南山集團是華夏自主品牌發(fā)展最大的受益者。
特別是這兩年，各個自主品牌推出的SUV，幾乎都是用的南山發(fā)動機和南山變速箱的產(chǎn)品。
其他的不少零件，也是從南山集團采購的。
甚至就是各個車企擴建生產(chǎn)線的機器人等設(shè)備，都是從南山機器人購買的。
這種局面，自然不是每個人都能接受的。
特別是一些比較有“抱負”的車企，就想著要改變一下情況。
以前，很多自主品牌在發(fā)動機和變速箱上面的技術(shù)積累都很差，幾乎都是從外面購買一部分或者全部的發(fā)動機和變速箱。
不是他們不知道這兩個東西的重要性。
而是沒有錢??！
沒錢，你就沒法大量的去招募一些經(jīng)驗豐富的研發(fā)人員。
沒錢，你就沒辦法花費大量的經(jīng)費去做各種各樣的試驗。
沒錢，你就不敢去找一些國外的機構(gòu)去合作開發(fā)產(chǎn)品。
現(xiàn)在的情況不一樣了。
不管是奇瑞還是吉利，亦或是長城和比亞迪，今年的銷量全部都是超過20萬輛。
這個成績，絕對不算差的了。
關(guān)鍵是跟歷史同時期相比，他們的這些車型的售價更高一些。
做的SUV普遍都是10萬左右，甚至十一二萬的售價。
這么一來，單車?yán)麧櫨捅任辶f的車子要高不少了。
最關(guān)鍵的是這些車的造型都是參考了國際汽車巨頭當(dāng)下最暢銷的產(chǎn)品，比較符合消費者的審美。
所以哪怕是4S店的優(yōu)惠金額不是很大，賣的也都不錯。
這么一來，辛苦一年，各個車企多少還是可以掙一些錢的。
一輛車別說多，掙個3000元，一年就有超過6個億的利潤了。
2007年的時候，6個億還是能夠做不少東西的。
對于這些企業(yè)來說，掙了錢要是不去擴大生產(chǎn)規(guī)模，不去搞更多的新產(chǎn)品，那就沒有特別大的意義。
其中以奇瑞、比亞迪和長城三家的表現(xiàn)最為突出。
長城汽車是老早之前就獲得了南山發(fā)動機1.5T發(fā)動機技術(shù)的授權(quán)，現(xiàn)在已經(jīng)是在自己的發(fā)動機工廠生產(chǎn)相應(yīng)的產(chǎn)品了。
而奇瑞就更加不一樣了，他們的車型，還有三成左右是使用原本他們自己的發(fā)動機。
哪怕這些發(fā)動機技術(shù)有點落后，也沒有完全放棄。
現(xiàn)在手中有錢了，他們的想法就更不一樣了。
“尹總，我們?nèi)绻腔谀仙桨l(fā)動機的產(chǎn)品上去做再開發(fā)的話，那么肯定是不可避免的會侵犯他們的一些專利?！?br/>
“并且今后跟南山集團的合作關(guān)系，應(yīng)該也是會受到影響的?！?br/>
在奇瑞汽車內(nèi)部，尹川跟研究院院長張武超和采購部部長宋先明正在開會討論著發(fā)動機自主研發(fā)的工作。
越是看到國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，尹川就越覺得奇瑞需要有屬于自己的核心技術(shù)才行。
要不然得話，以后跟其他自主品牌的產(chǎn)品之間，同質(zhì)化的問題會越來的越明顯。
大家都是使用南山集團的發(fā)動機和變速箱，甚至各種關(guān)鍵零部件都還是一模一樣的。
遲早有一天，競爭會變得白熱化。
這是尹川不大想要看到的局面。
“我們可以從南山集團購買他們的汽車零部件，比如起動機和發(fā)電機，直接購買他們的產(chǎn)品，不就不屬于侵犯專利了？”
尹川是鐵了心要搞自己的發(fā)動機了。
短時間內(nèi)繼續(xù)從南山集團購買一部分發(fā)動機是可以的。
但是長期來看，大部分的發(fā)動機都是需要自己內(nèi)作才行。
除非是那種大排量的發(fā)動機，南山集團愿意賣，他們也有需求的話，可以考慮繼續(xù)購買。
“可以是可以，但是這樣子下來，很可能最終的成本比直接購買整個發(fā)動機還要高一些呢。”
