很快，有許多的網(wǎng)友認(rèn)出了這臺(tái)全新的柔派新能源智能汽車(chē)的原型。
這款柔派發(fā)布的新能源智能汽車(chē)本身在21年初就上市，只不過(guò)這臺(tái)產(chǎn)品還沒(méi)有賣(mài)多久公司就被柔派收購(gòu)了。
當(dāng)然這款新能源的汽車(chē)整體的銷(xiāo)量也并不理想，畢竟整個(gè)參數(shù)以及相應(yīng)的品牌影響力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不如新能源汽車(chē)領(lǐng)域的幾大巨頭。
特別是電池容量只有37.5千瓦時(shí)，要知道目前的大多數(shù)的中型新能源電動(dòng)車(chē)的電池容量基本上能夠達(dá)到50千瓦時(shí)以上。
而這輛車(chē)的電池容量的缺陷也成了這次新能源電動(dòng)車(chē)的一大弱勢(shì)，再加上相應(yīng)的應(yīng)用平臺(tái)優(yōu)化較差，使得這款產(chǎn)品在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有引起任何的響聲。
現(xiàn)在的柔派推出的新能源汽車(chē)，從外形到相應(yīng)的外觀就是那臺(tái)老款新能源汽車(chē)，莫非這是柔派打算老酒換新瓶重新賣(mài)一次嗎？
“這一次我們的柔派新能源汽車(chē)在整體的電動(dòng)機(jī)表現(xiàn)方面支持最大245馬力，電動(dòng)機(jī)總功率為220W水平……”
熟悉的介紹，仿佛是又將那輛已經(jīng)發(fā)布的新能源汽車(chē)的參數(shù)公布出來(lái)一般。
從目前的電動(dòng)機(jī)表現(xiàn)來(lái)看，這類(lèi)的電動(dòng)機(jī)水平也只是終端普通的水準(zhǔn)，完全擠不進(jìn)新能源電動(dòng)車(chē)最頂尖的位置。
這讓此時(shí)正在觀看這次新春發(fā)布會(huì)的網(wǎng)友有些不滿，甚至直播間的彈幕之中還不斷的刷屏著一些不好的言論。
不過(guò)隨著周震開(kāi)始介紹柔派新能源汽車(chē)的電池時(shí)，一切的口碑都開(kāi)始發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
“柔派首發(fā)全球超級(jí)復(fù)合鋰電池，這一次我們的電池在同等體積之下，整體的電容量約等于兩倍同體積的鋰電池！”
“最讓我們?nèi)崤傻男履茉措妱?dòng)車(chē)擁有了極為驚人的87.5千瓦時(shí)的大容量電池！”
當(dāng)周震介紹這一次新能源所采用的電池知識(shí)原本還異常安靜的現(xiàn)場(chǎng)，瞬間爆發(fā)出陣陣的歡呼聲和掌聲。
87.5千瓦時(shí)大電池！新型的能源電池帶來(lái)的續(xù)航體驗(yàn)，將會(huì)大幅度的提升。
這總算不是“老酒換新瓶”了！
而直播間的網(wǎng)友們也停止了相應(yīng)的吐槽和謾罵，此時(shí)也對(duì)于柔派這一次發(fā)布的新能源汽車(chē)開(kāi)始充滿興趣起來(lái)。
要知道剛剛在發(fā)布相應(yīng)的新能源汽車(chē)知識(shí)，大多數(shù)的網(wǎng)友都覺(jué)得這一次揉派所發(fā)布的新能源汽車(chē)沒(méi)有任何的亮點(diǎn)。
就在眾多網(wǎng)友開(kāi)始失望至極的時(shí)候，沒(méi)想到柔派竟然突然的放出了大招，直接將整個(gè)新能源汽車(chē)的電池技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的突破。
新興的大容量電池！對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是最為核心的參數(shù)配置以及賣(mài)點(diǎn)。
而這也讓目前的這款全新的新能源汽車(chē)在里程續(xù)航上有了新的突破。
“這一次我們的柔派新能源汽車(chē)MEDC純電續(xù)航的里程是780KM，這已經(jīng)是能夠達(dá)到目前行業(yè)之中最強(qiáng)的存在?！?br/>
有了電池技術(shù)的突破，這一次的續(xù)航表現(xiàn)方面也有了新的突破，這一次在介紹續(xù)航的時(shí)候特意的采用了各家新能源廠商最通用的測(cè)量參照。
