黃家被亞隆公司策反，退出一致行動(dòng)聯(lián)盟，對(duì)于頑強(qiáng)抵抗的中華巴士董事會(huì)來(lái)講，無(wú)異于一場(chǎng)災(zāi)難性的打擊。

    說(shuō)白了，中華巴士收購(gòu)戰(zhàn)所爭(zhēng)奪的持股比例，就像一個(gè)天平，而黃家不是天平下面的砝碼，它屬于天平上的砝碼，從一邊挪到了另一邊，一減一加，對(duì)打破平衡的作用實(shí)在太明顯了。

    估計(jì)黃家就憋著這股惡氣了，讓你平時(shí)不拿我當(dāng)回事，現(xiàn)在知道什么叫做不是不報(bào)，時(shí)候未到了吧。

    跌宕起伏的中華巴士收購(gòu)戰(zhàn)，緊鑼密鼓地進(jìn)行到現(xiàn)在，形勢(shì)漸趨明朗，亞隆公司的持股比例肯定已經(jīng)提升到百分之四十以上了，而處于防守地位的中華巴士董事會(huì)則陣線坍塌，持股比例有沒(méi)有百分之三十都不好說(shuō)。

    在財(cái)經(jīng)媒體和觀察人士陷入癲狂、嘶聲力竭的分析聲中，那些處于觀望狀態(tài)的中華巴士股票持有者開(kāi)始焦慮了，因?yàn)榘凑障憬召?gòu)及合并委員會(huì)所同意韋理提出的“局部收購(gòu)”方案，亞隆公司最多收購(gòu)中華巴士百分之七十五的股票，一旦顏家這個(gè)“大戶(hù)”認(rèn)輸出局，要求亞隆公司按照最高市價(jià)，買(mǎi)下自己手上的中華巴士股票，那他們這些一直“等等看”的散戶(hù)，就很可能失去了“狠狠”賺一筆，甚至僅僅“普通”賺一筆的機(jī)會(huì)了。

    事實(shí)上，在生意場(chǎng)上打拼了一輩子的顏成昆，確實(shí)開(kāi)始做“撤退”的最壞打算了，而不是披頭散發(fā)地親自去糾纏顏家和黃家之間的豪門(mén)恩怨。事已至此，多說(shuō)無(wú)益，那不是他做為一家之主的風(fēng)范。

    因此，顏成昆召集中華巴士的財(cái)務(wù)顧問(wèn)怡富，開(kāi)始商討相關(guān)事宜。

    中華巴士的財(cái)務(wù)顧問(wèn)原來(lái)是寶源，后來(lái)顏家找來(lái)葉家充當(dāng)“白武士”，雙方組成一家新公司，去和亞隆公司競(jìng)爭(zhēng)收購(gòu)中華巴士的股票，便“做熟不熟生”地請(qǐng)了已經(jīng)掌握中華巴士情況的寶源擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)，從而在場(chǎng)面上來(lái)講，寶源無(wú)法忠實(shí)代表中華巴士的利益了，于是中華巴士將財(cái)務(wù)顧問(wèn)從寶源換成了怡富。

    做為英國(guó)搶來(lái)的一塊殖民地，香江在很多方面都沿襲著英國(guó)的那一套做法，就拿經(jīng)營(yíng)公司上市、包銷(xiāo)股票債券、收購(gòu)兼并、基金管理、外匯買(mǎi)賣(mài)、信托之類(lèi)業(yè)務(wù)的公司來(lái)講，便按照英國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，被稱(chēng)為商人銀行，也就是大致相當(dāng)于米國(guó)那邊更為大眾知曉的投資銀行說(shuō)法。

    今日香江的商人銀行圈子，也就是投資銀行圈子，是從一九七零年代初，搭乘香江股市大牛市、黃金管制取消、外匯管制取消等等前所未有機(jī)遇，發(fā)展起來(lái)的。

    做為新生事物，香江的投資銀行們剛開(kāi)始冒頭的時(shí)候，甚至都不用通過(guò)港府的財(cái)政司、金融事務(wù)科等等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審核同意，便可以按照普通公司的流程，注冊(cè)成立，開(kāi)展業(yè)務(wù)，寬松得簡(jiǎn)直可以用放任自流來(lái)形容。