宋先明在旁邊提醒了一下。
別看都是購買零部件組裝成發(fā)動機，南山汽車零部件賣給集團內(nèi)部的價格跟賣給外面的價格，肯定是不一樣的。
這個道理，他們也是理解的。
“做渦輪增壓發(fā)動機的也不是只有南山發(fā)動機，大眾汽車也好，通用汽車也好，都有屬于自己的產(chǎn)品?！?br/>
“到時候我們集合幾家的長處，開發(fā)一款發(fā)動機排量都跟南山發(fā)動機不同的，各種零件就可以比較自由的去購買了?！?br/>
“南山汽車零部件想要獲得訂單，就要降低價格?！?br/>
尹川也很快就找到了解決方法。
直接抄襲借鑒南山發(fā)動機的產(chǎn)品，那么里面的很多零件可能只能找南山集團購買。
但是自己改一改，到時候搞個1.4T或者1.8T之類的發(fā)動機出來，連排量都跟你南山發(fā)動機不一樣了，到時候?qū)＠謾?quán)官司可就沒有那么容易打了。
至于零部件，發(fā)動機上的零件，可不是只有南山集團可以做。
聯(lián)合電子、電裝、日立、法雷奧、德爾福、博格華納等廠家，也都是可以生產(chǎn)大部分的發(fā)動機零部件。
他就不信花錢還買不到零件，這是不可能的事情。
“如果確實是要搞自己的發(fā)動機的話，我覺得是不是可以稍微取巧一下?！?br/>
“比如現(xiàn)在我們一些車型用的是南山集團1.5T的發(fā)動機，那么到時候我們就問一問南山集團有沒有1.2T的產(chǎn)品，就說想要多豐富一下產(chǎn)品線，讓消費者有更多的選擇?！?br/>
“南山發(fā)動機十有八九是不會單獨給我們開發(fā)一款產(chǎn)品的，到時候我們自己去搞1.2T的產(chǎn)品，就顯得理所當(dāng)然了?！?br/>
張武超提出了一種更加靈活的方案。
他自然是支持自己搞發(fā)動機研發(fā)的，要不然研究院的重要性會不斷的下降。
但是他也擔(dān)心研發(fā)工作搞得太激進的話，到時候自己的產(chǎn)品拿不出來，南山集團又不賣發(fā)動機給奇瑞了，那他身上的壓力可就太大了。
“張院長的這個方案，我覺得可以試一試。”
“包括變速箱，我覺得也可以試一試類似的方法?！?br/>
“南山變速箱不是有4AT和6AT的產(chǎn)品嗎？”
“但是他們沒有5AT啊，我們可以先從5AT去著手研發(fā)?！?br/>
宋先明知道今天的會議主題就是討論發(fā)動機和變速箱的自主研發(fā)的事情。
所以直接把變速箱的話題也拋了出來。
“那就先按照你們說的去搞，爭取在未來兩年內(nèi)研發(fā)出屬于奇瑞汽車的1.2T發(fā)動機和1.8T發(fā)動機，以及5AT的自動變速箱?！?br/>
“到時候我們的路一下子就走寬了?！?br/>
“與此同時，公司也準(zhǔn)備成立奇瑞汽車零部件有限公司，專門去研究其他的一些核心零件，盡可能的讓我們自己具備相關(guān)的研發(fā)能力?！?br/>
“這一點，長城汽車和比亞迪都已經(jīng)走在了我們的前面?！?br/>
“而傳統(tǒng)的春城汽車集團和西風(fēng)汽車、魔都汽車，則是一直都有屬于自己的零部件產(chǎn)業(yè)?！?br/>
尹川又拋出來一個新的方案。
人家不僅要搞發(fā)動機和變速箱，其他汽車零部件也要搞。
反正現(xiàn)在公司賬戶上面有了一些錢，心思自然就要變多了。
對此，南山集團內(nèi)部也是能感受到這個變化。
“曹總，比亞迪最近幾個月陸續(xù)成立了第十五事業(yè)部和第十六事業(yè)部，專門負責(zé)汽車底盤、汽車電子和汽車內(nèi)外飾等零部件的開發(fā)工作?！?br/>
“根據(jù)我打聽到的情況，比亞迪計劃將來讓整車上八成的零部件，都能實現(xiàn)自己工廠內(nèi)作。”
