半機(jī)械化的工業(yè)作坊，使得幾處皇家莊園里的工坊生產(chǎn)效率提高了數(shù)十倍，特別是在紡紗織布方面，這座只有五百多人的紡織工坊出產(chǎn)，居然相當(dāng)于晉地布匹生產(chǎn)的五分之一。李繼岌并不準(zhǔn)備將自家紡織工坊里所出產(chǎn)的呢布，大量往晉陽(yáng)或是河?xùn)|一帶銷售。許多貧苦的人家正是靠著婦人們辛苦的勞作來(lái)掙到一些微薄的糊口錢。

    工業(yè)品的傾銷很快就會(huì)讓這些貧困的婦人們斷了生活來(lái)源。

    富人們是永遠(yuǎn)不會(huì)憐憫窮人的，如果出現(xiàn)大面積的饑餓，則有可能會(huì)引發(fā)一系列的社會(huì)動(dòng)蕩。有的時(shí)候，生產(chǎn)效率低下，也是維護(hù)大家都有口飯吃的一種方式。

    所以，李岌準(zhǔn)備把自家工坊里大部分所出產(chǎn)的呢布都銷售到草原上去。

    駝隊(duì)的運(yùn)輸效率實(shí)在是太低下了，每頭駱駝只能負(fù)重大約600多斤的貨物進(jìn)行遠(yuǎn)行，雖然方便，但是耗費(fèi)太高，現(xiàn)在主要還是依靠騾馬車隊(duì)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。

    說(shuō)到馬車，兩輪馬車的運(yùn)輸效率只有四輪馬車的三分之一。

    四輪馬車這種東西，在先秦時(shí)期實(shí)際上已經(jīng)被發(fā)明了出來(lái)。這種將前兩個(gè)前輪裝在一個(gè)車架上，后部?jī)蓚€(gè)車輪裝在另一個(gè)車架上，將后車架支架安裝在前在前車架之上，兩都用兩個(gè)轉(zhuǎn)盤和一根立軸相連接。這種解決了四輪馬車的轉(zhuǎn)向問(wèn)題的方式并不難理解，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期流傳下來(lái)的《百工譜》里就有四輪馬車的制作方法。

    問(wèn)題是四輪馬車的前架轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸因?yàn)橐惺芎艽蟮闹亓?，所以需要有很高的?qiáng)度，而木制的分離式轉(zhuǎn)動(dòng)車架很難承受住這種強(qiáng)度的顛簸，經(jīng)常會(huì)在路上轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)就出現(xiàn)損壞，使得車輛擱淺在半路上。在秦代實(shí)際上已經(jīng)有人開(kāi)始使用鐵制的車架來(lái)取代木制的車架，使得四輪馬車的推廣使用成為可能。

    可是，到了漢武帝時(shí)期，隨著《鹽鐵令》的頒行，隨著鐵器官營(yíng)，又徹底杜絕了私人經(jīng)營(yíng)的礦山和冶鐵行業(yè)。由于對(duì)于民間使用鐵器進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，這讓工匠們已經(jīng)習(xí)慣于在平常盡可能地不使用鐵器來(lái)制造物品。由于沒(méi)有足夠的鐵器原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，華夏的金屬加工技術(shù)自此止步不前，原來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)的四輪馬車，就又消失在了歷史的長(zhǎng)河之中，漸漸被人們所淡忘……

    事實(shí)上，后世很多最簡(jiǎn)單的機(jī)械技術(shù)都是西方人明的，比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、水泵等等，這些看似微不足道的小東西，卻在整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域起著重要的作用……

    究其最大的原因，就是因?yàn)楣俑畬?duì)于民間鐵器的嚴(yán)格限制，另外鹽鐵官營(yíng)也造成鐵價(jià)歷代以來(lái)居高不下。而在西方，鋼鐵機(jī)械的流行也是因?yàn)殡S著冶金技術(shù)的發(fā)展，鋼鐵的價(jià)格要低于木材時(shí)，才開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用在普通生活和生產(chǎn)當(dāng)中的。

    在此之前，西方人也是主要用鋼鐵來(lái)制作兵器和盔甲、以及必要的生產(chǎn)工具……

    鋼鐵在生活中的普及應(yīng)用才是金屬加工技術(shù)得到快速發(fā)展的主要因素。

    四輪馬車的制作不難，困難的是李岌要求用全鋼制車架和用鋼料鑄造的鋼輪，甚至包括鑄鋼的大軸、減震彈簧鋼板，這么一套全鋼制造的馬車底盤制作下來(lái)，凈重一千四百二十斤，不算人工，光鋼料的消耗就超過(guò)了二百貫……

