弗里特最后同意了約翰的提議，由聯(lián)合飛機(jī)和休斯飛機(jī)共同出資，成立一家專門設(shè)計研轟炸機(jī)的小公司。ΔΩ網(wǎng).說是公司，其實就是那種專門負(fù)責(zé)設(shè)計研的工作室，所有知識產(chǎn)權(quán)由兩家公司共有。

    但是弗里特還是堅持之前的交叉換股計劃，在送約翰上飛機(jī)之前。還再三拜托約翰回去好好考慮一下，盡快給出答復(fù)。

    回到華盛頓后，約翰沒有先跟休斯通氣，而是找到了小科尼利厄斯，讓他動智庫團(tuán)隊，迅研究對策。先找出弗里特尋求合作的真正意圖，再分析一下環(huán)球航空易主是否存在內(nèi)幕交易的跡象。

    最近聯(lián)邦快遞公司展的一直很平穩(wěn)，公司智庫團(tuán)隊的那幫專家們都挺閑的。約翰現(xiàn)在給了他們一個新課題，這幫人立刻就忙活開了。

    一周后，約翰拿到了一份分析報告，內(nèi)容很有意思。尤其是報告的第一部分，關(guān)于弗里特想要與休斯飛機(jī)進(jìn)行股權(quán)交易的原因分析。原來，別看弗里特跟羅斯?？偨y(tǒng)的私交不錯，也拿到了不少軍方的訂單，但他跟政府方面的關(guān)系非常緊張，甚至已經(jīng)到了劍拔弩張的地步。

    現(xiàn)在是2o世紀(jì)3o年代，正是聯(lián)邦政府權(quán)力迅擴(kuò)張的時代。羅斯福新政派喜歡以“用政府有形之手矯正市場缺陷”為由頭，干預(yù)企業(yè)經(jīng)營活動。而聯(lián)合飛機(jī)公司恰好是典型的內(nèi)部人控制企業(yè)。弗里特一個人身兼董事長和總經(jīng)理，掌握著公司的據(jù)對控制權(quán)，按照中國的說法就是又當(dāng)東家又當(dāng)掌柜。聯(lián)邦政府對聯(lián)合飛機(jī)公司的這種水潑不進(jìn)的情況非常不滿，已經(jīng)多次示意弗里特最好賣掉部分股份了。

    對此，弗里特也非常不滿，甚至與商務(wù)部長丹尼爾·羅珀生過激烈沖突。相比之下，聯(lián)合飛機(jī)公司的主要競爭對手波音就要聽話很多，所以他們越來越受到聯(lián)邦政府的青睞。當(dāng)然了，這多少是因為波音在1934年就已經(jīng)被修理過了，都被一拆為三了，能不學(xué)乖嘛。

    約翰知道，美國雖然是個資本主義國家，大資本家的勢力大得沒邊，但也僅限于洛克菲勒、摩根、杜邦這樣的頂級大佬。無論是弗里特還是聯(lián)合飛機(jī)公司都沒有跟政府對著干的實力，遲早是要被教做人的，就算他跟羅斯福的私交再好也沒用。

    坐到美國總統(tǒng)這個位置，所謂私人感情不是說沒用，但在關(guān)鍵問題上的作用遠(yuǎn)沒有想象的那么大。羅斯福對他的兒子小富蘭克林跟杜邦家的閨女結(jié)婚這件事不是很惱火嗎，現(xiàn)在不也只能捏著鼻子認(rèn)了嗎。

    經(jīng)濟(jì)衰退，戰(zhàn)爭在即，政府決對不敢開罪杜邦這樣的大財閥。只能率先打出白旗，放寬對大公司的限制，決定對其減稅。哪怕這樣做會完全推翻之前制訂的稅收政策，動搖“新政”結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。

    所以，如果弗里特到了杜邦家族這個重量級，即便他跟羅斯福的關(guān)系再差也不會有事。反過來，如果他跟政府有了利益上的沖突，跟羅斯福私交再好也不頂事。說句不好聽的，跟羅斯福“私交甚篤”的企業(yè)家多了去了。隨便找個機(jī)會跟羅斯福吃個飯、喝個茶、釣個魚，然后就可以對外面吹自己跟總統(tǒng)關(guān)系好了。難道羅斯福還會站出來否認(rèn)嗎？