“只有一些不是很重要的零件，或者是技術(shù)含量比較高，自己搞不定的零件，才從外面的供應(yīng)商處購買?！?br/>
南山集團，一縷陽光透過玻璃照在窗臺邊的萬年青上，曹陽一邊聽曾婷婷給自己匯報，一邊在那里給萬年青澆水。
“王總是搞技術(shù)出身的人才，比亞迪汽車大部分零件現(xiàn)在都是從外面購買的。”
“這個情況他肯定是沒有辦法一直接受的。”
“之前不是已經(jīng)在搞電動車和插混車輛的一些技術(shù)研發(fā)了嗎？”
“現(xiàn)在看來是已經(jīng)不滿足以動力總成的內(nèi)作，想要進一步的擴展其他零件的研究了。”
對曾婷婷匯報的消息，曹陽倒是一點也不覺得意外。
原本的比亞迪，就是秉承著能夠自己做的零件，全部自己做的原則在發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈的項目。
甚至連半導(dǎo)體之類的零件，也在自己搞。
這一點，跟不少車企都是不大一樣的。
雖然這種方式到底好不好有許多的爭議，但是從最終的結(jié)果上來看，比亞迪成功了，那么這種方式自然就是好方式了。
如果是失敗了，那么這種方式肯定就會被很多“專家”抨擊，認為是開歷史的倒車。
畢竟福特汽車和通用汽車早年也是大量的零件都自己做，后面慢慢的全部都剝離出去了。
現(xiàn)在比亞迪反其道而行之，不是歷史的倒退嘛？
“現(xiàn)在麻煩的是不僅比亞迪在加快自主研發(fā)的速度，奇瑞汽車、長城汽車，甚至連羊城汽車也都有了一些動作?！?br/>
“從長遠的角度來看，至少在發(fā)動機這一塊的業(yè)務(wù)，很可能明年達到了歷史高峰之后，就會開始下降了?！?br/>
曾婷婷頗為肯定的給出了自己的判斷。
雖然不少車企在搞自主研發(fā)，但是今年的業(yè)績肯定是不用擔(dān)心的。
畢竟研發(fā)也是需要花時間的。
特別是發(fā)動機的研發(fā)，不是幾個月就能完成的。
但是已經(jīng)有了成功的模板在那里，需要耗費的時間也是大大的減少了。
今年搞不出來，明年還是有可能搞出來的。
那么后年開始的車型，肯定就有不少都是搭載了各個廠家自己的發(fā)動機了。
“這個趨勢肯定是這樣子的，不過只要我們的發(fā)動機產(chǎn)品的性能一直遙遙領(lǐng)先，業(yè)務(wù)哪怕是沒有辦法繼續(xù)爆發(fā)式增長，也不會那么快下跌的。”
“國內(nèi)想要生產(chǎn)汽車的企業(yè)，可不是只有長城、奇瑞、比亞迪幾家，那么多的車企，哪怕是每家從我們那訂購個十萬八萬臺發(fā)動機，一年下來也是非?？捎^的。”
“當(dāng)然了，你說的事情，我們也確實是不能完全不管?！?br/>
“你可以做幾個方案出來，看看應(yīng)對不同的情況，我們今后準(zhǔn)備怎么去跟人家合作?！?br/>
“這個世界不是只有黑色和白色，中間還有很多選擇留給了我們?！?br/>
曹陽知道發(fā)動機是不可能吃獨食的。
反倒是變速箱這一塊，很可能可以在較長的時間內(nèi)占據(jù)國內(nèi)大部分的市場。
到時候國內(nèi)銷量兩千多萬的時候，哪怕是只有三成的汽車安裝了南山變速箱的產(chǎn)品，那也是非常嚇人的一個數(shù)據(jù)了。
“那倒也是，我回去整理幾個方案出來。”
“像是比亞迪和奇瑞這些準(zhǔn)備使用自己的發(fā)動機的客戶，我們在產(chǎn)能供應(yīng)和價格優(yōu)惠方面，跟長安汽車這種長期合作客戶，將會體現(xiàn)一些區(qū)別出來。”
“除此之外，我覺得法務(wù)部也要做好跟他們起沖突的準(zhǔn)備?！?br/>
“如果有哪個客戶直接把我們的技術(shù)拿過去，然后把我們踢出局的話，那是絕對不能縱容的?！?br/>
曾婷婷雖然也知道發(fā)動機這種生意，不可能一直不斷擴大業(yè)務(wù)。