    直到一九七六年的時(shí)候，港府發(fā)現(xiàn)，太亂了，再這么搞下去，就要玩壞了，大家吃不了兜著走，才開(kāi)始一步步地嚴(yán)厲監(jiān)管起來(lái)。

    在這個(gè)滿(mǎn)打滿(mǎn)算不到十年的大發(fā)展時(shí)代里，怡富和寶源、獲多利，當(dāng)然還有高弦潛心打造的高益，屬于香江投資銀行圈子里的“元老”。

    怡富單從名字上便不難猜到，其有著香江英資洋行老大怡和的背景，由怡和與英國(guó)商人銀行富林明聯(lián)合成立。

    順便提一句，富林明還是英國(guó)倫敦五大金商之一，與怡和這個(gè)香江商界大佬聯(lián)手之下，怡富的雄厚實(shí)力可想而知。

    寶源的背景也不簡(jiǎn)單，合伙人是英國(guó)商人銀行施羅德和香江這邊的渣打銀行，以及中華電力控制者嘉道理家族。

    獲多利歸屬惠豐銀行旗下，別看惠豐銀行是香江銀行業(yè)霸主，說(shuō)一不二，但在投資銀行圈子，和其他競(jìng)爭(zhēng)者站在同一起跑線上，比如它的理財(cái)業(yè)務(wù)，當(dāng)初就是通過(guò)收購(gòu)了高弦的理財(cái)產(chǎn)品，來(lái)壯大實(shí)力。

    至于高益的情況，就無(wú)需贅述了，在高爵士的英明領(lǐng)導(dǎo)下，其業(yè)務(wù)已經(jīng)不僅局限于香江，而是遍布世界各地，近的地方星加坡、一本東京，遠(yuǎn)的地方英國(guó)倫敦、米國(guó)紐約、加拿大多倫多，都有高益的分支機(jī)構(gòu)。

    香江做為一個(gè)自由港，對(duì)商業(yè)的吸引力毋庸置疑，公司多，銀行多，投資銀行同樣多，但在香江投資銀行圈子，現(xiàn)階段還是以高益、怡富、獲多利、寶源為尊，形成“四大”的格局。

    其中又以高爵士的高益實(shí)力深不可測(cè)，單單說(shuō)為高興集團(tuán)服務(wù)的戰(zhàn)績(jī)，從收購(gòu)牛奶公司，到收購(gòu)香江置地，無(wú)一敗績(jī)，讓怡富這個(gè)怡和的御林軍吃足了苦頭，坐實(shí)了“千年老二”的位置。

    其實(shí)，中華巴士現(xiàn)在請(qǐng)怡富擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)，也是沒(méi)得選了。

    從中華巴士收購(gòu)戰(zhàn)一開(kāi)始，高益和獲多利便站在了亞隆公司那一邊；寶源從原本服務(wù)于中華巴士，改為服務(wù)于中華巴士保衛(wèi)戰(zhàn)的“白武士”，那香江四大投資銀行里就只剩下怡富可用了。

    直到此時(shí)才加入中華巴士收購(gòu)戰(zhàn)的怡富，一登臺(tái)便面臨著收拾殘局的場(chǎng)景，心中做何感想不得而知，反正在顏成昆面前表現(xiàn)得非常專(zhuān)業(yè)，甚至還看起來(lái)干勁十足，戰(zhàn)斗欲望旺盛。

    怡富給顏成昆的咨詢(xún)意見(jiàn)是，在當(dāng)前的不利情況下，顏家考慮從中華巴士撤退，倒也不失為一個(gè)利益最大化的聰明之舉，但具體利益最大化到什么程度，就考驗(yàn)操作技巧了。

    顏成昆疑惑不解，亞隆強(qiáng)行收購(gòu)中巴的報(bào)價(jià)最初為每股三十七元；緊接著寶源核算中巴資產(chǎn)，得出每股資產(chǎn)凈值四十二點(diǎn)五一元的結(jié)論，葉家充當(dāng)“白武士”便是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的；目前，求勝心切的亞隆被逼得報(bào)出了每股四十七元的新高價(jià)，如果顏家手上的中巴股票，都按照這個(gè)價(jià)格賣(mài)出去，還真能大賺一筆，進(jìn)而可以接受丟掉中巴的結(jié)果。難道這里面還能有門(mén)道？

    怡富這邊看起來(lái)早有準(zhǔn)備，亮出來(lái)了一份資料，讓顏成昆的心思一下子又活了起來(lái)。