    智庫團(tuán)隊認(rèn)為，弗里特很可能是頂不住政府和波音兩方面的雙重壓力了，才想跟休斯飛機(jī)進(jìn)行交叉換股的。兩家公司換股后，他就不再掌握聯(lián)合飛機(jī)公司的絕對控股權(quán)了，之后再找個職業(yè)經(jīng)理人接任公司總經(jīng)理，這也算是對政府那邊有個交代了。另一方面，弗里特入股了休斯飛機(jī)，也可以在轟炸機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，繼續(xù)對波音這個競爭對手施加更大的壓力。

    約翰只知道歷史上，聯(lián)合飛機(jī)后來跟avco旗下的伏爾梯飛機(jī)公司合并成了康維爾公司。他不知道的是，那次的合并其實就是以弗里特本人的出局為基礎(chǔ)的。1941年，被政府的官僚主義和針對他的高昂特別所得稅近乎逼瘋的弗里特，賣掉了自己手里的聯(lián)合飛機(jī)公司股權(quán)，換取了1o9o萬美元現(xiàn)金，淡出了航空制造業(yè)。

    約翰雖然不知道歷史上弗里特最后被趕出了公司，但他認(rèn)可了智庫團(tuán)隊的分析。從這個角度來說，休斯飛機(jī)公司與聯(lián)合飛機(jī)公司的合作，將是一件雙贏的好事。但是，這也不能排除以后弗里特對休斯飛機(jī)下手的可能性。弗里特得以從困局中脫身后，難保不會得隴望蜀，動些歪心思。

    所以，約翰必須要弄清楚休斯的想法。只要休斯站在他這邊，他就不怵弗里特的挑戰(zhàn)。可是，休斯和通用之間到底是怎么一回事呢？智庫團(tuán)隊在報告的第二部分里只對杜邦家族出售環(huán)球航空公司股份的商業(yè)原因進(jìn)行了分析。

    從杜邦家族的角度來說，事情并不太復(fù)雜。實際上，杜邦家從環(huán)球航空的撤退只是他們近來對龐大家族產(chǎn)業(yè)進(jìn)行收縮的一部分。畢竟明眼人都看得出來，歐洲的戰(zhàn)爭很快就要爆了。以搞火藥起家的杜邦家族，大清楚戰(zhàn)爭能帶來多大油水了?，F(xiàn)在他們整個家族的資金都在往軍火產(chǎn)業(yè)方面流動，暫時從民用航空領(lǐng)域撤退也是應(yīng)有之義。

    杜邦家撤資的另一個重要原因，就是今年杜邦家族在化工領(lǐng)域有了重大的突破。在1938年9月21日，全美國的報紙都用大量篇幅報道了“尼龍”的出現(xiàn)。尼龍一問世，就迅取代了人造絲和人造纖維，尼龍絲襪也成為了全美國各地女性蜂擁搶購的目標(biāo)。

    僅僅幾個月，杜邦就賣出了64oo萬雙尼龍絲襪，徹底地?fù)魸⒘霜氄际澜缃z襪市場的日本人造絲。有證據(jù)顯示，杜邦家族從環(huán)球航空公司撤退的資金大部分被用于新建生產(chǎn)尼龍的化工廠了。

    看到這，約翰其實基本上就可以放心了。休斯入住環(huán)球航空應(yīng)該是一樁正常的商業(yè)交易，不存在什么貓膩。但是有些強(qiáng)迫癥的約翰，還是想搞清楚休斯是怎么跟杜邦家搭上線的。

    這種事就不是智庫團(tuán)隊這幫專家學(xué)者、商業(yè)精英能搞得清楚的了。但貓有貓道，鼠有鼠道。約翰在他的“富n代”圈子里稍微打聽了一下，很快就有了結(jié)果。