但是已經(jīng)拿到手的訂單，慢慢的要被各個主機廠自己的工廠搶走，心里面肯定是不舒服的。
“我們推出來的產(chǎn)品，基本上是現(xiàn)階段國際上有競爭力的產(chǎn)品，今后我們頂多再在這些產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進行一次技術(shù)更新，然后就可以考慮全力的轉(zhuǎn)型去做混動發(fā)動機和電動車了?！?br/>
“短時間內(nèi)，各個主機廠哪怕是自己去搞發(fā)動機，想要做的比我們更好，也是很難的?！?br/>
“至于三五年之后，那個時候我們也是有新一代的產(chǎn)品跟他們競爭。”
“到時候，我們也可以結(jié)合汽車之家和微博等渠道的營銷措施，讓一直使用我們的產(chǎn)品的長安汽車等客戶的銷量，超過其他轉(zhuǎn)型自己生產(chǎn)發(fā)動機的車型?！?br/>
“甚至在互聯(lián)網(wǎng)上也可以展開一些輿論攻勢，告訴消費者人家的新車型已經(jīng)沒有使用南山的發(fā)動機，需要注意質(zhì)量問題。”
曹陽一點都不慌。
他有不少的方法可以對付那些想要擺脫南山集團的客戶。
雖然自力更生，自己研究發(fā)動機，是自主品牌努力的一個體現(xiàn)。
但是曹陽的格局可沒有那么大。
華夏已經(jīng)有南山集團這么一家公司可以提供先進的發(fā)動機產(chǎn)品，站在更高層次的角度去看，其他企業(yè)繼續(xù)投入大量的資金搞發(fā)動機研發(fā)，意義其實也沒有他們自己標(biāo)榜的那么大。
當(dāng)然了，大家的立場不一樣，這也是沒法說誰對誰錯。
只能說是商場上，各憑本事咯！
“槍打出頭鳥！”
“殺雞儆猴！”
“曹總，我覺得到時候還真是要好好的在這方面下一點功夫?！?br/>
“當(dāng)然了，我們肯定也不能落了話柄給其他公司?！?br/>
看到曹陽那么淡定的表現(xiàn)，曾婷婷松了一口氣。
然后繼續(xù)說道：“現(xiàn)在有一些客戶在試探性的咨詢我們有沒有可能出售3.0T的發(fā)動機，我暫時都還沒有給出直接的回復(fù)。”
“您看這個問題，我們后面需要如何應(yīng)對呢？”
大紅旗今年在國內(nèi)的市場表現(xiàn)還不錯。
雖然沒有辦法跟紫微星比，但是跟以前的紅旗高端車比起來，已經(jīng)很優(yōu)秀了。
自然而然的，也有一些其他車企有了新想法。
“這兩年暫時不考慮這個問題，等到后面星辰汽車徹底的站穩(wěn)了腳跟再說?！?br/>
曹陽很是直接的給出了答案。
大紅旗走的是高端路線，3.0T發(fā)動機賣給他們沒有問題。
要是其他一些品牌力不夠的車企也在用這款發(fā)動機，對紫微星的銷量來說，顯然不是好事。
“那我到時候就報一個非常高的價格，讓他們自己放棄咯？”
曾婷婷倒也是很清楚應(yīng)該怎么去跟客戶打交道。
直接拒絕的話，肯定是有點不合適的。
不過我報一個天價的話，你就應(yīng)該知道是什么意思了吧？
大家的情商都是不低的。
……
國內(nèi)需要外購發(fā)動機的，基本上都是自主品牌。
各個合資車企幾乎都是有自己的發(fā)動機工廠。
這種情況下，連技術(shù)水平最高的南山發(fā)動機都面臨著客戶的一些小動作，像是航天三菱這樣子的發(fā)動機廠家，日子就更加艱難了。
“陸桑，華夏的汽車市場這幾年都在快速的增長，但是公司的營業(yè)額已經(jīng)連續(xù)幾年沒有上漲，甚至還有所下滑。”
“原本我們以為去年下半年推出了新一代的發(fā)動機之后，這個局面會慢慢的改善?！?br/>
“但是今年已經(jīng)過去了差不多3個季度了，可是好轉(zhuǎn)的局面并沒有出現(xiàn)?！?br/>
“你們有什么辦法來改變這種局面嗎？”
銷售部長米川太郎的心情有點不好。
公司的業(yè)績不好，他想著回國高升的夢想，就越來越難實現(xiàn)了。
