百公里油耗4升以下的車，如果價格上面在便宜上一些，那么肯定能夠賣得很火。

    可惜，這種油電混合動力的車子，注定了在價格上面就會比單純?nèi)加蛙嚨膬r格要高很多。

    畢竟多加了一套動力系統(tǒng)在上面，在加上電池組，這成本自然就蹭蹭的往上漲了。

    對于這點，也挺是讓人無奈的事情??！

    “這車的制造成本是多少？”

    “光制造成本的話，倒是不高，接近九萬塊錢?！?br/>
    韓松林：“成本九萬，在加上研發(fā)費用的話，最終的售價必須得要在二三十萬我們才能夠有得賺。”

    當然了，二三十萬的價格，已經(jīng)算賣的便宜了。

    往上在漲漲，也是可以的嘛！

    福瑞汽車賣得最好的車子是什么？

    不是絕影，不是寶來，自然也不是mini；至于說幻影，那更加不用說了，賣得最差的就屬于幻影了。

    到現(xiàn)在，幻影才給賣了十五輛出去。

    雖然銷量低了點，可倒是沒有打擊到幻影研發(fā)團隊的熱情；銷量低，可幻影價格昂貴，對于研發(fā)團隊來說，獎金什么的，那自然不會少的。

    而且幻影對于提升福瑞汽車的品牌有很大幫助。

    張樂平有些擔憂道：“這車在國內(nèi)的銷售，不知道會如何！”

    環(huán)保？

    華國現(xiàn)在根本就不是講究什么環(huán)保的時候，再等上幾年時間，華國的經(jīng)濟發(fā)展起來，將會講究這個。

    新能源車能夠在華國賣那么多，很重要的一個原因，不是說國家每輛車補貼了幾萬塊錢，而是因為新能源車能夠上四大一線城市的車牌。

    四大一線城市因為交通擁堵，直接給限制了購車，不給上牌。

    想要買車就只能夠搖號。

    搖號就跟中獎似的，什么時候能夠搖到，誰知道呢。

    想要有一個代步車，新能源車能夠上牌，自然就成為了首要選擇。

    剛剛開始的時候，華國新能源車發(fā)展，真的不是因為技術(shù)發(fā)展到那一步了。

    “銷售如何，這點倒是沒什么關(guān)系，我們得要以發(fā)展的眼光來看到問題。”韓松林不在乎這車能夠銷售多少，反正在華國，油電混合車并不是主流。

    沒有成為主流！

    韓松林輕輕的敲擊著手指，突然說道：“在油電混合動力領(lǐng)域，島國最強是吧？”

    張樂平有些不明白韓松林突然如此問到底什么意思，下意識的道：“和我們平分秋色吧！”

    韓松林目光詫異的看向張樂平，確定自己先前沒有聽錯張樂平說的話。

    什么叫做平分秋色?。?br/>
    難道福星工業(yè)在油電混合動力汽車領(lǐng)域能夠和島國搬手腕？

    這好像有點那里不對的樣子。

    可事實上面，的確如此。

    很早之前的時候，福星動力就已經(jīng)在開始研究汽車動力電機了。

    在這一塊，福星動力積累起來了大量的技術(shù)專利。

    這些技術(shù)專利不僅僅在華國進行申請，還在全球范圍內(nèi)進行申請。

    每年星海集團光是專利申請所花費的費用，都得要數(shù)億美元！

    想要搞專利壁壘這東西，真的不是一般公司能夠玩的。

    一件專利，想要做到全球保護，那么肯定得要說多申請幾個國家才行。

    就全球的主要國家吧，比如說米國，歐盟，島國等等。

    本國申請那自然就不說了。

    反正一件專利申請五國的話，要2萬到2.5萬美元，如果申請的國家再多上一些，那么費用自然就大大的增加。

    申請全球?qū)＠@種事情，非大企業(yè)不能玩！

    “我們，已經(jīng)如此的強了？”韓松林低聲喃語，如此的情況，說實話讓他有一些意外的同時，好像又在情理之中。

    作為星海集團的核心業(yè)務(wù)之一，汽車技術(shù)的研發(fā)上面，每年都會投入大量的資金。

    這些資金投入進去，自然不可能說就白投入。

    而是實實在在給研發(fā)出來了技術(shù)的。

    在汽車技術(shù)的研發(fā)上面，韓松林也有一些方向性的建議，就是后世的什么渦輪增壓，發(fā)動機往節(jié)油這塊發(fā)展，還有各種的停車輔助，上坡輔助等等的研發(fā)。

    另外就是汽車安全這塊，誰都不想要買一款不安全的車子開著。

    至于說電動汽車研發(fā)，也一直在搞，主要做的，是技術(shù)儲備。

    這次搞出來的油電混合汽車就屬于這方面的成果。

    張樂平聽到韓松林的低聲喃語，嘴角掛上了笑意，在汽車工業(yè)這塊，福星工業(yè)可以說在全世界范圍內(nèi)，已經(jīng)算得上強了。

    這點，必須還得要感謝從南韓那邊拿到的專利技術(shù)。

    很多東西，真的不是造不出來，而是因為專利給你卡在那里，你想要造，都不能造。

    造了，就是侵犯人家的專利技術(shù)。

    現(xiàn)在福星工業(yè)在汽車專利技術(shù)的儲備上面比起那些老牌車企的確要差一些，可也并非說就沒有一戰(zhàn)之力。

    最少相比起南韓的車企，要超出不少了。

    在卡車領(lǐng)域，福星工業(yè)還更加強一些。

    從東歐那邊可擼過來了不少的技術(shù)，這些年也全部都給消化吸收完畢。

    張樂平笑呵呵說著自己的雄心壯志：“老板，在全亞洲范圍內(nèi)，我們福星工業(yè)的轎車技術(shù)能夠排到前三！卡車的話，我們在全亞洲是第一，全球范圍前十。我們的目標，在未來十年內(nèi)，卡車我們進入到前五，轎車進入到全球前三。”

    韓松林聽了，也是笑了起來，拍了下張樂平，有雄心壯志，好事??！

    人最怕的，就是失去了目標！

    沒有目標的人，會迷失自我，找不到方向，變得渾渾噩噩。

    “可以，我希望能夠看到這一天?！?br/>
    接下來，張樂平又是陪同韓松林一起去看了福瑞v型車。

    福瑞v型車一直以來在定位上面就很明確，要做華國的平民用車，要做每一個華國人都能夠買得起的車。

    價格上面屬實便宜，就五六萬就能夠買上一輛，高配版的車，也不過七八萬塊錢。

    之前的時候，福瑞v型車最便宜的，得要七萬一輛，現(xiàn)在價格上面下降了不少。

    和動輒十幾萬的小轎車比起來，福瑞v型車的價格還挺香的。

    雖然價格上下降了，可福瑞汽車并沒有在生產(chǎn)上面就不負責了，各項生產(chǎn)依舊做得相當好。

    銷售價格下降，并不是說因為減配，而是因為生產(chǎn)效能和生產(chǎn)成本下降。

    福瑞v型車在外形上面，自從推出之后，就沒有變過。

    至于說零部件，對一些零部件進行了重新的設(shè)計，大部分零部件都沒有變。

    再加上從零部件供應(yīng)商那邊大量的采購，這價格上面也越來越變低。

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