正信仿佛從開創(chuàng)開始人手就沒有夠用的時(shí)候。

    即便是現(xiàn)在經(jīng)過了兩次的落照升級，但是在李凡愚確定了宏光的研發(fā)任務(wù)之后，仍然是將研發(fā)工程師們忙活的夠嗆。

    臭小子們在美國回來沒過兩天舒服日子，就又變成了朝五晚九，甚至狂磕進(jìn)度到深夜的苦逼日子。

    因?yàn)槊绹袌霈F(xiàn)在正處于開拓階段，f150后續(xù)研發(fā)占用了近半的人力資源，所以目前研發(fā)中心的正式的研發(fā)工程師只有百多人。

    雖然在集團(tuán)升級之后，隨著公司的擴(kuò)張，研發(fā)中心進(jìn)行了一定程度的納新；作為李凡愚母校的天城工大自然在正信照拂的范圍之內(nèi)，大批的研究生進(jìn)入正信半工半讀。清北哈三大高校也陸續(xù)補(bǔ)充進(jìn)來了一些研究生和博士生。

    但是這些人手在能力和經(jīng)驗(yàn)上還有欠缺，需要成長的時(shí)間?，F(xiàn)階段，這些人只能幫助工程師們打打下手，完成一些簡單如建模和部分測試實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。

    鑒于這種情況，李凡愚便將集團(tuán)的事物一股腦的扔給了安寧，自己則坐鎮(zhèn)研發(fā)中心，監(jiān)督協(xié)調(diào)研發(fā)進(jìn)度。

    這活兒，原本是屬于徐復(fù)方的。

    雖然是監(jiān)督，但是具體的工作也是非常繁雜。研發(fā)工作一開始，設(shè)計(jì)到的東西就太多了。正信的生態(tài)模式有點(diǎn)兒特殊，不僅僅要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)，還需要承擔(dān)一部分本該屬于配套廠的事情。所以協(xié)調(diào)工作，足以將李凡愚這個(gè)企業(yè)老總打回原形，重新變身成為一個(gè)技術(shù)宅男。

    研發(fā)工作進(jìn)行了十幾天了，這兩個(gè)多星期，李凡愚吃睡都呆在產(chǎn)業(yè)園區(qū)里。呂鶴鳴為了拍馬屁，給他特意裝修的那間豪華辦公室，幾乎成為了他的第三個(gè)家。

    對于李凡愚直接介入研發(fā)項(xiàng)目，正信的工程師們早已經(jīng)見怪不怪了。但是那些新補(bǔ)充進(jìn)來的團(tuán)隊(duì)成員，卻顯得依然很興奮。

    李凡愚耶！

    雖然沒有什么影星歌星有名氣，但是在汽車工業(yè)領(lǐng)域，這個(gè)名字在中華新一代的工業(yè)人里可當(dāng)真說得上是傳奇。每天在安排完具體工作后的閑暇之余，看著一群崇拜的目光，李凡愚壓力很大……

    dvvt發(fā)動機(jī)因?yàn)槭呛旯膺@個(gè)車型的核心，所以是正信最先著手研發(fā)的部分。經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)力之下，已經(jīng)試做出了樣機(jī)。

    現(xiàn)在進(jìn)行中的，就是發(fā)動機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)前的最后一步，測試。

    不同于現(xiàn)在中華汽車行業(yè)里其他車企的測試手段，因?yàn)槿诇y試設(shè)備都是安寧從海外辦置回來的，所以正信采用的其實(shí)是歐規(guī)的測試方法。

    具體到發(fā)動機(jī)這里，就更為復(fù)雜。

    這是沒辦法的事情，歐洲佬對于機(jī)械的可靠性要求還是非常高的，這也正是李凡愚愿意花大價(jià)錢引進(jìn)這些設(shè)備的原因。

    作為自汽車工業(yè)的大本營，歐洲在標(biāo)準(zhǔn)的制定上確實(shí)有一套。這些都是值得正信去補(bǔ)完，去學(xué)習(xí)的東西。

    就拿這個(gè)發(fā)動機(jī)測試來說，在臺架測試的部分，正信現(xiàn)在就需要做四個(gè)環(huán)節(jié)。

    分別是ms-iid，iiid，iiie和vd四種發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)。

    ms-iid是用來平定汽車發(fā)動機(jī)在低溫和短途形勢條件下，潤滑油對閥組防銹蝕的能力。ms-iiid，iiie和vd是分別用來平定潤滑油高溫氧化，增稠，油泥級漆膜沉淀，發(fā)動機(jī)抗磨損的能力。