本來派駐到華夏，就是有點發(fā)配邊疆的意思。
你要是沒有取得非常過硬的成績，是不要想著回國后能夠升職的。
“米川，這幾年各個自主品牌推出來的新車型，基本上都是用的南山發(fā)動機的產(chǎn)品?！?br/>
“他們從1.0T到2.0T，各款發(fā)動機的性能都非常的先進，油耗還比我們要更低?！?br/>
“甚至成本方面，也跟我們同級別的發(fā)動機不遑多讓?！?br/>
“這種情況下，要讓他們加大從我們公司購買發(fā)動機，是非常困難的?！?br/>
陸斌自然也很清楚公司目前面臨什么局面。
他天天跟長城、奇瑞、吉利、西風(fēng)汽車等客戶打交道，對于客戶的各種動作也是比較清楚。
在他看來，航天三菱這幾年能夠穩(wěn)住銷量，已經(jīng)不錯了。
再過個幾年，說不定就要大幅度的下滑了。
所以這段時間，他開始想著跑關(guān)系，看看能不能調(diào)任回集團任職。
“你說的情況我自然是知道的，但是我們得想辦法讓客戶知道發(fā)動機這么重要的零部件，如果都從南山集團購買的話，風(fēng)險其實是比較大的?！?br/>
“特別是他們的變速箱也是從南山集團購買的，這一輛車辛辛苦苦的生產(chǎn)出來，其實都是給南山集團掙錢了。”
“這兩年我們在導(dǎo)入新一代產(chǎn)品的同時，也是做了不少的降本工作。”
“只要他們擴大購買發(fā)動機，我們是可以提供更優(yōu)惠的價格的。”
這個時候，對米川來說，銷量比利潤更加重要。
利潤多一個點，少一個點，很多時候成績并不是那么的明顯。
但是銷量多一些和少一些，卻是非常直觀的數(shù)據(jù)。
“你說的有道理，發(fā)動機這么重要的零件，一直從一家廠家購買的話，風(fēng)險很大?！?br/>
“所以現(xiàn)在長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪等公司，都加大了自主研發(fā)的力度?！?br/>
“根據(jù)我打聽到的消息，從明年底開始，他們就會陸陸續(xù)續(xù)的提高自產(chǎn)發(fā)動機的比例?！?br/>
陸斌這么一說，米川太郎沉默了。
各個車企都已經(jīng)自己搞發(fā)動機了，那豈不是說以后從航天三菱購買發(fā)動機的可能性更低了？
“米川，三菱的發(fā)動機技術(shù)是非常不錯的，我覺得如果你真的想要擴大業(yè)務(wù)，那就要想辦法說服三菱總部將最先進的發(fā)動機技術(shù)導(dǎo)入到我們工廠。”
“然后我們可以通過技術(shù)合作的方式，來跟一些廠家商量合作?！?br/>
“到時候一部分發(fā)動機由我們生產(chǎn)，一部分發(fā)動機我們授權(quán)技術(shù)使用之后，掙授權(quán)費?！?br/>
陸斌很是大膽的提出了一個新的建議。
不得不說，這個建議從理論上來說，還是非常有可行性的。
但是米川太郎聽完之后，卻是對這種操作沒有信心。
三菱作為一家東瀛企業(yè)，一直都是不愿意把最先進的技術(shù)帶到華夏來。
甚至很多東瀛企業(yè)都是這樣子。
在華夏工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，都是技術(shù)落后的產(chǎn)品。
哪怕是競爭再激烈，頂多也就是生產(chǎn)跟東瀛一樣水平的東西。
要把還處于研發(fā)之中的最新技術(shù)導(dǎo)入過來，那可是比登天都還難。
斟酌了一下用詞之后，米川把自己的見解跟陸斌說了一下。
“華夏已經(jīng)有南山發(fā)動機這種掌握全球最先進發(fā)動機技術(shù)的公司了，如果我們公司不想那么快就開始走下坡路，要么就引入最新的技術(shù)，要么就是大幅度的降價，依靠成本優(yōu)勢爭取一部分訂單?！?br/>
米川：……
(本章完)