也難怪軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)等人會(huì)如此神情。
不同于以往的殲—8或者殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，眼前的這架飛機(jī)除了通體的白色涂裝以及機(jī)體尾部那個(gè)高聳的垂直尾翼外，幾乎看不到殲—8戰(zhàn)斗機(jī)身上那些根深蒂固的影子。
就比如說(shuō)機(jī)身長(zhǎng)度，眼前的殲—8E就明顯的比殲—8Ⅱ要短上不少，還有源自米格—21的分段式座艙蓋，也被更為前衛(wèi)的氣泡似座艙所取代。
當(dāng)然最大的變化還是進(jìn)氣道和機(jī)翼。
相較于殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)那種類似蘇—15和米格—23的矩形進(jìn)氣道，殲—8E則是完全將其舍棄，而是采用了中國(guó)騰飛這些年一直在真龍系列驗(yàn)證機(jī)上使用的DSI“蚌”式進(jìn)氣道。
盡管進(jìn)氣道前的“蚌”式鼓包并不是很大，但卻渾圓飽滿，極具流線型美感，不過(guò)除了顏值之外，采用了DSI進(jìn)氣道的殲—8E最大的好處便是簡(jiǎn)化的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，畢竟之前的殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道為了平衡空氣的流速和流量，內(nèi)部設(shè)置了很多導(dǎo)流格柵和輔助進(jìn)氣口，導(dǎo)致進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)重量過(guò)大。
采用DSI進(jìn)氣道后，之前內(nèi)部的導(dǎo)流格柵便可徹底的淘汰，從而簡(jiǎn)化了部件數(shù)量，降低了結(jié)構(gòu)重量，這對(duì)一款戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)異于是有著莫大的提升。
連進(jìn)氣道都做了如此大的變動(dòng)，機(jī)翼就更不用說(shuō)了，徹底拋棄了殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)所使用的三角翼，采用了一款全新的邊條翼加后掠翼的全新布局。
邊條翼從兩側(cè)進(jìn)氣道向后延伸，之后以一個(gè)優(yōu)美的弧形過(guò)渡，后掠24度，進(jìn)而延展出一對(duì)寬大的機(jī)翼。
配合著殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)原本就具備的大直徑機(jī)鼻，整架飛機(jī)的氣質(zhì)瞬間就升華了。
這么說(shuō)吧，殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)如果被譽(yù)為“空中美男子”的話；那眼前的殲—8E便是傳說(shuō)中的“九天玄女”。
美男子在美那也是個(gè)爺們兒；哪有九天玄女這個(gè)颯爽英姿的御姐來(lái)的養(yǎng)眼？
畢竟軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)等人可都是鋼鐵直男，當(dāng)然是那個(gè)養(yǎng)眼愛(ài)那個(gè)了。
“東北航空跟我們合作的這款殲—8E多用途戰(zhàn)斗機(jī)，在殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上主要做了以下改進(jìn)：
首先就是降低機(jī)身長(zhǎng)度，由殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)的20.53米，減少到16.67米；其次是進(jìn)氣道，應(yīng)用了航空界最前沿的‘蚌’式進(jìn)氣道，取代了之前的矩形進(jìn)氣道；再次便是機(jī)翼了變化，因?yàn)闅灐?E定位為多用途戰(zhàn)斗機(jī)，因此放棄了殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)過(guò)分強(qiáng)調(diào)高空高速的性能，要兼顧亞音速狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性，所以我們采用了如今航空界比較流行的邊條翼加后掠翼的布局，配合尾部的兩對(duì)腹鰭，從而令殲—8E的綜合機(jī)動(dòng)能力得到極大提升；
最后便是航電系統(tǒng)的提升，前期應(yīng)用的是俄國(guó)配備蘇—30戰(zhàn)斗機(jī)的綜合航電系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化版，未來(lái)將應(yīng)用十號(hào)工程配套的綜合航電系統(tǒng)，然而無(wú)論是俄國(guó)貨還是咱們自己國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，都可以領(lǐng)殲—8E具備極強(qiáng)的對(duì)空、對(duì)地和對(duì)海作戰(zhàn)能力……”
