再來說說小國逆襲的第三條道路。

    這條路通俗講就是“大樹底下好乘涼”。

    依托有所圖的域外大國支持，贏得最后的勝利。

    典型的案例，就是由米國做安全背書的Y色列。

    就19世紀(jì)中期的情況，以及對南錐體地區(qū)的影響力來說，如日中天的大英帝國，無疑就是21世紀(jì)的米國。

    幾乎所有在后殖民時(shí)代發(fā)生在拉美的戰(zhàn)爭，都有英國勢力做幕后推手。

    然而，這并不代表英國人的深度介入，是在為“日不落帝國”擴(kuò)張版圖。

    這些做法，更多是一種經(jīng)濟(jì)上的投資，希望在這片分裂的大路上，獲得更多的收益。

    就像英米兩國在中東的所做所為，也不是為了領(lǐng)土一樣。

    當(dāng)你們用商業(yè)思維來看待一件事情時(shí)，沒有誰是不能夠成為合作伙伴的。

    在投資巴拉圭的同時(shí)，巴西、阿根廷同樣在與英國人合作建造工廠、鐵路等。

    相比地域狹小的巴拉圭，這兩個(gè)國家的市場要大得多。

    這意味著，最起碼從生意角度來說，巴拉圭并沒有籌碼，讓英國人站在自己一邊。

    不幸的是，巴拉圭在不經(jīng)意間，還犯了英國人的大忌。

    對于試圖用貿(mào)易來控制世界的國家來說，所謂的“航行自由”是至關(guān)重要的。

    因?yàn)橹挥许槙城也皇芟嚓P(guān)國家干擾的航路，才能支撐全球化的貿(mào)易網(wǎng)。

    后世的米國，包括英、法，執(zhí)著于用軍艦在南Z國海，進(jìn)行所謂的“航行自由”行動(dòng)，就是基于這一戰(zhàn)略因素考慮。

    如果有一天，天朝也成了“航行自由”的堅(jiān)決擁護(hù)者，大家同樣不用感到奇怪，因?yàn)檫@意味著天朝的實(shí)力，

    不僅已經(jīng)上升到，不需要在意，有沒有人在自己家門口遛彎，還可以去別人的后花園里，彰顯力量了。

    那么，這一天有沒有可能到來呢？

    “三十年河西，三十年河?xùn)|”，一切都會(huì)有時(shí)間去驗(yàn)證的。

    最起碼21世紀(jì)初，如果有人告訴國人，天朝會(huì)成為“自由貿(mào)易”和“全球化”的堅(jiān)定支持者，

    而米國轉(zhuǎn)而以“米國優(yōu)先”原則自我封閉，應(yīng)該是很少會(huì)有人相信的。

    以巴拉圭戰(zhàn)爭相關(guān)國家的情況來說，航行自由的問題同樣存在。

    具體來說，就是拉普拉達(dá)水系的自由航行問題。

    在整個(gè)流域相關(guān)國家，都擁有大量投資的英國人，非常希望航行自由能夠得到保障。

    尤其是他們在巴西的投資，能夠順暢的通過巴拉圭河、巴拉那河兩條河流，打通前往大西洋的通路。

    問題是，這兩大河流在當(dāng)時(shí)，都是從巴拉圭的控制區(qū)經(jīng)過。

    巴拉圭人雖然同樣是航行自由的受益者，但卻不愿意給予巴西以同樣的方便。

    而一旦巴拉圭吞并了烏拉圭，拉普拉達(dá)水系的航行自由問題，將變得更加的嚴(yán)峻。

    在這種情況下，不僅巴西會(huì)不愿意，看到一個(gè)“大巴拉圭”出現(xiàn)，對本地區(qū)形勢，

    具有強(qiáng)大影響力的英國，同樣會(huì)不愿意看到，一個(gè)攪局者出現(xiàn)。

    整個(gè)戰(zhàn)爭期間，巴拉圭不僅沒有辦法從外部獲得資源，甚至出現(xiàn)了英國人提供借貸和武器，幫助“三國同盟”的局面。

