轟炸機是一座空中堡壘。轟炸機可以分為輕型轟炸機、中型轟炸機和重型轟炸機三種類型。輕型轟炸機一般能裝載炸彈3～5噸，中型轟炸機能裝載炸彈5～10噸，重型轟炸機能裝載炸彈10～30噸

    轟炸機具有突擊力強、航程遠、載彈量大等特點，是航空兵實施空中突擊的主要機種。機上武器系 統(tǒng)包括機載武器如各種炸彈、深水炸彈等。

    轟炸機按起飛重量、載彈量和航程的不同大致分為輕、中、重型三類。輕轟炸機載彈不大于5噸航程在3000千米以下，總重不超過二十多噸，已被戰(zhàn)斗轟炸機和攻擊機全面替代。重型轟炸機可載彈10～30噸，航程5000至10000多千米，總重超過100噸，也稱超遠程轟炸機。而中型轟炸機則介于上述兩者之間，在役型號不多，由于現(xiàn)代攻擊機已達到相當(dāng)高的戰(zhàn)斗性能，完全有取代中型轟炸機的可能。

    轟炸機可以分為輕型轟炸機、中型轟炸機和重型轟炸機三種類型。輕型轟炸機一般能裝載炸彈3～5噸，中型轟炸機能裝載炸彈5～10噸，重型轟炸機能裝載炸彈10～30噸。

    飛機作為軍用是從偵察開始的，空中偵察的作用是無可置疑的，在偵察飛行中順便甩幾顆手榴彈或迫擊炮彈就成了“轟炸機”的開端。

    在飛機用于軍事后不久，人們就開始用飛機轟炸地面目標(biāo)的試驗。1911年10月，意大利和土耳其為爭奪北非利比亞的殖民利益而爆發(fā)戰(zhàn)爭。11月1日，意大利的加福蒂中尉駕一架 “朗派樂 ─道比”單翼機向土耳其軍隊投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰(zhàn)果甚微，但這是世界上第一次空中轟炸。

    這期轟炸任務(wù)都是由經(jīng)過改裝的偵察機來進行的。炸彈或炮彈垂直懸掛在駕駛艙兩側(cè)，待接近目標(biāo)時，飛行員用手將炸彈取下向目標(biāo)投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄國人伊格爾?西科爾斯基設(shè)計的世界上第一架專用轟炸機首飛成功。這架命名為 “伊里亞?穆羅梅茨”的轟炸機裝有8挺對地機槍，最多可載彈800公斤，機身內(nèi)有炸彈艙，并首次采用電動投彈器、轟炸瞄準(zhǔn)具、駕駛和領(lǐng)航儀表。

    1914年12月，俄國用 “伊里亞?穆羅梅茨”組建了世界第一支重型轟炸機部隊。于1915年2月15日首次空襲波蘭境內(nèi)德軍目標(biāo)。第一次世界大戰(zhàn)期間，轟炸機得到迅速發(fā)展和廣泛使用。當(dāng)時轟炸機的時速不到200公里，載彈量1噸左右，多為雙翼機。

    第二次世界大戰(zhàn)期間，轟炸機又有新發(fā)展，裝有4臺發(fā)動機的重型轟炸機是轟炸機發(fā)展到新水平的標(biāo)志，載彈量可達8─9噸，航程為2600─7000公里，其中尤以美國的b-29最為超群顯赫，它不僅是投向廣島、長崎兩顆原子彈的載機，投下大批燃燒彈，造成著名的東京大火，十幾萬日本平民傷亡也是b-29的“赫赫戰(zhàn)果”。

    第一次世界大戰(zhàn)期間，德國使用“齊柏林”式飛艇分別對比利時、波蘭華沙、法國巴黎和英國實施了轟炸，由此拉開了戰(zhàn)略轟炸的序幕。轟炸機從此逐步走上了空中戰(zhàn)場舞臺。盡管誰都認為飛機比飛艇更適宜于進行轟炸，但在當(dāng)時，關(guān)于使用飛艇還是使用飛機進行轟炸這個問題，各國認識是不一致的。由于各國認識上的不一致，因此，在研制轟炸機方面，有的早，有的晚，有的進展快，有的進展慢。俄國人早在第一次世界大戰(zhàn)前就已經(jīng)認識到了飛機終將取代飛艇。因此，俄國在研制轟炸機方面，成為當(dāng)時世界上最先進的國家。俄國人率先開始研制轟炸機，并取得了令世人矚目的成就。第一次世界大戰(zhàn)的中期1915年已出現(xiàn)了專門研制的轟炸機，它就是前蘇聯(lián)的一種重型四發(fā)轟炸機，稱“伊利亞?穆羅梅茨”Ⅱ型，由波羅的海鐵路 工廠研制。該機起飛重量4 590千克，可載炸彈520千克，乘員7名，每臺發(fā)動機功率110千瓦150馬力。另一種是意大利的“卡普羅尼ca32”型三發(fā)轟炸機，由卡普羅尼航空工程公司研制，起飛重量3 300千克，可載炸彈850千克，乘員4名，每臺發(fā)動機功率73.5千瓦100馬力。但真正開始用飛機專門轟炸特定目標(biāo)的是德國人，1917年德國對倫敦和英格蘭南部的持續(xù)轟炸，特別是夜間轟炸，開創(chuàng)了一個殘酷殺傷平民百姓的先例，并引起英國后來的報復(fù)。從此也就有了“戰(zhàn)略轟炸機”的稱謂。

