9月1日，孫逸仙在南京正式宣布辭去中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)職務(wù)，次日，南京臨時(shí)參議院決定，臨時(shí)政府遷都京師，即國(guó)家首都依舊是京師，同時(shí)參議員全體議員北上，在京師共建國(guó)家議會(huì)，并商討早日頒布國(guó)家憲法。
3日，孫逸仙離開南京應(yīng)邀前往揚(yáng)州與王永安等一眾江北商賈細(xì)談建設(shè)鐵路一事，王永安與江北眾人表示愿意支持孫逸仙的鐵路事業(yè)，繼續(xù)完成江北四條鐵路的建設(shè)計(jì)劃。
沈云沛提出，將汴洛鐵路延長(zhǎng)到海州不如建立隴海鐵路，將甘肅蘭州與海州連接起來的龐大計(jì)劃。
沒有等孫逸仙表態(tài)，王永安便提出這個(gè)計(jì)劃不夠大膽，他提出應(yīng)該將鐵路從新疆迪化（烏魯木齊）修到海州，因此鐵路取名為迪海鐵路。
歷史上隴海鐵路全長(zhǎng)為1759公里，它從清朝修到了新中國(guó)，足足修了五十年。而王永安提出的迪海鐵路則是隴海鐵路與后世蘭新高鐵路的總和，全程竟然達(dá)到3500公里，修成至少需要四十年的時(shí)間。而王永安則提出十五年修成計(jì)劃，顯然這份計(jì)劃太過理想，不考慮戰(zhàn)爭(zhēng)，不考慮政府更迭，更不考慮國(guó)際經(jīng)濟(jì)，但孫逸仙非常激動(dòng)，自己尚未擔(dān)任鐵路總局局長(zhǎng)，便已經(jīng)取得了這樣大的“成就”，他相信自己在擔(dān)任鐵路總局局長(zhǎng)之后，中華民國(guó)的鐵路會(huì)更繁榮。
趁著孫逸仙興奮，王永安則告訴孫逸仙迪海鐵路計(jì)劃的投資必須需要外國(guó)資金投入，僅憑江北財(cái)團(tuán)是無法修建的，而且為了能夠加速修建，必須采用分段式承包方法，他建議中國(guó)與英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和日本共同承建這條中國(guó)歷史上最長(zhǎng)的鐵路。
孫逸仙也明白迪海鐵路計(jì)劃太過龐大，因此接受了與外國(guó)銀行合作的建議，他不是死腦筋，南京臨時(shí)政府缺錢的時(shí)候，他想破了頭籌錢。這些年在國(guó)外的流亡日子里，孫逸仙一共就做了兩件事，一是抽簽，二是支持國(guó)內(nèi)反清，因此他并不是不食人間煙火的書呆子，他也知道修建鐵路需要多么大的資金。盡管與四國(guó)銀行合作有利有弊，但考慮到利大于弊，孫逸仙還是決定全力支持。
王永安與孫逸仙一起乘船來到了滬市，找到四國(guó)銀行負(fù)責(zé)人，直接向英法德美四國(guó)銀行提出六國(guó)承建迪海鐵路的計(jì)劃。
另一方面，王永安此舉也是在向四國(guó)銀行示好，而今四國(guó)銀行私下里正在大肆收購(gòu)中華實(shí)業(yè)銀行的股份，短短三個(gè)月內(nèi)，四國(guó)銀行已經(jīng)掌握了百分之十七的股份了，如果他們掌握股份達(dá)到百分之二十，則完全可以一擊而將中華實(shí)業(yè)銀行擊垮，甚至不需要?jiǎng)佑檬裁词侄巍?br/>
王永安的示弱讓四國(guó)銀行感覺非常得意，他們商討之后立即決定支持迪海鐵路建設(shè)，但是他們也提出了條件，迪海鐵路屬于貸款修建，因此鐵路沿線的一些資源必須由外國(guó)攝取。