    當(dāng)我把這一切呈現(xiàn)在大家面前，還有誰會(huì)認(rèn)為最終的勝利，會(huì)屬于巴拉圭呢？

    毫無疑問，面對“三國同盟”的巴拉圭，是這場戰(zhàn)爭的最大的輸家。

    戰(zhàn)爭中損失的人口，可以通過時(shí)間來恢復(fù)，但失去的領(lǐng)土再想拿回來，那就就千難萬難了。

    既然巴拉圭敗局已定，那我接下來就把目光，放在具體的領(lǐng)土問題上，看看誰成為了，這場戰(zhàn)爭的最大受益者。

    首先，整個(gè)戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索“烏拉圭”，在領(lǐng)土上并沒有任何變化。

    當(dāng)然，巴西和阿根廷人，也可以告訴烏拉圭人，如果不是他們出手，烏拉圭已經(jīng)成為了“大巴拉圭”的一部分，

    這場戰(zhàn)爭，是在幫助烏拉圭人“維護(hù)領(lǐng)土和主權(quán)”的完整。

    只不過，撕下這層面具之后，誰都清楚無利不起早的道理。

    如果不是因?yàn)閮蓮?qiáng)之間需要制衡，不用等到巴拉圭出手，烏拉圭早就成為巴西、阿根廷的一部分了。

    開戰(zhàn)之時(shí)，巴拉圭試圖吞并，巴拉那河與烏拉圭河之間的“科連特斯”地區(qū)。

    這個(gè)有D立傾向的阿根廷省份，是巴拉圭打通出海口戰(zhàn)略中，必不可少的一環(huán)。

    唯有如此，才能夠?qū)屠缗c烏拉圭連成一片。

    現(xiàn)在，不僅這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，巴拉圭還必須付出相應(yīng)的代價(jià)，來補(bǔ)償兩個(gè)強(qiáng)鄰。

    被阿根廷拿走的兩塊領(lǐng)土，分別位于皮科馬約河以南，以及巴拉那河以東烏拉圭河以北。

    其中，前一部分是巴拉圭與阿根廷，存在爭議的中查科地區(qū)。

    這一變化，意味著阿根廷，完全拿到了中查科地區(qū)，將兩國的邊境線，鎖定在更有識別度的，皮科馬約河之上。

    后一變化，則讓原本貫穿，巴拉圭境內(nèi)的巴拉那河段，變成了一條兩國共有的邊境河流，

    對這一變化，感到滿意的并不止于阿根廷。

    身處上游的巴西、力主航行自由的英國，同樣也會(huì)感到滿意。

    最起碼，從戰(zhàn)略上看，即使以后再有一國，像巴拉圭這樣設(shè)置航行障礙，航道共有的現(xiàn)狀，也會(huì)大大降低受阻的風(fēng)險(xiǎn)。

    事實(shí)上，航行自由對于巴西來說尤為重要。

    畢意，巴西所主導(dǎo)的“巴拉那高原”，在水系上，是被以巴拉那河，為核心的拉普拉塔水系所覆蓋。

    這片巴西領(lǐng)土，如果想打通外貿(mào)窗口的話，水路要比陸路更加的節(jié)約成本。

    除了保衛(wèi)航行自由以外，巴西在這場戰(zhàn)爭后，同樣有領(lǐng)土上的收獲。

    巴拉圭北部與巴西的邊界，原本定位于，巴拉那河右岸支流“伊維涅馬河”一線，戰(zhàn)后則不得不退后到，后世的位置。

    其在巴拉圭河以東失去的領(lǐng)土，阿根廷其實(shí)只拿到了西半部，東半部則歸屬了巴西。

    如果不計(jì)算巴拉圭與玻利維亞，存在爭議的“北查科”地區(qū)，巴拉圭在這場戰(zhàn)爭中失去的領(lǐng)土，幾乎與其剩下的領(lǐng)土相當(dāng)。