飛盾-359無(wú)論是價(jià)格，還是其他，雙方都沒(méi)有太多的意見(jiàn)，合同直接準(zhǔn)備著。
易卜拉欣再次找謝凱的時(shí)候，卻沒(méi)有找到人。
謝凱跟汪貴林兩人去了東風(fēng)動(dòng)力廠。
東風(fēng)動(dòng)力廠這幾年絕對(duì)是國(guó)內(nèi)航空動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)展得最快的單位，幾乎網(wǎng)絡(luò)了國(guó)內(nèi)所有動(dòng)力單位的優(yōu)秀技術(shù)人員。
給運(yùn)十配套的渦扇-8，給殲-9配套的渦扇-6兩個(gè)項(xiàng)目都在東風(fēng)動(dòng)力廠繼續(xù)研制，并且開始進(jìn)行小批量制式。
4.5萬(wàn)噸大壓機(jī)投產(chǎn)成功，使得這兩個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵制造工藝得到突破，現(xiàn)在兩個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。
廖東風(fēng)一邊帶著謝凱跟汪貴林兩人往總裝車間內(nèi)走，一邊介紹著兩個(gè)項(xiàng)目的情況。
以原本的蓉城發(fā)動(dòng)機(jī)廠為基礎(chǔ)，現(xiàn)在的精密加工車間里面，幾乎都是全新的數(shù)控加工設(shè)備，車間也遠(yuǎn)比原來(lái)變得整潔多了。
對(duì)于機(jī)械加工的車間，無(wú)論是汪貴林還是謝凱，都沒(méi)有太多的關(guān)注。
在蓉城，沒(méi)有任何一家單位的機(jī)械加工設(shè)備有現(xiàn)在的東風(fēng)動(dòng)力廠強(qiáng)悍，404接手這家動(dòng)力廠后，僅僅是設(shè)備跟廠房投資，就超過(guò)了2億。
不過(guò)這邊的機(jī)械加工能力，再怎么強(qiáng)，都是沒(méi)法跟404基地紅旗機(jī)械廠的精密機(jī)械車間強(qiáng)的。
四軸在東風(fēng)廠，只有一臺(tái)，還是壓軸的頂級(jí)設(shè)備，五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，在這里根本就看不到。
紅旗廠的四軸幾乎成了絕對(duì)的加工主力，五軸現(xiàn)在也開始為中國(guó)國(guó)防發(fā)展而發(fā)揮作用。
所以，這兩人根本瞧不上這點(diǎn)技術(shù)。
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的整體渦輪盤，加工都是由404做的呢。
“渦扇-10項(xiàng)目準(zhǔn)備的怎么樣了？”謝凱最關(guān)心的就是渦扇-10。
搞出了渦扇-10這樣推重比達(dá)到10的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，才能進(jìn)一步改進(jìn)，研究尾部帶有矢量噴管的矢量引擎。
沒(méi)有矢量引擎，要搞隱身戰(zhàn)機(jī)，那就是個(gè)笑話。
“還在論證階段。從渦扇-6跟渦扇-8的技術(shù)基礎(chǔ)跨越到推重比10的發(fā)動(dòng)機(jī)，理論方面，搞起來(lái)都不容易。”廖東風(fēng)語(yǔ)氣中有著很多的無(wú)奈。
國(guó)內(nèi)在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)跟技術(shù)儲(chǔ)備都不足，上馬推重比10的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)比較困難。
“我們?cè)撟龅?，都沒(méi)少；現(xiàn)在，就看你們了?！敝x凱說(shuō)到。
一開始，謝凱就說(shuō)，404為了航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不惜代價(jià)。
從東風(fēng)動(dòng)力廠劃撥給404后，無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施配套，還是研究經(jīng)費(fèi)，完全沒(méi)有任何的克扣。
整個(gè)404下屬工廠中，東風(fēng)動(dòng)力廠的研究經(jīng)費(fèi)，甚至比運(yùn)十等其他項(xiàng)目還多。
為的，就是解決航空心臟病的問(wèn)題。
“具體情況，還是讓姜總介紹吧?！绷螙|風(fēng)滿腦門冷汗。
謝凱倒也沒(méi)有說(shuō)別的，他清楚發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那么容易搞出來(lái)的，想想看，秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)用了好幾十年才搞出來(lái)，現(xiàn)在他對(duì)渦扇十的期待也就沒(méi)有那么急切了。
即使搞出來(lái)隱身的殲-20，那也是絕對(duì)保密的。
