徐清此時(shí)正是一個(gè)頭兩個(gè)大，現(xiàn)在的情況徐清甚至覺得比2.19事件還難處理。
飛機(jī)減速的手段就那么些，現(xiàn)在差不多使了個(gè)遍了，難不成要在空中打開反噴不成？
如果徐清敢打開反噴，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻解體給你看！
正常手段已經(jīng)不行了，那就只能走一些偏門的路子。
飛機(jī)為什么會(huì)在油門收光，起落架，襟翼，減速板都打開的情況下還在繼續(xù)加速？
因?yàn)轱w機(jī)一直有比較明顯的低頭姿態(tài)，飛機(jī)處于大下降率的狀態(tài)，飛機(jī)的勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，速度能不加嗎？
如果能把飛機(jī)從下降轉(zhuǎn)為拉升，那么不僅能解決超速的行為，還能避免即將到來的撞地，一石二鳥。
可是怎么才能讓飛機(jī)爬升呢？
徐清和配合的飛行員可是把吃奶的勁都用出來了，也拉不動(dòng)駕駛桿，配平也是往后打到底了，看上去似乎已經(jīng)是黔驢技窮了。
可是徐清肚子里一堆壞水，鬼點(diǎn)子多多的，只是有些太過驚世駭俗，不太好意思用。
不過，現(xiàn)在真是一點(diǎn)兒辦法沒有了，不管其它先把這一關(guān)過去再。
“一會(huì)兒聽我口令，收起落架，襟翼和減速板！”徐清突然對(duì)著旁邊的配合飛行員道。
“你什么？”配合飛行員顯然沒搞懂徐清這是什么意思，現(xiàn)在都已經(jīng)超速了，減速板，起落架收了，那空速豈不是脫韁的野馬，誰還能管得住？
沒等配合的飛行員搞明白，徐清又是繼續(xù)道：“油門也是，聽我口令加油門！”
這時(shí)候配合的飛行員完全迷失了，他發(fā)現(xiàn)徐清所的不是在解決問題，而是加劇問題的嚴(yán)重性，這不是反向操縱嗎？
徐清的一番言論別配合的飛行員弄不懂，通過音響傳達(dá)給會(huì)議廳中，引發(fā)陣陣不解之聲。
陳逸聽到徐清的話，心中多多少少有些抓住徐清的脈門了。只是他所猜測的想法過于大膽，大膽到已經(jīng)覺得荒謬的地步。
“子，你不會(huì)真要給大家耍雜技吧？”陳逸心里拿不準(zhǔn)，徐清現(xiàn)在他已經(jīng)看不透了，有什么奇葩想法也是可以理解。
就在陳逸好奇徐清會(huì)不會(huì)真的耍雜技的時(shí)候，徐清用無比堅(jiān)定的話語告訴陳逸：“我就是耍雜技的！”
前臺(tái)兩側(cè)的音響中傳出徐清平靜的聲音：“待會(huì)兒，我倒扣飛機(jī)，你不用管，只要聽我口令就行！”
徐清的爆炸發(fā)言驚得在場眾人心態(tài)直接崩盤！
737可以這么飛嗎，倒著飛，大哥這不是戰(zhàn)斗機(jī)，搞特技呢？
正在喝水的陳逸聽到徐清的話，登時(shí)茶水一口噴出，幸好他前面沒人了。
“我去，這子真敢做??！”陳逸剛才想到的也是倒飛飛機(jī)，只是這個(gè)做法明顯更偏于“雜技”的范疇，沒想到徐清竟然一本正經(jīng)地出來了。
旁觀者都是這種反應(yīng)了，作為當(dāng)事人之一的配合的飛行員面對(duì)面地聽到徐清話，再配上徐清一臉鄭重，不像開玩笑的表情，他開始懷疑人生了。
現(xiàn)在的年輕飛行員路子都這么野嗎，我這是更不上時(shí)代了，難道現(xiàn)在倒飛飛機(jī)是正常操作了？
配合的飛行員陷入了深深的自我懷疑。
“沒時(shí)間了，你聽我口令就行，又不用你干什么！”徐清看配合的飛行員雙目無神的樣子頓時(shí)氣結(jié)。
又不是你飛，怕什么？
“等一下！”配合的飛行員撓撓頭皮，疏通一下即將爆開的腦部血管：“來吧！”
我倒是要看看現(xiàn)在的年輕人路子有多野？
配合飛行員一副如臨大敵的作派，徐清見之付之一笑。
“不用緊張！”徐清右手握著駕駛桿，在開始轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，拍了拍配合飛行員的肩膀，讓他放松些，別到時(shí)候聽口令，反應(yīng)不過來。
駕駛桿雖然卡在了頂桿位置，卻依然可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是橫滾是沒有問題的。
隨著飛機(jī)坡度的不斷加大，艙內(nèi)同時(shí)響起“BANKANGLE”“BANKANGLE”的警告聲，這是坡度過大的警報(bào)。
會(huì)議廳內(nèi)的吳盛看到徐清真的開始倒扣飛機(jī)，一屁股坐在椅子上，頹然道：“他怎么，他怎么敢這么做！”
徐清想得到這么做，也敢這么做，換作是他想不想得到，敢不敢這么做？
這就是差距！
在坡度接近90度的時(shí)候，這時(shí)候飛機(jī)的下降率已經(jīng)減很多了，速度也停止了增加。
“收減速板，起落架，襟翼！現(xiàn)在！”徐清在飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，立刻下了口令。
配合的飛行員有了心理準(zhǔn)備，現(xiàn)收減速板，再收起落架，再收襟翼，一氣呵成。
為什么要收減速板，起落架和襟翼呢？
因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度！
737畢竟不是戰(zhàn)斗機(jī)，倒扣飛行對(duì)機(jī)身會(huì)產(chǎn)生極大的結(jié)構(gòu)壓力。徐清需要在飛機(jī)倒扣之前，將飛機(jī)恢復(fù)為光潔狀態(tài)，光潔狀態(tài)的飛機(jī)能夠具有更大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
那為什么要等到轉(zhuǎn)到一半的時(shí)候才收減速板，起落架和襟翼呢？為什么不一開始就收呢？
因?yàn)樗俣龋?br/>
當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已經(jīng)很高了，如果一開始就收減速板，起落架和襟翼，那速度肯定還要飆升，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)造成難以恢復(fù)的損傷，這樣飛機(jī)能不能支撐倒扣飛行就很難了。
只有等坡度超過90，速度不再上升了，這時(shí)候才恢復(fù)到光潔形態(tài)，這樣就不虞繼續(xù)超速的危險(xiǎn)了。
隨著飛機(jī)的逐漸倒轉(zhuǎn)，飛機(jī)的下降率幾乎降為零，這時(shí)候一切的操作都是反的。
卡在頂桿位置現(xiàn)在不是讓飛機(jī)下降，而是上升！
“不用加油門嗎？”配合的飛行員問道。
“等會(huì)兒，保持一會(huì)兒，等速度降下來再！”徐清還是沉得住氣。
這時(shí)候飛機(jī)保持緩慢的爬升率，同時(shí)油門是慢車狀態(tài)，這種情況下，飛機(jī)的速度開始迅速下降。
幾乎在幾秒的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)就擺脫了超速，超速警告也停止響動(dòng)。
看到速度已經(jīng)降得差不多了，徐清道：“緩慢加上油門，加到80就行，先穩(wěn)著看看！”
隨著油門漸漸加起，下降的速度最終止住，飛機(jī)也保持著一個(gè)極的爬升率。
場中眾人皆是此起彼伏的驚嘆聲。
這都能救活了！