做了兩天適應(yīng)性的體能恢復(fù)訓(xùn)練，周三開始的時候，車隊上下就開始忙活了，車隊必須先裝箱往澳大利亞運各種儀器以及車身，倒是石磊等人，可以放松一天，等到周四再動身。
澳大利亞站的比賽，是在澳大利亞第二大城市墨爾本舉行的。并且，比賽位置是在市區(qū)的阿爾伯特公園，這里每年都有民眾抗議活動，看來澳大利亞人并不是太喜歡f1的比賽在這個大花園舉行，不過隨著比賽越來越成功，抗議的民眾也就越來越少了。
墨爾本阿爾伯特公園賽道，單圈長度五點三零三公里，比賽共計要進(jìn)行五十八圈，總賽道長度達(dá)到三百零七的五七四公里。
在這條賽道上，最快圈速的記錄是萊科寧在2003年創(chuàng)造并保持至今的，一分二十七秒七二四，這個記錄在04年沒有被打破，05、06這更換引擎fia明擺著是要做出限速的兩年，就更加不可能有人超越這個速度了。至少在今年，可能不會有任何車手對于十八條賽道的最快圈速紀(jì)錄發(fā)起什么沖擊。雖然石磊對于最快圈速的十萬美金地獎金很是動心，但是由于知道今年的賽車引擎跟以往的不能相提并論。因此也只能想一想而已了。
這并不是說v8引擎以后就再也無法超越以前的最快圈速了，但是至少在v8引擎的開發(fā)并不算特別成熟的今年，是沒什么太大的可能了。今年可是v8引擎的第一年啊，而且是一臺引擎雙周的賽事，即便是有誰的引擎能做到以前地v12那么快，也得考慮考慮下一站比賽吧？十萬美金對于任何一個f1地車手而言，都不會是特別巨大的數(shù)目，根本就不值得他們這樣去拼。
阿爾伯特公園賽道，一共只有十二個彎角，這在f1的十八條賽道上算是比較少的。但是。這并不表示在阿爾伯特公園賽道上就能跑出更快地速度來。
這條賽道，最長的一個直道就是維修區(qū)外側(cè)地賽道了，那也不過五六百米地長度，對于f1而言。根本就是一眨眼的事兒。
全程，只有三到四個地方用得上六檔。最高時速也不過就是兩百八九十左右?？上攵@條賽道是個什么狀況了。雖然彎道并不算多，并且沒有特別大難度的彎角，但是由于組合彎幾乎等于沒有，因此就讓每個彎角之間的距離相對比較平均，反倒是無法讓賽車飚出更快的速度來了。
開賽之前，紅牛車隊可謂是對這條賽道充滿了信心。要知道，石磊在前兩條賽道上，擁有那么長的直道的賽段。石磊最后都終于舀下了冠軍。那么在這條賽道上。原本就是彎道技術(shù)比直道加速能力更強的石磊，想當(dāng)然地要表現(xiàn)地更加完美才是。
練習(xí)賽是看不出任何端倪的。特別是周四地純適應(yīng)場地的熱身練習(xí)。到了周五上午，各家車隊依舊表現(xiàn)的異常保守，雖然不少車隊是使用的全新的引擎，可是上一場比賽更換過引擎的車隊和車手，使用的就是舊引擎了。
石磊很幸運，在上一站比賽結(jié)束之后爆了缸，而這一站正好又是到了規(guī)則允許更換引擎的時刻，因此他帶著全新的引擎斗志昂揚。
反倒是小豬，頗有點兒憂心忡忡的在第一階段排位賽之前，對石磊說了一句：“石石，這站你用心了就好，成績不要太放在心上！”
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這是什么緣故呢？誰也不知道小豬在想些什么，事實上按照他的性格，他想到了也不會說出來，除非他找到了解決的辦法。
石磊早就習(xí)慣了小豬的這一套，因此倒是也沒多說，直接上車開始準(zhǔn)備即將開始的第一階段排位賽了。
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