國(guó)家經(jīng)濟(jì)沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，動(dòng)不動(dòng)都是多少億一架的隱形戰(zhàn)機(jī)，別說(shuō)裝備不起，用都用不起。
美國(guó)F-22，飛一小時(shí)，不算維修，成本16萬(wàn)美元，折合軟妹幣，上百萬(wàn)！
現(xiàn)在F-14這樣的戰(zhàn)機(jī)，空軍都養(yǎng)不起。
國(guó)內(nèi)裝備的殲-7、殲-8，可不是可勁兒地由著飛行員們飛。
姜晨陽(yáng)之前就得到了汪貴林跟謝凱要來(lái)的消息，早就在辦公室里等著了。
平時(shí)他都是在設(shè)計(jì)室或者到其他項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在辦公室的時(shí)間反而不多。
負(fù)責(zé)渦扇-6的孫宏，也在辦公室里等著。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都因?yàn)殛P(guān)鍵工藝得到解決，現(xiàn)在全部進(jìn)入大規(guī)模批量投產(chǎn)前的密集實(shí)驗(yàn)，這是整個(gè)東風(fēng)動(dòng)力廠的經(jīng)費(fèi)消耗去向。
原本，搞發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)有現(xiàn)在這樣讓人不覺(jué)得憋屈。
“汪主任，謝凱。”見(jiàn)幾人進(jìn)入辦公室，姜晨陽(yáng)跟孫宏都站了起來(lái)。
汪貴林雙手虛壓，示意他們不用多禮。
“兩位老總，現(xiàn)在情況怎么樣了？”謝凱開口就問(wèn)。
孫宏看著謝凱，一臉笑意，“目前渦扇-6還在高空臺(tái)上進(jìn)行持續(xù)試車，已經(jīng)搞了330多個(gè)小時(shí)，目標(biāo)是500小時(shí)，問(wèn)題應(yīng)該不會(huì)太大?！?br/>
渦扇-6原本就是給殲-9項(xiàng)目配套的。
殲-9下馬了，渦扇-6發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)研究就沒(méi)有了意思。
現(xiàn)在倒好，為了獲得基礎(chǔ)技術(shù)跟經(jīng)驗(yàn)，404在從蘇聯(lián)采購(gòu)了200臺(tái)RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，依然投入資金繼續(xù)完成渦扇-6的改型。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是沒(méi)用。
在84年下馬時(shí)，渦扇-6在研制初期遇到的起動(dòng)困難、壓氣機(jī)喘振、渦輪進(jìn)口溫度高及振動(dòng)大等問(wèn)題全部得到有效解決，甚至改進(jìn)型號(hào)的渦扇-6G將推重比提升到了7.05，這是非常大的進(jìn)步。
只不過(guò)當(dāng)初因?yàn)槭チ诉m用對(duì)象而不得不下馬。
404接手過(guò)來(lái)，超-7項(xiàng)目成立，這就有了適用對(duì)象。
不僅是超-7A項(xiàng)目可以使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要用途，則是用到超-7B上面。
“高空試驗(yàn)臺(tái)整500小時(shí)的超長(zhǎng)運(yùn)行試驗(yàn)了？”謝凱倒沒(méi)有太多的驚喜。
渦扇-6的性能相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較先進(jìn)，可跟目前世界各國(guó)三代戰(zhàn)機(jī)使用的主流發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是要差一些，用于運(yùn)輸機(jī)，也不是太過(guò)好用。
所以，渦扇-6最大的作用就是作為基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗(yàn)。
“是的。之前就已經(jīng)做了300多個(gè)小時(shí)的整機(jī)試車，在繼續(xù)研究投入后，再次生產(chǎn)了一個(gè)批次的4臺(tái)，主要用于持續(xù)的高空試驗(yàn)臺(tái)試車。一旦完成，就可以用到軍機(jī)上進(jìn)行進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)?！睂O宏興奮地說(shuō)到。
謝凱卻沒(méi)有他那樣的樂(lè)觀，“試驗(yàn)用的軍機(jī)，選什么？”
“殲轟-7。目前超-7A不是太合適?！睂O宏說(shuō)道。
殲轟-7換上推重比超過(guò)7的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是航程還是載彈量或者其他，都會(huì)有很大程度的增長(zhǎng)的。
具體如何，得等到用于空中平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)后才知道。
謝凱點(diǎn)了點(diǎn)頭，渦扇-6的進(jìn)度快，這是意料之中的事兒。
