就在太平洋上烽火連天的時候，在遙遠(yuǎn)的巴伐利亞王宮中，魯普雷希特王儲正在忙著另外一件事情，就在幾天前，王儲以自己的名義向著德意志帝國內(nèi)部的各大飛機(jī)制造商發(fā)出了邀請函，邀請函的內(nèi)容是暢談未來的航空業(yè)發(fā)展，形式上屬于非正式的研討會性質(zhì)，但是無論是舉辦者，還是被邀請者無疑都非常重視，因?yàn)槌唆斊绽紫Ｌ貫榇淼陌头ダ麃喭鯂?，已?jīng)升任奧匈帝國交通部部長的埃斯特哈齊親王也參與了，這場會議由一個帝國和一個王國作為背景，那么誰又能小視呢？
所以，在這次會議正式召開之前，受邀請的德國三家著名的飛機(jī)制造廠的總裁就提前趕到了慕尼黑，并且準(zhǔn)備和巴伐利亞航空局技術(shù)顧問恩斯特.海因里希.亨克爾進(jìn)行了交流。而在和官方聯(lián)絡(luò)之前，這些大名鼎鼎的航空巨頭們首先進(jìn)行了一次內(nèi)部的閉門磋商。
“抱歉，兩位，讓你們久等了?！卑殡S著厚重的橡木門被打開，容克飛機(jī)制造廠的創(chuàng)始人，德國航空工業(yè)的先驅(qū)者，曾經(jīng)擔(dān)任著名的齊柏林伯爵技術(shù)顧問，并且建立了德國第一個風(fēng)洞的胡戈.容克斯出現(xiàn)在了門口，而此時，在會議室中，?？斯镜膭?chuàng)始人安東尼.?？耍约暗滥釥柟镜膭?chuàng)始人克勞德.道尼爾已經(jīng)等候多時了，對于后面兩位來說，出生于1859年的胡戈.容克斯是不折不扣的前輩，而他設(shè)計建造的德國第一個風(fēng)洞也造福了另外兩家公司。
當(dāng)然，還有一點(diǎn)，容克斯比兩個人更NB的是，人家不光是飛機(jī)制造廠的廠長，還是發(fā)動機(jī)制造廠的廠長！容克斯發(fā)動機(jī)制造公司生產(chǎn)的JUMO系列發(fā)動機(jī)是德國三大發(fā)動機(jī)之一，另外兩家分別為戴姆勒公司的DB系列發(fā)動機(jī)，以及巴伐利亞飛機(jī)制造廠的BM系列發(fā)動機(jī)！
“現(xiàn)在還沒有到約定的時間，您不用表示歉意?！笨藙诘?道尼爾笑著說道。
“各位可以先看看這個，這是巴伐利亞方面給我們提供的會議備忘錄，這一次討論的主要內(nèi)容是未來的民用航空業(yè)，覆蓋范圍為客機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)、水上飛機(jī)。當(dāng)然，其中也肯定會涉及軍用運(yùn)輸機(jī)的內(nèi)容。”容克斯說道。
“民用大型飛機(jī)嗎？這個是兩位擅長的地方，容克斯公司生產(chǎn)過運(yùn)輸機(jī)，而道尼爾公司擅長水上飛機(jī)，而我的福克公司不過是一個生產(chǎn)單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的小公司而已，而且我的身份有些難堪。”安東尼.?？丝嘈Φ?。
從專業(yè)對口的角度來說，容克斯公司和道尼爾公司至少生產(chǎn)過雙發(fā)飛機(jī)，而且在大戰(zhàn)期間，這兩架飛機(jī)制造廠還生產(chǎn)過巴伐利亞飛機(jī)制造廠設(shè)計過的諸多飛機(jī)，可以說是經(jīng)驗(yàn)豐富，而且這兩個人都是土生土長的德國人。
而安東尼.?？四兀克呛商m人，雖然在戰(zhàn)爭中幫助過德國生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，但是因?yàn)楹商m人的身份讓德國人有些顧忌。并且發(fā)生過德國政府要求?？烁膰氖虑?，不過后來隨著日本對荷屬東印度的侵略，造成了德國和荷蘭的進(jìn)一步接近，這件事情才作罷，但是不管如何，在航空領(lǐng)域，?？说纳矸荽_實(shí)有些尷尬。
“安東尼，你想多了，至少在巴伐利亞，絕對不會有人因?yàn)槟愫商m人的身份而給你找麻煩的，作為一個巴伐利亞人，我對我的國王和政府非常的有信心，他們愿意接納一切有能力的人。當(dāng)年，締造了巴伐利亞船舶設(shè)計局的輝煌的委托里奧.庫尼伯蒂伯爵就是一個例子，也許，你會成為第二個呢?！笨藙诘?道尼爾笑著說道。
“總體來說，我認(rèn)為對于目前的私人企業(yè)來說，形勢并不好，因?yàn)閼?zhàn)爭結(jié)束了，飛機(jī)的總體需求量會大幅度下降，而至于文件中提到的一些項(xiàng)目，比如說郵政機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)完可以用退役后的轟炸機(jī)來代替，K8和K6就是很不錯的運(yùn)輸機(jī)。而要是客機(jī)的話，我認(rèn)為如果不是必須的話，我還是傾向于乘坐汽車或者火車。”道尼爾苦笑道。
雖然他本身就是搞水上飛機(jī)的，也準(zhǔn)備搞客機(jī)，但是怎么說呢，現(xiàn)在的飛機(jī)的舒適性真的很糟糕。密封不好，外面什么溫度，飛機(jī)里面也什么溫度，飛的高一點(diǎn)就要自備防寒衣物，故障率偏高，乘坐一次飛機(jī)對于乘客的勇氣也是一次挑戰(zhàn)，而且經(jīng)濟(jì)性也不好，木制飛機(jī)雖然制作簡單，作為戰(zhàn)爭消耗品沒什么，但是要是考慮民用維護(hù)的話，那是非常的繁瑣的。甚至可以這樣說，如果沒有政府買單支持的話，搞民用航空幾乎就是賠本的！
（這確實(shí)是事實(shí)，歷史上，到了20年代末30年代初的時候，世界上一共有100多條航線，但是這些航線的平均壽命只有一年多點(diǎn)，而且在DC2這個級別客機(jī)出來之前，飛機(jī)人員運(yùn)輸都是不賺錢的?。?br/>
“從經(jīng)濟(jì)上來說確實(shí)很不劃算。如果說遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)脑挘F(xiàn)在的飛機(jī)經(jīng)濟(jì)效益還不如飛艇。但是你我都知道未來隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)取代飛艇將是歷史的必然。而我們的王儲也是這樣認(rèn)為的，并且殿下表示愿意幫助我們渡過這段黎明之前最黑暗的時刻?！比菘怂拐f道。
“政府會給與我們財政支持或者補(bǔ)貼？那么這種補(bǔ)貼會是什么形式呢？是直接給飛機(jī)制造廠？還是給航空公司補(bǔ)貼？”福克問道。
“可能都會有，也可能會給航空公司，但是直接給工廠的可能性不高，我們的王儲喜歡充分競爭，他希望各個公司能拿出他們設(shè)計的最好的產(chǎn)品，然后通過訂單給予我們回報?！比菘怂拐f道。
“要是這樣的話，我倒是認(rèn)為，我們可以劃分一下彼此的業(yè)務(wù)范圍，容克斯公司可以做運(yùn)輸機(jī)，道尼爾先生的公司可以做水上飛機(jī)，而我想試試民航業(yè)。”安東尼.?？诵χf道。
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