    相對于中華現(xiàn)階段工信部采用的sh/t系列測試，ms的測試明顯更為復(fù)雜也更為完善。

    從qs15的v8v10發(fā)動機(jī)開始，正信就使用的是這套測試標(biāo)準(zhǔn)。所以只要是正信測試通過的發(fā)動機(jī)，過工信部的審核是一點(diǎn)兒壓力都沒有。

    作為一款低端低成本的發(fā)動機(jī)，p-tec發(fā)動機(jī)本身是沒有什么技術(shù)難點(diǎn)可講的。唯一比較麻煩的地方在與dvvt技術(shù)所獨(dú)有的凸輪軸鏈輪上。

    因?yàn)檎胖爸圃斓乃邪l(fā)動機(jī)，從定位上來說都比較高。所以為了追求發(fā)動機(jī)的靜音性能，凸輪鏈軸一直采用的是皮帶的帶動方式。但p-tecdvvt需要非常頻繁的改變進(jìn)排氣門狀態(tài)，如果仍然采用皮帶傳送，在耐久性上就過不了關(guān)。

    而尷尬的是，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的配套廠家，并沒有制造這種鏈輪結(jié)構(gòu)件的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)……

    所以在這個(gè)環(huán)節(jié)，正信發(fā)動了采購部門大動干戈的找了一家國際配套廠。

    要不是因?yàn)檫@個(gè)耽擱了進(jìn)程，怕是現(xiàn)在發(fā)動機(jī)都已經(jīng)可以送審了。

    通過這一點(diǎn)，倒是讓李凡愚感覺到了國內(nèi)在基礎(chǔ)工業(yè)上，還存在著不小的弱勢。但是這不是可以靠他自己，或者一時(shí)半會兒可以解決的。對于這一點(diǎn)，也是無奈的很。

    攻克了難關(guān)，p-tecdvvt發(fā)動機(jī)很快就通過了工信部方面的審核。將注冊各項(xiàng)技術(shù)專利的事情交給集團(tuán)的法務(wù)部，李凡愚則又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了宏光其余部分的研發(fā)。

    作為一款國民級衛(wèi)星mpv，宏光的車身技術(shù)簡直可以說是正信做過的項(xiàng)目里最簡單的了。發(fā)動機(jī)的問題解決之后，整個(gè)車型的進(jìn)度簡直可以用一日千里來形容。

    正信發(fā)展到現(xiàn)在，在研發(fā)模式和流程上已經(jīng)趨于成熟，也有了自己的模型實(shí)驗(yàn)室。所以即使不依賴x3d金屬打印機(jī)，也可以獨(dú)立完成試制件的制造。

    見到這樣的進(jìn)度，李凡愚松了口氣。

    進(jìn)度喜人嘛哇哈哈……看樣子，自己又可以適當(dāng)偷懶……啊不!放手讓基層團(tuán)隊(duì)去錘煉自身了！

    將手上的協(xié)調(diào)工作一股腦甩給老張，又囑咐正在對a4a8兩款車進(jìn)行性能版研發(fā)的王瑞，接手下一步的車身底盤調(diào)校后。李凡愚終于在研發(fā)中心呆了十多天后，第一次走出了產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

    在正信a8下線之后，李凡愚留了一輛自用。但是因?yàn)槟且欢螘r(shí)間太忙，所以并未對自己的座駕進(jìn)行改造。雖然一身車技足以秒殺這地球上百分之九十的人類，但是李凡愚平時(shí)開車還是很穩(wěn)的。

    從產(chǎn)業(yè)園區(qū)出來之后不緊不慢的走了十多分鐘，他就感覺哪里有點(diǎn)兒不對勁兒。

    倒視鏡上，一輛看起來沒有載重的大貨，貌似從產(chǎn)業(yè)園區(qū)出來便不疾不徐的輟在自己的身后。

    李凡愚皺了皺眉頭；