當(dāng)然實(shí)際上的里程數(shù)會(huì)比測(cè)試出來(lái)的數(shù)據(jù)少一些，畢竟新能源的汽車(chē)開(kāi)空調(diào)，以及相應(yīng)的智能導(dǎo)航等一系列的設(shè)備和功能都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的耗電。
同時(shí)相應(yīng)的加速剎車(chē)這些操作也會(huì)影響平日里的里程續(xù)航。
若是在配合相應(yīng)的輔助駕駛以及元器件的四周感應(yīng)，那么整個(gè)里程將會(huì)進(jìn)一步的降低。
雖然在表面宣傳方面會(huì)有780千米的里程，但是整體的實(shí)際的里程數(shù)量大概在650千米，即便如此，這輛車(chē)子的里程表現(xiàn)已經(jīng)是傲然于其他廠商了。
“說(shuō)完了相應(yīng)的電池之后，我們來(lái)講講我們這一次的整個(gè)智能汽車(chē)的充電！”
“我們這一次的汽車(chē)在快充方面采用了最新的快充技術(shù)，在采用相應(yīng)的快充技術(shù)知識(shí)，能夠在0.6個(gè)小時(shí)之內(nèi)將電池完全的充滿！”
“當(dāng)然在充電樁進(jìn)行普通的慢速充電的話那起碼需要將近7.5個(gè)小時(shí)的時(shí)間！”
而這一次的新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題依舊是影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的主要問(wèn)題，畢竟就算是新能源汽車(chē)使用快速充電也需要等待至少半個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)補(bǔ)電。
燃油車(chē)就相對(duì)來(lái)說(shuō)要更加便捷，一般不到幾分鐘就能夠?qū)⒛茉赐耆某錆M，同時(shí)相應(yīng)的續(xù)航里程表現(xiàn)，會(huì)比普通的新能源汽車(chē)要好一些。
這也就是為什么目前大多數(shù)的用戶(hù)在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，在看上新能源汽車(chē)的同時(shí)依舊會(huì)考慮傳統(tǒng)的燃油車(chē)。
不過(guò)目前柔派的快速充電技術(shù)還算表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟如此大的電池能夠在快充協(xié)議之下短時(shí)間充滿電，也算是比較厲害的存在。
“除了普通的快充技術(shù)之外，這一次我們?cè)谛履茉雌?chē)方面采用了全新式的雙并聯(lián)電路的太陽(yáng)能輔助充電！”
“這次我們?cè)谲?chē)頂采用了一塊能夠匯聚陽(yáng)光，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能的一塊集光板！”
“另外一方面我們這一次采用電池是采用雙電芯并聯(lián)的技術(shù)，這也就意味著車(chē)子在支持運(yùn)行時(shí)，也支持太陽(yáng)能輔助充電！”
這一次的柔派另外一個(gè)設(shè)計(jì)就是輔助充電的設(shè)計(jì)，而這一次特意的采用了相應(yīng)的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換技術(shù)！
在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，周震宣稱(chēng)這一次的太陽(yáng)能的輔助，充電在相應(yīng)陽(yáng)光充足的情況之下能夠支持一個(gè)小時(shí)充入4到5千瓦時(shí)的電量。
也就是整量新能源汽車(chē)5%左右的電量。
就算是在陽(yáng)光稍微不充足的情況之下，也能夠每小時(shí)充入2.5千瓦時(shí)左右的電量。
并且這一次的新能源汽車(chē)在電池方面采用了雙電芯的設(shè)計(jì)方案，也就是將一塊電池分成了兩個(gè)電池。
這也就意味著在采用雙錄并聯(lián)的情況之下，一個(gè)能夠繼續(xù)為整個(gè)新能源汽車(chē)供電完成續(xù)航，而另外一個(gè)則是能夠接收太陽(yáng)能進(jìn)行輔助充電。