歷史書本上說過，清末外國(guó)人在華修建鐵路，是通過鐵路來壓榨中國(guó)的民脂民膏，開采礦山強(qiáng)占耕地破壞中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但這實(shí)在是無稽之談。作為一個(gè)農(nóng)業(yè)化國(guó)家，清末中國(guó)的所有g(shù)dp全都依賴農(nóng)業(yè)，而農(nóng)業(yè)最大的問題便是運(yùn)輸，如果運(yùn)輸問題得不到解決，還談什么經(jīng)濟(jì)發(fā)展。外國(guó)人不是活菩薩，他們憑什么無條件的借錢給中國(guó)，替中國(guó)修建鐵路。
清末外國(guó)人在華投資基礎(chǔ)建設(shè)，與后世共和國(guó)在非洲中東援建模式簡(jiǎn)直一模一樣，但非洲人卻熱烈歡迎中國(guó)人的援建，那是因?yàn)樗麄兊谝恢雷约航ú怀设F路，第二知道鐵路帶來的好處，第三舍得沿途礦產(chǎn)被中國(guó)公司開采。而因?yàn)殚L(zhǎng)期的意識(shí)形態(tài)斗爭(zhēng)，導(dǎo)致后世歷史與政治課本將鐵路修建宣傳成為毒瘤，豈不知正是因?yàn)橥鈬?guó)在華大肆修建鐵路，才帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)了全國(guó)的聯(lián)系。
但是此時(shí)王永安卻沒有意識(shí)到自己的所作所為對(duì)國(guó)民的刺激，與后世一些憤青相同的是，清末民初的國(guó)民并沒有意識(shí)到鐵路修建帶來的好處，反而認(rèn)為自己的利益受到了損失，尤其是一些激進(jìn)的年輕人提出，中國(guó)完全可以自己修建鐵路，王永安與外國(guó)合作便是賣國(guó)的理論。
起初王永安并沒有在意報(bào)紙上有人抨擊自己與四國(guó)銀行的合作，甚至于王永安找到了日本橫濱正金銀行在華行長(zhǎng)，提出希望與日本合作，六國(guó)合作建設(shè)迪海鐵路的計(jì)劃。
日本橫濱正金銀行在華行長(zhǎng)小利三四郎大吃一驚，他萬萬沒有想到中日關(guān)系如此緊張之際，作為日本最大的對(duì)手，王永安竟然會(huì)找到日本合作建設(shè)鐵路。小利三四郎立即給橫濱正金銀行總行發(fā)電，詢問是否與王永安洽談參與迪海鐵路計(jì)劃。
正金銀行總行也轟動(dòng)起來，連忙回電，要求日本必須參與到迪海鐵路中，這條縱觀東西中國(guó)的大鐵路不但是經(jīng)濟(jì)命脈，更是國(guó)防命脈，日本一定要參與其中。正金銀行總行長(zhǎng)隨即找到了西園寺公望，并將此事匯報(bào)給西園寺公望。
西園寺公望也非常驚訝王永安的舉動(dòng)，似乎與他們判斷的不同，王永安敵視日本，卻并未拒絕與日本合作，一眾日本智囊們也丈二和尚摸不著頭腦。但作為一個(gè)穿越者，王永安早就習(xí)慣了后世世界的你中有我我中有你的敵我模式，例如后世的中美是世界上兩大最大的敵對(duì)國(guó)家，可是兩個(gè)國(guó)家卻相互依賴，如果中國(guó)發(fā)生動(dòng)亂美國(guó)國(guó)民生活崩潰，如果美國(guó)崩潰則中國(guó)國(guó)家外匯儲(chǔ)備也隨即成為廢紙。但這個(gè)時(shí)代敵我意識(shí)非常鮮明，敵人就是敵人，不可能成為朋友，全世界唯一意識(shí)到敵我界線并不需要強(qiáng)行劃分的便是大英帝國(guó)，這也是大英帝國(guó)能夠成為世界霸主的原因之一。
西園寺公望將王永安此舉理解為向日本妥協(xié)，但很快，日本智囊認(rèn)為王永安變得更加狡猾了，因此決不能夠改變讓王永安下野的決定，中日談判，王永安必須辭去一切官方身份為前提不容更改。手機(jī)用戶請(qǐng)瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。