠(yuǎn)航為了讓羅孚汽車能夠起死回生，快速?gòu)?fù)蘇，打開(kāi)現(xiàn)在的不利局面，又連夜畫(huà)了幾張后世流行的suv汽車圖紙，都是后世暢銷的城市suv造型。將畫(huà)好后的圖紙交給羅孚汽車的設(shè)計(jì)師們進(jìn)行改進(jìn)。
半年后在西方的情人節(jié)這天，羅孚suv正式推出。在中午時(shí)分，世界各大媒體都接到了羅孚汽車公司傳來(lái)的訊息，表示在下午時(shí)分，他們會(huì)對(duì)自己的一些新產(chǎn)品召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。并放言說(shuō)要成為繼通用汽車和福特汽車之后的第三大汽車生產(chǎn)巨頭，同時(shí)要發(fā)布跨時(shí)代的新產(chǎn)品。這讓世界媒體有點(diǎn)震驚了。
先不說(shuō)遠(yuǎn)航投資公司剛剛收購(gòu)英國(guó)的羅孚汽車公司還不到一年時(shí)間。再此，英國(guó)的汽車工業(yè)一直沒(méi)有什么消息啊?，F(xiàn)在，英國(guó)的羅孚汽車公司高調(diào)的宣布自己要發(fā)布新產(chǎn)品。同時(shí)展開(kāi)對(duì)賓利和勞斯萊斯的收購(gòu)，并且將與華夏的海上汽車合資在海上建廠生產(chǎn)羅孚汽車。這一下子就將世界地目光都鎖定在了這家剛剛被收購(gòu)的汽車公司身上。
世界各大媒體駐英國(guó)倫敦都有辦事處或者分社，在接到通知后，他們第一時(shí)間的前往了新聞發(fā)布會(huì)地地點(diǎn)，英國(guó)羅孚汽車公司總部。
更甚至有一些媒體覺(jué)得駐倫敦的記者資歷不夠，趁著還有時(shí)間，專門派記者從各地趕來(lái)。一時(shí)間，英國(guó)又成了世界關(guān)注的焦點(diǎn)。
自從羅孚汽車又被遠(yuǎn)航投資收購(gòu)后，英國(guó)政府是積極歡迎和大力支持的，畢竟遠(yuǎn)航投資是在英屬維京群島注冊(cè)的，遠(yuǎn)航投資名義上還是屬于英資企業(yè)的。英國(guó)的汽車工業(yè)需要振作起來(lái)，這些政客可是明白，汽車工業(yè)可以帶動(dòng)大量的就業(yè)，能降低失業(yè)率。英國(guó)汽車工業(yè)需要重整旗鼓，再創(chuàng)輝煌。為此聽(tīng)說(shuō)羅孚汽車有新品發(fā)布，英國(guó)政府第一時(shí)間就站出來(lái)發(fā)表了自己的態(tài)度，說(shuō)英國(guó)政府肯定羅孚汽車公司的成就，有充分的理由相信英國(guó)汽車能帶領(lǐng)羅孚汽車公司走向世界。而且政府發(fā)言人還幽默的說(shuō)道，他相信用不了多久，世界各地的普通民眾就會(huì)深深的喜歡上英國(guó)汽車。
對(duì)于羅孚汽車公司引出了這么一大攤子事，遠(yuǎn)在華夏的鄒遠(yuǎn)航當(dāng)然是知道的，或者說(shuō)，就是由他提出了suv的概念，說(shuō)來(lái)鄒遠(yuǎn)航也有些無(wú)恥，其實(shí)真正的suv車型汽車早在1984年的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)了，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的人們對(duì)它并沒(méi)有多重視，僅僅將它歸在了越野車這一系列。鄒遠(yuǎn)航記得當(dāng)初出現(xiàn)suv雛形的公司就是克萊斯勒產(chǎn)的切諾基。鄒遠(yuǎn)航知道suv車型在未來(lái)汽車市場(chǎng)上的地位，將不亞于轎車，尤其是深受白領(lǐng)階層的喜歡?，F(xiàn)在這款車型還沒(méi)有這種概念，自己何不將它拿來(lái)用。羅孚汽車公司被遠(yuǎn)航投資剛收購(gòu)，需要讓人們接受它，就必須有自己的東西。恰恰由英國(guó)的羅孚汽車公司來(lái)定義suv，則就奠定了未來(lái)suv不論如何火爆，他都將蓋上英國(guó)羅孚汽車公司地影子。作為規(guī)則的制定者，它將徹底左右世界各大汽車公司對(duì)于這一款車型地研發(fā)生產(chǎn)。
新聞發(fā)布會(huì)就如預(yù)想的那樣召開(kāi)了，簡(jiǎn)單樸實(shí)的發(fā)言后，眾人對(duì)于這種新車型的好奇心可不是一般的大。不論是與會(huì)的嘉賓，還是記者，都迫切想知道這種車究竟是什么樣的。
好在羅孚汽車公司似乎也知道眾人的想法，由英國(guó)工業(yè)部部長(zhǎng)親自揭開(kāi)了蒙在第一款羅孚suv車上的罩子。