    自從東北航空設(shè)計公司在獲得了新科技之后，就立刻開始了針對轟炸機的研制，當(dāng)然作為一家國企，他們的任務(wù)不止是研制一個可以的轟炸機，而且運輸機的擔(dān)子也壓在了他們身上，對于一家從來沒有任何研制運輸機經(jīng)驗的公司還真是有點難度啊。

    但是在轟炸機的研究上，他們還真沒有怕過誰，所以在全面換裝的時候推出了自己的全新制作：h35型戰(zhàn)略轟炸機。

    為了滿足條件，東北航空設(shè)計公司采用具有8片槳葉的m型對轉(zhuǎn)渦輪螺旋槳引擎，號稱具備8600軸馬力。采用這種引擎不僅僅動力強大，事實上在油耗上與維修保養(yǎng)上也比渦輪噴氣發(fā)動機簡單，耐用度也提高了許多。另外雖然機體的設(shè)計在外觀上看起來相當(dāng)?shù)乇Ｊ?，不過機體窄小構(gòu)造簡單，以一對含有堅固大梁的低單主翼穿越過機體，再后掠35°，采用后略翼的原因在于為了將機翼大梁在穿入機體后能夠?qū)⒔Y(jié)合點位移至炸彈倉的前方而不會影響到載彈空間，如此一來能夠?qū)35型戰(zhàn)略轟炸機的飛行中的氣體動力優(yōu)勢與載彈量完美地結(jié)合在一起，再將余下的空間規(guī)劃為落地輪艙。

    機身為半硬殼式全金屬結(jié)構(gòu)，截面呈圓形，由機身前段、機身中段和尾段組成。前段有透明機頭罩、雷達艙、領(lǐng)航員艙和駕駛艙。后期改進型號取消了透明機頭罩，改為安裝大型火控雷達。駕駛艙上方有一個圓形透明鼓包，供領(lǐng)航、c縱員觀察用，可進行天文導(dǎo)航和c縱后機身上方的炮塔。機翼穿過機身中段，機翼后是彈艙。尾段上裝有尾部炮塔。尾翼采用懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安裝角可調(diào)，均由y壓c縱。舵面上普遍有調(diào)整片，有防冰裝置。垂尾翼尖用非金屬材料制成。采用可收放前三點式起落架。前起落架有兩個機輪，并列安裝。主起落架為小車式，各裝4個直徑為1.5米的機輪，使用囊式y(tǒng)壓剎車裝置。并向后收進內(nèi)側(cè)發(fā)動機艙后面的短艙里。該短艙與內(nèi)側(cè)發(fā)動機艙相連，后部突出在機翼后緣之外。前起落架有y壓轉(zhuǎn)彎減擺裝置，向后收起。此外在機身尾部的防撞減震器上還裝有兩個小型可收放式機輪。

    h35型戰(zhàn)略轟炸機采用后掠機翼，翼上裝4臺nk-12渦槳發(fā)動機，每臺發(fā)動機驅(qū)動兩個大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳。這一布局相當(dāng)獨特，且nk-12型發(fā)動機的性能十分特殊――其渦輪部分只向螺旋槳輸出發(fā)動機總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產(chǎn)生推力，實際上h35型戰(zhàn)略轟炸機在750公里/小時以上速度巡航時，螺旋槳已經(jīng)處于“順槳”狀態(tài)，否則槳尖會提前產(chǎn)生激波阻力。仰仗nk-12發(fā)動機強悍的性能，h35型戰(zhàn)略轟炸機的最大時速超過了900公里，使h35型戰(zhàn)略轟炸機成為速度最快、最大的螺旋槳飛機。氣動設(shè)計方面，h35型戰(zhàn)略轟炸機的機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的后掠角。機翼為懸臂式中單翼形式，全金屬三梁結(jié)構(gòu)，基本上由鋁合金制成。機翼懸臂式中單翼，機翼內(nèi)段1/4弦長后掠角37°，外段1/4弦長后掠角35°。展弦比8.4，相對厚度10～13%。外段機翼后緣有y壓c縱副翼，副翼上有調(diào)整片，副翼前有擾流片，有利于橫向c縱。機翼后緣內(nèi)段裝有面積很大的后退式開縫襟翼，起飛時下放30°，升力系數(shù)1.67；著陸時下放45°，升力系數(shù)1.95。機翼上左右各裝3片翼刀。機翼前緣有熱空氣防冰裝置。

    h35型戰(zhàn)略轟炸機裝4臺強大的hk-12mb渦槳發(fā)動機，裝在機翼上。每臺額定功率高達8600馬力，耗油率為0.326千克/千瓦?小時0.24公斤/馬力?小時。發(fā)動機驅(qū)動兩個ab-60h型反轉(zhuǎn)可逆槳距螺旋槳，螺旋槳直徑5.6米。此外還裝有48千瓦64.8馬力的渦輪起動機，轉(zhuǎn)速36000轉(zhuǎn)/分，創(chuàng)造了世界上飛的最快的螺旋槳飛機，世界上最大的螺旋槳推進運輸機的記錄。機翼油箱連同機身油箱一起共可帶燃油74000千克。

    h35型戰(zhàn)略轟炸機：機長：46.6米，翼展：50米，人員：12人，起重：172噸，空重：83噸，巡航速度：750km/h，升限：13400米，單個發(fā)動機功率：8600馬力，航程：7100公里掛載副油箱：11300公里，載彈量：28噸，武器：五座雙聯(lián)12.7mm機槍、尾部雙聯(lián)30mm機炮，造價：110萬元。