現(xiàn)在藍(lán)天航空一共三架MAX，暫時(shí)沒(méi)有必要大規(guī)模培訓(xùn)，而且局方已經(jīng)確定了培訓(xùn)方案。
由每個(gè)公司派遣少部分教員到S市進(jìn)行模擬機(jī)培訓(xùn)。之后這些接受過(guò)培訓(xùn)的教員再帶飛其他機(jī)長(zhǎng)。
副駕駛則是只需要接受理論培訓(xùn)即可獲得MAX資質(zhì)。
為什么于琦這么熱衷于讓徐清加入MAX的培訓(xùn)名單？這其中的心思就極為陰險(xiǎn)了。
現(xiàn)在MAX還不能飛省內(nèi)機(jī)場(chǎng)，不能飛省內(nèi)機(jī)場(chǎng)那么意味著效率低下。省內(nèi)小四段賺的錢(qián)甚至比累死累活地飛省外大四段還多，這效率簡(jiǎn)直天差地別。
MAX飛不了省內(nèi)機(jī)場(chǎng)這一點(diǎn)就足夠讓眾多老教員在內(nèi)心中否認(rèn)MAX，再加上這些老教員飛了一輩子的700和800，著實(shí)不愿意費(fèi)力去適應(yīng)一個(gè)新的機(jī)型。
737MAX比之700NG變化不可謂不多，多到甚至需要額外的帶飛和培訓(xùn)。
與此相對(duì)的A320NEO比之經(jīng)典型卻沒(méi)有大改變，空客飛行員甚至不需要額外的培訓(xùn)就可以允許飛行A320NEO。
737MAX更像是波音公司強(qiáng)行推出的新機(jī)型，而不是技術(shù)積累下水到渠成的結(jié)果。
老教員不愿意轉(zhuǎn)型MAX，為數(shù)不多年輕教員中有一部分還是身居領(lǐng)導(dǎo)職位，自然也不會(huì)安排自己飛這個(gè)吃力不討好的機(jī)型。最終只有極小一部分沒(méi)有背景的年輕教員參加了MAX的改裝。
這極少的一部分年輕教員只負(fù)責(zé)帶飛機(jī)長(zhǎng)，很少帶副駕駛，這就導(dǎo)致飛MAX的副駕駛沒(méi)有落地，沒(méi)有落地就無(wú)法轉(zhuǎn)升，這就是大問(wèn)題。
首批培訓(xùn)的副駕駛正好足夠配備三架MAX，為了節(jié)約成本，藍(lán)天航空短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有新的MAX副駕駛培訓(xùn)，也就是說(shuō)首批副駕駛將會(huì)綁死在MAX上。
這些副駕駛很難能飛上教員班，轉(zhuǎn)升進(jìn)度將會(huì)嚴(yán)重滯后，至少短時(shí)間如此。
副駕駛們個(gè)個(gè)猴精猴精的，沒(méi)人去報(bào)MAX的培訓(xùn)，最后還是機(jī)隊(duì)隨時(shí)選擇以后強(qiáng)行通知道個(gè)人，并且需要接受。
原本名單里沒(méi)有徐清，但是于琦公報(bào)私仇，竟是讓機(jī)隊(duì)的人把徐清加上了，實(shí)乃用心險(xiǎn)惡。他就是要拖慢徐清的轉(zhuǎn)升腳步。這一手，保守估計(jì)能拖慢徐清一年多的轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間。
所以，沒(méi)有背景的飛行員至少在副駕駛階段都是被公司隨便拿捏的，就算成了機(jī)長(zhǎng)公司要整你照樣沒(méi)什么難度，只是會(huì)考慮代價(jià)問(wèn)題。畢竟停一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的損失肯定要比停一個(gè)副駕駛的損失來(lái)得大，尤其是在暑運(yùn)或者春運(yùn)的運(yùn)力缺乏的特殊時(shí)期。
只有到了教員階段，由于在公司時(shí)間比較長(zhǎng)了，也有些資歷了，公司不會(huì)隨意惡意掛人。
……
于琦在琢磨怎么給徐清下絆子，徐清卻是毫不知情。
會(huì)議結(jié)束后沒(méi)多久，徐清就收到了兩條郵件。一條是9846重著陸處罰通告，在郵件發(fā)出來(lái)的時(shí)候，處罰結(jié)果就已經(jīng)公示在公司內(nèi)網(wǎng)上，另一條是737MAX的培訓(xùn)通知。
關(guān)于9846重著陸事件處罰結(jié)果和徐清預(yù)計(jì)的差不多。