在接手時(shí)候，渦扇-6的研發(fā)，已經(jīng)完全符合之前的技術(shù)指標(biāo)，只不過(guò)，殲-9下馬了。
“渦扇-8呢？”謝凱更關(guān)注的是這。
要搞渦輪風(fēng)扇的核心機(jī)，渦扇-8這種仿制美國(guó)JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，才是真正的基礎(chǔ)。
到時(shí)候，再融合其他的技術(shù)，搞出中國(guó)的自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。
不管是超-7B，還是未來(lái)的隱身戰(zhàn)機(jī)，甚至是132的十號(hào)工程，謝凱都希望不再出現(xiàn)缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。
當(dāng)初殲-10搞出來(lái)，在太行發(fā)動(dòng)機(jī)尚未國(guó)產(chǎn)時(shí)候，是從俄羅斯引進(jìn)的AL-31這種發(fā)動(dòng)機(jī)，一直到最后太行量產(chǎn)，才最終換上國(guó)產(chǎn)心臟。
謝凱希望的就是能先有一顆中國(guó)心，然后再根據(jù)中國(guó)心的性能去設(shè)計(jì)研發(fā)自己的戰(zhàn)機(jī)。
“渦扇-8現(xiàn)在同樣在試車階段，新的一批發(fā)動(dòng)機(jī)尚未開始組裝。這段時(shí)間主要在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。”姜晨陽(yáng)說(shuō)到。
他擔(dān)心謝凱會(huì)說(shuō)他們進(jìn)度太慢。
“先標(biāo)準(zhǔn)化，這是好事兒。不能像之前，生產(chǎn)了三個(gè)批次12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都沒(méi)形成生產(chǎn)力?！敝x凱點(diǎn)頭說(shuō)到，“渦扇-8是給運(yùn)十配套的，現(xiàn)在運(yùn)十新型號(hào)已經(jīng)定位在150噸級(jí)的寬體客機(jī)，不知道渦扇-8這邊的改進(jìn)……”
謝凱擔(dān)心的是發(fā)動(dòng)機(jī)影響到運(yùn)十的前途。
運(yùn)十搞寬體客機(jī)，勢(shì)在必行。
發(fā)動(dòng)機(jī)配套一旦跟不上，所有的都是白搭。
“在之前就跟他們溝通過(guò)，渦扇-8的改進(jìn)型號(hào)也是為這個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備的?，F(xiàn)在剛剛完成組裝，尚未開始試車工作?！?br/>
現(xiàn)在的進(jìn)度，相對(duì)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
每年404大把的經(jīng)費(fèi)砸在東風(fēng)動(dòng)力廠里面，如果沒(méi)法跟上進(jìn)度，就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。
廖東風(fēng)一直有些擔(dān)憂。
汪貴林跟謝凱來(lái)的目的，主要就是為了渦扇-10這種推重比在10以上的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。
可現(xiàn)在，連基礎(chǔ)的方案都未確定。
謝凱越是問(wèn)得多基礎(chǔ)項(xiàng)目，他的擔(dān)憂也就更勝。
越不問(wèn)，他越擔(dān)心。
渦扇-10到現(xiàn)在為止，都還處于論證階段，甚至沒(méi)有太大的成果，各種依據(jù)都顯示，現(xiàn)在的基礎(chǔ)，不太適合搞這樣性能指標(biāo)的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，如同當(dāng)初剛開始搞渦扇-6的情況，缺少技術(shù)儲(chǔ)備，主要部件試驗(yàn)研究不夠充分，特別是核心機(jī)壓氣機(jī)部件效率較低、喘振裕度小、質(zhì)量差等等一系列的問(wèn)題。
推重比7到推重比10，這中間的技術(shù)難度，遠(yuǎn)不是7+3那樣簡(jiǎn)單。
“這么說(shuō)來(lái)，渦扇-10現(xiàn)在并不適合搞？”謝凱奏起了眉頭。
“確實(shí)不太適合?！焙孟癫](méi)有發(fā)現(xiàn)謝凱的態(tài)度，姜晨陽(yáng)認(rèn)真地點(diǎn)頭，“渦扇-10的技術(shù)性能指標(biāo)要求，必須進(jìn)一步提高渦輪風(fēng)扇進(jìn)氣口的溫度，需要達(dá)到1450度左右，現(xiàn)在我們的渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度只有1200度不到?！?br/>
“材料還是工藝？”謝凱深呼吸了一口氣。
他知道要搞渦扇-10不容易，卻沒(méi)有想到，最終又是被基礎(chǔ)技術(shù)給攔住前進(jìn)的步伐。
“不管是材料，還是工藝，都有問(wèn)題。我們需要耐熱度更高，強(qiáng)度更好的高溫合金。同時(shí)，也需要更好的制造工藝……”