當(dāng)另外一個(gè)電池的電量耗盡之時(shí)，就可以立刻的相應(yīng)的進(jìn)行轉(zhuǎn)換充電和續(xù)航兩塊電池位置。
這樣既能夠保證能夠讓電子接受相應(yīng)的太陽(yáng)能充電，也能夠使得在邊運(yùn)行新能源汽車(chē)邊太陽(yáng)能充電的時(shí)候保證電池的安全以及維持電池相應(yīng)的壽命。
可以說(shuō)這也是目前柔派新能源汽車(chē)，在整體的充電技術(shù)方面的又一大革新。
“光憑這一次的電池以及相應(yīng)的輔助的太陽(yáng)能充電，柔派這次新能源汽車(chē)的確是能夠在行業(yè)中引起不小的波瀾！”
“的確，我本以為這一次的柔派新能源汽車(chē)是新瓶裝老酒，但是現(xiàn)在看來(lái)這一次的柔派新能源汽車(chē)升級(jí)太大了！”
“的確，其他的配置基本上都是采用原來(lái)的新能源汽車(chē)的配置，但是在電池和充電方面卻有了根本性的創(chuàng)新，讓原本平平無(wú)奇的一款產(chǎn)品瞬間有了能夠和目前頂尖新能源汽車(chē)品牌抗衡的實(shí)力！”
顯然網(wǎng)友們對(duì)于目前柔派新能源汽車(chē)所表現(xiàn)出來(lái)的相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新還是比較認(rèn)可的。
畢竟目前公布的兩項(xiàng)核心的技術(shù)能夠讓這一次揉派新能源汽車(chē)在業(yè)內(nèi)殺出新的口碑。
至于軸距和其他的硬件配置，這一次的樓派依舊是維持著原本套用的新能源汽車(chē)的配置，唯一有些改變的就是顯示屏方面升級(jí)成了柔羽的14英寸的R5材質(zhì)的oled大屏。
同時(shí)在音響影音方面也有了新的提升，采用了柔派合作關(guān)系密切的惠威公司的頂尖音響。
當(dāng)然在軟件方面，這一次的整體新能源汽車(chē)在系統(tǒng)方面則是搭載了柔派自研的RsmartofCar系統(tǒng)。
并且將會(huì)在手機(jī)和相應(yīng)的其他的設(shè)備方面支持各個(gè)設(shè)備，對(duì)于相應(yīng)的新能源汽車(chē)進(jìn)行機(jī)車(chē)互聯(lián)。
甚至未來(lái)手機(jī)之中的內(nèi)容可以輕而易舉的投屏甚至傳輸?shù)较鄳?yīng)的新能源汽車(chē)上面。
同時(shí)以后的手機(jī)或者是和手機(jī)聯(lián)系密切的手環(huán)，手表等一系列進(jìn)行相應(yīng)綁定，搭載了柔派最新系統(tǒng)的設(shè)備，都能夠成為新能源汽車(chē)的鑰匙。
不過(guò)可惜的是這一次的新能源汽車(chē)沒(méi)加入相應(yīng)的傳感器輔助駕駛功能，這也算是柔派新能源汽車(chē)的一大弱勢(shì)。
但是這一次的新能源汽車(chē)在電池和相應(yīng)的輔助充電方面所加入的新功能能夠讓部分的網(wǎng)友選擇去購(gòu)買(mǎi)這一次的柔派新能源汽車(chē)。
隨著相應(yīng)的一系列參數(shù)公布之后，最終公布的則是這一次整個(gè)柔派新能源汽車(chē)的最終定價(jià)。
而直播間的網(wǎng)友們也早就查詢(xún)到了這臺(tái)柔派新能源汽車(chē)所參照的汽車(chē)價(jià)格。
169998元！17萬(wàn)元！
按照目前柔派在這輛新能源汽車(chē)上面所添加的新技術(shù)以及相應(yīng)的新功能，再配合附加的品牌屬性，這一次的新能源汽車(chē)的價(jià)格恐怕是要和一線新能源汽車(chē)品牌碰一碰。
“柔派新能源汽車(chē)S10，作為柔派定位入門(mén)級(jí)的新能源汽車(chē)，那將會(huì)滿足大多數(shù)用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)需求！”
“同時(shí)未來(lái)的柔派也將會(huì)推出另外的兩個(gè)系列的新能源汽車(chē)！三系列各有不同，S系列代表入門(mén)，另外的兩個(gè)系列將會(huì)代表高端和頂尖高端！”
“而我們這一次入門(mén)的柔派新能源汽車(chē)的價(jià)格為199998元！”
隨著價(jià)格的公布，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)壓抑的情緒即將被釋放開(kāi)來(lái)。
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