這個(gè)時(shí)候，莊建業(yè)的話不疾不徐的在空曠的車間內(nèi)響了起來(lái)，沒(méi)辦法，軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)看著殲—8E的眼睛都快拔不出來(lái)了，在沒(méi)眼力見(jiàn)兒的人也知道，這位大領(lǐng)導(dǎo)算是愛(ài)上了眼前的多用途戰(zhàn)斗姬了。
更何況莊建業(yè)又不是那種沒(méi)眼力見(jiàn)兒的人，當(dāng)然得好好介紹介紹了。
至于為此搶了東北航空的風(fēng)頭，莊建業(yè)就管不到了，自己已經(jīng)用蒙布蓋上了還能怎么樣？總不能把調(diào)研組的人眼睛戳瞎吧。
更何況東北航空在這個(gè)項(xiàng)目上有大到近乎瘋狂的利益；中國(guó)騰飛同樣對(duì)這個(gè)項(xiàng)目有著無(wú)法割舍的好處。
若非如此，過(guò)去數(shù)年打生打死的兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不可能屏棄前嫌，執(zhí)子之手與子偕老……呸……是握手言歡。
之所以如此，原因很簡(jiǎn)單，在十號(hào)工程沒(méi)有正式定型；進(jìn)口的蘇—27國(guó)產(chǎn)化尚未完成；普遍裝備的殲—7改進(jìn)型依舊落后；寄予厚望的殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)難挑大梁之際，國(guó)內(nèi)的空軍航空兵部隊(duì)真真是叫一個(gè)青黃不接。
正因?yàn)槿绱?，航空兵部?duì)繼續(xù)一款技術(shù)成熟，成本不高且具備一定三代機(jī)作戰(zhàn)能力的多用途戰(zhàn)斗機(jī)作為一個(gè)過(guò)渡機(jī)種，填補(bǔ)如今空中力量青黃不接的尷尬局面。
沒(méi)辦法，無(wú)論是十號(hào)工程還是蘇—27國(guó)產(chǎn)化，真正能形成數(shù)量和質(zhì)量上的雙重躍升怎么也要等到21世紀(jì)10年代之后了，可在這之前怎么辦？總不能繼續(xù)干瞪眼吧？
于是空軍和海軍兩大軍種的海軍航空兵一道向國(guó)內(nèi)的航空工業(yè)部門下發(fā)意向書(shū)，尋求一款最大起飛重量15噸左右，作戰(zhàn)半徑1200公里上下，且基于老舊型號(hào)改裝的，能夠快速形成生產(chǎn)能力和戰(zhàn)斗力的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
當(dāng)時(shí)應(yīng)約的廠家一共四個(gè)，分別是東北航空集團(tuán)，成功集團(tuán)，騰飛集團(tuán)以及宏通航空制造廠。
其中成功集團(tuán)基于殲—7改進(jìn)的超—7輕型戰(zhàn)斗機(jī)以及東北航空基于殲—8Ⅱ改進(jìn)的殲—8ⅡM最為搶眼。
當(dāng)然騰飛集團(tuán)基于殲教—7MAX改進(jìn)的FNB—2000輕型戰(zhàn)斗機(jī)和宏通廠的“獵鷹”戰(zhàn)斗機(jī)也很不錯(cuò)。
不過(guò)最后騰飛集團(tuán)和宏通廠的方案因?yàn)槭侨聶C(jī)種，與?？哲娨蟮幕谂f型號(hào)改進(jìn)的初衷不符慘被淘汰。
宏通廠為此憤憤不平，猶如激昂的憤青一樣，有種明珠蒙塵的既視感，落選之后便悶頭繼續(xù)搞自己的“獵鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，似乎不把其化繭成蝶誓不罷休。
騰飛集團(tuán)就沒(méi)這么軸了，當(dāng)然更重要的是當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)也沒(méi)法子軸，畢竟自己還得吃飽肚子呢，于是落選之后果斷的聯(lián)系另外兩家入選的大佬，問(wèn)他們要不要做配套。
成功廠自不必說(shuō)，這么多年的老基友了，二話不說(shuō)就點(diǎn)頭答應(yīng)。
東北航空剛開(kāi)始沒(méi)有明確表態(tài)，而是派遣一個(gè)龐大的考察團(tuán)來(lái)到騰飛集團(tuán)，一番細(xì)致的查訪之后，居然向騰飛集團(tuán)拋出了合作研制殲—8ⅡM的橄欖枝。
這個(gè)提議著實(shí)是把騰飛集團(tuán)上下給驚到了，要知道兩架打生打死可有好些年了，騰飛集團(tuán)能給東北航空提供些原材料和設(shè)備就已經(jīng)很不錯(cuò)了，參與聯(lián)合研制想都別想。
別說(shuō)是東北航空，就是成功集團(tuán)的超—7項(xiàng)目，騰飛集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參與的也不多，撐破老天就是生產(chǎn)些對(duì)工藝要求高的零部件兒罷了。