機(jī)長(zhǎng)是暫停機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)三個(gè)月，進(jìn)行模擬機(jī)專(zhuān)項(xiàng)提升，模擬機(jī)培訓(xùn)費(fèi)用自費(fèi)，扣除三個(gè)月績(jī)效工資。這個(gè)處罰結(jié)果對(duì)機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)兒重了，但是還沒(méi)有到不可接受的地步。
讓徐清意外的是他竟然跟一副的處罰結(jié)果是一樣的。都是停飛兩周，同時(shí)扣除兩個(gè)月的績(jī)效工資。
徐清兩個(gè)月的績(jī)效工資都快一萬(wàn)了。這說(shuō)到底跟他沒(méi)啥關(guān)系的倒霉事兒竟然讓他直接損失了一萬(wàn)，這還不算停飛兩周少賺的錢(qián)呢。
關(guān)鍵作為直接責(zé)任人的一副竟是同樣的處罰結(jié)果，這讓徐清心里有些不平衡。
上座副駕駛跟觀察員二副能一樣嗎？徐清有理由懷疑公司是不是在搞他！
這一次徐清沒(méi)有猜錯(cuò)，公司確實(shí)是在搞他！
停飛就停飛唄，可公司可不會(huì)讓徐清消停了。跟在學(xué)員隊(duì)的時(shí)候上行政班一樣，徐清在停飛階段需要配合公司工作，說(shuō)白了又要白干活了。
徐清收到郵件后第一時(shí)間就打電話給常教員，將重著陸的處罰結(jié)果跟常教員說(shuō)了下。反正關(guān)于飛行的事兒，徐清事無(wú)巨細(xì)都要跟常教員說(shuō)道說(shuō)道。
對(duì)于徐清的處罰結(jié)果，常教員也覺(jué)得稍微偏重了些，不過(guò)還沒(méi)到離譜的地步，也不好找人家辯論，只能捏著鼻子認(rèn)下了。
電話里對(duì)徐清的事兒倒是沒(méi)說(shuō)多久，反倒是常教員問(wèn)起了李先奕姐夫家的那個(gè)新公司的事兒。
一開(kāi)始徐清還以為常教員有意跳槽，說(shuō)了半天才知道常教員是為了石中豪問(wèn)的。
常教員都快退休了，哪里還有閑情逸致跳槽啊。石中豪現(xiàn)在的處境他也知道些。公司現(xiàn)在這么亂，領(lǐng)導(dǎo)都是朝不保夕，他的話也不頂用了，只能由著石中豪自生自滅。
石中豪未來(lái)的路還很長(zhǎng)，如果有路子，常教員希望徐清幫他師兄一把。
徐清正有此意，今天遇見(jiàn)石中豪的時(shí)候，他哪里還有往日的樂(lè)觀勁頭，誰(shuí)知道他強(qiáng)顏歡笑之下是如何苦澀的內(nèi)心。
徐清跟常教員通完話就準(zhǔn)備打車(chē)回家。你沒(méi)看錯(cuò)，徐清現(xiàn)在已經(jīng)膨脹到大部分都是打車(chē)出行了。
剛點(diǎn)開(kāi)打車(chē)軟件，就來(lái)了個(gè)電話，一看號(hào)碼是座機(jī)號(hào)碼，徐清基本斷定就是公司的了。
接通電話，果然就是機(jī)隊(duì)的人。主要意思就是讓徐清檢查明天早上出港航班，包括有沒(méi)有做網(wǎng)上準(zhǔn)備，對(duì)近期通告有沒(méi)有了解之類(lèi)。
這個(gè)工作徐清之前也做過(guò)。就是2.19事件以后，徐清不愿意碰飛機(jī)的那段時(shí)間。不過(guò)，檢查早上出港的航班還是第一次。
查早班跟查其它時(shí)間段的航班那是兩個(gè)完全不同的概念。
由于大量的省內(nèi)機(jī)場(chǎng)是早上起飛，所以早班的時(shí)候準(zhǔn)備室里會(huì)聚集大批的老教員。
這些老教員心情好了，檢查的時(shí)候給你說(shuō)上兩句，心情不好了，或者本來(lái)脾氣就沖的，根本鳥(niǎo)都不鳥(niǎo)你，這就讓檢查人員相當(dāng)尷尬。
老教員中確實(shí)有一批相當(dāng)難伺候的主！
因而，檢查早班就是機(jī)隊(duì)人員極為頭疼的一項(xiàng)工作。
只是沒(méi)想到，機(jī)隊(duì)竟然很是不要臉地將這件事扔給了徐清。
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