模擬交通系統(tǒng)寫好了，程文加入到了算法的研究當中。

    算法的研究當真有趣的很。

    程文進入之后就如癡如醉、不能自拔，雖然馮樂他們寫的這個算法優(yōu)化的太少，但是畢竟有優(yōu)化，關鍵是大方向并沒有錯。

    有了程文的加入，他們的進展異常的快，只用了半個月就研究出來了一個算法模型。

    最后在驗證的階段，這個算法模型應該能讓等待紅綠燈的平均時長減少30秒。

    當然這個等待時間不僅僅是讓車輛的等待時間，還包括了行人的時間。

    如果只是讓車輛的等待時間縮短，那就讓行人走的那些紅綠燈時間更短一些就好了。

    這顯然不能滿足所有的人們的出行要求。

    其實程文在做這個算法的時候，不僅僅是考慮了正常的車輛的行駛，還有一些特殊車輛的行駛。

    比如執(zhí)行任務的警車、還有救護車、消防車等這些特殊的車輛。

    他們出動的時候一般都是有急事，需要更通暢的道路。

    怎么識別這些特殊車輛，一開始的時候程文他們也在思考。

    如果是正常的車輛，比如私家車，只需要通過攝像頭就能看出來多少了。

    但是要分析出來他們是什么型號的，需要更大的計算。

    尤其這個是必須實時的，就是晚個一分鐘就不行，那樣就沒有意義了。

    除非是可以智能判斷一分鐘之后，這個車輛會沿著哪個道路行駛，一分鐘之后會出現(xiàn)在哪里？

    但是這一分鐘也許這個車輛會變化路線，或者是停在某地不走了，所以實時的計算是很重要的。

    最后他們有三種解決方案，第一種最靠譜的就是讓這些特殊的車輛聯(lián)網(wǎng)，能向他們的系統(tǒng)實時的報告他們的位置，尤其是出勤的這些車輛。

    第二種有一些局限性，就是通過攝像頭，來判斷路過的車輛是不是特殊車輛。

    第二鐘不需要這些車輛做什么特殊的事情，但是也受到一些環(huán)境的影響，比如晚上的時候攝像頭的成像質量就沒有那么好，還有雨天的時候也不會有那么好。

    第三種，是通過聲音，但是這個也只能作為一個保留的方案，因為它有點不太靠譜。

    程文也讓人和xx市那里聯(lián)系了，相關部門說他們可以提供他們的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，不過這個數(shù)據(jù)不能給他們公司，只能是他們的系統(tǒng)部署到他們那里的時候才能接入。

    這也是為了防止別有用心的人用這些數(shù)據(jù)做一些什么事情。

    最終他們選擇了第一種方案和第二種方案結合的方式。

    第一種準確，但是有一定的成本，第二種在不用變更現(xiàn)有的設施的情況下就可以完成了。

    經(jīng)過他們的測試，如果用了他們的算法來控制交通燈，那么這些任務車輛平均的等待時間會縮短40秒鐘，整體從他們出發(fā)到目的地的時間會縮短5-10分鐘。

    俗話說一寸光陰一寸金，消防車和救護車他們的時間那可是生命。

    也許救護車早一分鐘到達就能挽救一條生命，消防車早一分鐘可能挽救更多的生命。

    其實除了這些，他們的算法還有一個非實時的、宏觀的優(yōu)化。

    這種優(yōu)化不是為了一時的時間長短，而為了長遠的發(fā)展。

    是對城市交通進行的全局的，括更好地安排各類公交工具的數(shù)量、配置、調度和接駁，更好地規(guī)劃和管理停車場，以及更好地激勵和利用共享出行等新興模式等諸多方面。

    程文得到他們提供的數(shù)據(jù)也不是單一的，除了視頻，還有一個重要的數(shù)據(jù)來源就是通過移動互聯(lián)網(wǎng)獲得的整個城市的人和車的出行軌跡。

    甚至他們還預留了一個口子，如果每輛車愿意貢獻自己的數(shù)據(jù)，那么會更讓這個算法變得更好用一些。

    在他們的現(xiàn)有的優(yōu)化的基礎上，平均等待時間能再減少5%左右。

    還有一項是程文最初沒有考慮過了，但是由相關部門的負責人和他溝通而確定的。欞魊尛裞

    他們想的是智慧交通應該不僅僅是只能控制這些紅綠燈，還應該把公共交通和還有所有的道路，都有機的串聯(lián)起來。

    除了串聯(lián)這些還應該把他們城市十幾萬個停車位也都串聯(lián)起來，實現(xiàn)整個城市所有停車位的互聯(lián)互通。

    有了這些數(shù)據(jù)，他們可以誘導讓所有的車輛都有地方停車有好地方停車，減少大家找車位的時間，這樣也能減少人們的出行時間。

    基于這些，程文還開發(fā)了一個一站式的地圖app，不過這個地圖app只有xx市的地圖。

    它能涵蓋的城市與其它的地圖工具相比，那是沒有可比性的。

    但是要是論誰對xx市更熟悉，別的城市比不上這個。

    這個地圖軟件，能幫車主分析出來走哪個路用時更短，通行更快。

    還能幫人們規(guī)劃好要去一個地方，用什么樣的方式最快，是開車還是走路，還是騎車或者是做公共的交通工具。

    有一個app叫做實時公交，可以查詢公交車的位置信息，程文也把這個軟件的相關功能也給融入進來了。

    這些數(shù)據(jù)當然是公交公司提供的，因為在前幾年的時候他們要做一些智能化的管理，給每個公交車都安裝了一些定位的設備。

    但是他們使用這個東西的地方卻并不是很多，可以說錢花了，但是起到的作用很有限。

    這個也是他們雙方相互溝通才拿出來的一個方案。

    程文也想了很久，覺得這個項目目前基本上沒有什么其它可以優(yōu)化的地方了。

    就和他們那邊定好了一個日子，準備把這些服務器都運過去。

    這次部署程文他們公司去的人一共有8個人。

    包括之前去的三個還有馮樂和一些新入職的，還有一個人也不得不提一句，那就是孫以蕊。

    孫以蕊就是那個用了悟空軟件做影樓兼職，最后程文允許她在他們公司兼職的人員，她上大學的地方就是在xx市。

    所以她在知道公司要來xx市的時候，強烈要求把她一起叫上。

    有這樣一個本地人的加入，他們的部署流程變快了不少。

    關鍵是有什么需要聯(lián)系，或者是現(xiàn)場解決的問題什么的，他們在京城不方便過來，是可以讓孫以蕊過來處理的。

    程文只需要告訴她怎么處理相應的事情就好了。