    光想想就讓人肉疼。

    好在制作馬車的鋼料和鐵料都來(lái)自于自家的古交冶鐵工坊。

    這種全鋼制底盤的四輪馬車的車輪、車軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和連接部位已經(jīng)全部使用了鋼制或是鑄鐵部件，甚至大軸和車架之間還加裝了三層減震用的彈簧鋼板，這極大地減少了震動(dòng)對(duì)于車體的損害，在很大程度上延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。

    另外就是鋼制的輪轂外側(cè)還用生牛皮、獸膠等緊緊地纏裹成了圓柱形狀，這又在很大程度上減少了車輪與地面之間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，增加了畜力車輛的載重能力。

    這么一輛馬車制造下來(lái)，成本不下于500貫，甚至要比李岌現(xiàn)在所使用的天子車駕都要貴重，而李岌卻準(zhǔn)備要用它來(lái)往云州運(yùn)貨。

    內(nèi)監(jiān)張樞、晉王府管家鄭畋很明確的地告訴李岌，這種馬車如果是到了草原上，很難不引起草原人的覬覦。在草原上，一斤鐵都能賣到100文，如果是精鋼，則最少賣到260文一斤，這么一輛鋼制的馬車，在絕大多數(shù)草原人的眼里簡(jiǎn)直就是一具可以移動(dòng)的錢箱。

    馬車，在這個(gè)時(shí)代它就相當(dāng)于后世的汽車……

    所謂上行下效，在乘做過(guò)皇帝的六輪“御輦”后，老將安金全、孔勍還有李嗣昭留下的“李府”等成為晉陽(yáng)城內(nèi)第一批擁有這種“豪華房車”的人家。唯一讓李岌感到有點(diǎn)缺憾的是，由于沒(méi)有玻璃，這種“房車”只能是在窗戶上掛著棉簾，車內(nèi)依然是到處透風(fēng)……

    于是李岌又把主要的精力盯在了窯務(wù)局，研制這很神奇的“琉璃”。

    中國(guó)在漢代都有用水晶的琉璃制品了，實(shí)際上瓷器的燒制難度要比玻璃高得多，但是華夏歷史上為什么一直就沒(méi)能夠大規(guī)模生產(chǎn)玻璃？其實(shí)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，就是這些琉璃產(chǎn)地都缺少碳酸鹽，也就是純堿。中國(guó)內(nèi)地一直都缺少堿礦，甚至百姓在蒸炊餅（饅頭）時(shí)不得不使用草堿，也就是草木灰與空氣中二氧化碳形成的化合物，其主要成份是碳酸鉀。

    但是純堿卻是冶煉制作玻璃時(shí)的一種主要原料。

    燒制玻璃所需要的原料中石英和生石灰都是常見(jiàn)的東西，唯有天然的純堿只有草原干旱地帶才有出產(chǎn)，可惜的是產(chǎn)堿地方的草原民族哪里會(huì)燒制琉璃這種高技術(shù)儲(chǔ)量的產(chǎn)品。

    這種東西就是隔了一層窗戶紙，一點(diǎn)就透。

    李岌其實(shí)也不知道這玻璃各種原料的配方，只是告訴工匠們要在里面加上純堿，至于具體的比例，那就燒著試唄。于是晉陽(yáng)監(jiān)的琉璃窯就外多了一堆堆白色、綠色、茶色和淡紅色顏色各異的玻璃制品，這些東西的唯一缺憾就是不太透明，不過(guò)整體品質(zhì)比國(guó)內(nèi)那些瓷窯和琉璃窯燒出來(lái)的東西還是要好得多。

    李岌原本不打算把這些東西拿出來(lái)?yè)Q錢的，可是最近手頭確實(shí)是有些緊。

    修壩筑堤，再加上開(kāi)礦、開(kāi)工坊的花費(fèi)實(shí)在是太過(guò)巨大了，把李岌這賣宅賣地，還有王德和任圜所提供的二十多萬(wàn)緡銀錢差不多消耗一空，最近他也感到有些吃不消。

    所以李岌暫時(shí)對(duì)玻璃制造工藝進(jìn)行保密，并不外傳。所以整個(gè)燒制工藝分成了好幾步，而且都不在一起。主要是拌料填加混合純堿這個(gè)步驟，一直是由忠誠(chéng)可靠的老管家的侄子鄭同負(fù)責(zé)操作。

    玻璃燒出來(lái)了，至于以后該怎么干，只能是交給工匠們了。

    大家就瞎整吧，反正那東西原料也不怎么值錢。

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