機(jī)務(wù)接過(guò)本子，仔細(xì)看了上面的故障記錄，其中顯示在六天前N市飛往Z市的航班中，在巡航階段，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)毫無(wú)預(yù)兆地跳開(kāi)。這時(shí)候不是說(shuō)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)斷開(kāi)了，飛機(jī)上有些系統(tǒng)就會(huì)斷電。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)是連通的，一旦一臺(tái)發(fā)電機(jī)斷開(kāi)了，另一臺(tái)發(fā)電機(jī)會(huì)及時(shí)接入承擔(dān)原本兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)，不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)斷電。
當(dāng)時(shí)機(jī)組按照QRH進(jìn)行處置，重新接通二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，但是一直嘗試了兩次，在第三次的時(shí)候才將二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)重新接通。
這次故障倒是沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)的時(shí)間，也沒(méi)有對(duì)飛行安全造成什么實(shí)質(zhì)性的影響，在此之后，飛行機(jī)組一直留心二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)的工作情況，之后的航班運(yùn)行中，一直到安全落地都沒(méi)有再次發(fā)生二號(hào)發(fā)電機(jī)跳開(kāi)的情況。
雖說(shuō)沒(méi)啥后果，不過(guò)飛行機(jī)組還是將此事報(bào)告給了機(jī)務(wù)，并且寫(xiě)下了故障記錄。
飛行機(jī)組在機(jī)務(wù)本上所寫(xiě)的故障記錄非?；\統(tǒng)，只寫(xiě)了個(gè)大概，從上面看不出什么細(xì)節(jié)。機(jī)務(wù)知道在此時(shí)APU不可用，飛機(jī)只有兩套交流電源的前提下，這種電氣故障確實(shí)比較值得注意，他也明白張騏駿給他看這個(gè)故障記錄的意思是什么，便是說(shuō)道：“機(jī)長(zhǎng)，你等一下，我打電話(huà)問(wèn)一下這件事的詳細(xì)情況。”
機(jī)務(wù)本上飛行機(jī)組的故障記錄就幾句話(huà)，啥都看不出來(lái)，不過(guò)星飛航空的機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)該有此事的詳細(xì)記錄，以及處置方案。這個(gè)機(jī)務(wù)是要直接打電話(huà)給星飛航空的機(jī)務(wù)部門(mén)。
果然在星飛航空的機(jī)務(wù)部對(duì)此事有詳細(xì)的記錄，不過(guò)按照記錄來(lái)看，飛機(jī)落地后，經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試顯示飛機(jī)的二號(hào)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)并沒(méi)有問(wèn)題。
關(guān)于飛機(jī)的安全性測(cè)試是有一套規(guī)則的，不是說(shuō)我看飛機(jī)二號(hào)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作正常就可以認(rèn)為發(fā)電機(jī)沒(méi)問(wèn)題，既然出現(xiàn)了無(wú)故跳開(kāi)的情況，肯定要進(jìn)行檢測(cè)的。
但是經(jīng)過(guò)測(cè)試檢查，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)有什么問(wèn)題，那就只能認(rèn)為是飛機(jī)偶爾抽風(fēng)了。
這種系統(tǒng)抽風(fēng)的情況雖然少見(jiàn)，但也不是沒(méi)有，這種情況在飛行管理系統(tǒng)上就最容易出現(xiàn)。徐清之前就遇到過(guò)巡航過(guò)程中，CDU莫名其妙地重啟，沒(méi)有任何理由，重啟之后一切如常，無(wú)事發(fā)生。
不過(guò)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)這種抽風(fēng)情況還是比較少見(jiàn)的，至少徐清和張騏駿都沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)。
飛機(jī)本就是包含了眾多復(fù)雜的系統(tǒng)，偶爾發(fā)個(gè)神經(jīng)也不是不能理解，而且對(duì)于737這個(gè)做工比較傳統(tǒng)的機(jī)型，系統(tǒng)抽風(fēng)的情況就只能說(shuō)少見(jiàn)多怪了。
“這種接不上的發(fā)電機(jī)的問(wèn)題不是應(yīng)該在空客的飛機(jī)上出現(xiàn)得更多??？”張騏駿其實(shí)不是很滿(mǎn)意這個(gè)答案。
他也是機(jī)長(zhǎng)了，不說(shuō)大風(fēng)大浪都見(jiàn)過(guò)，但是見(jiàn)識(shí)也是擺在那兒了，這種情況真的相當(dāng)少見(jiàn)。比較常見(jiàn)的是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后，將APU電源轉(zhuǎn)換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)接不上的情況，也就是無(wú)法將APU電源轉(zhuǎn)換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，這個(gè)狀況他遇見(jiàn)過(guò)。
然而，飛得好好的，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)無(wú)故跳開(kāi)，怎么感覺(jué)不是一個(gè)性質(zhì)的東西！張騏駿心里總有些慌慌的。
當(dāng)然，飛行員會(huì)開(kāi)飛機(jī)，不是機(jī)務(wù)，不能完全了解飛機(jī)的構(gòu)造，具體他也說(shuō)不出來(lái)哪里有問(wèn)題，只是完全憑感覺(jué)而已。
光是機(jī)務(wù)說(shuō)的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)做的什么什么檢查，各種專(zhuān)業(yè)名詞，聽(tīng)得徐清跟張騏駿暈頭轉(zhuǎn)向，不明覺(jué)厲，根本找不到插嘴的地方。
盡管還是有所疑惑，但是根本找不到反駁的理由。
機(jī)務(wù)有些訝異，這種故障確實(shí)在空客機(jī)型上更加常見(jiàn)，這種現(xiàn)象是由于空客和波音設(shè)計(jì)的不同，不過(guò)就算是在機(jī)務(wù)圈子，這種事兒也是少有人知道。
“機(jī)長(zhǎng)知道的還挺多，就算是機(jī)務(wù)知道的都不多?！睓C(jī)務(wù)算是被張騏駿的見(jiàn)識(shí)給折服了，這么偏門(mén)的知識(shí)都知道。
張騏駿被機(jī)務(wù)一頓恭維，還有些不好意思。他有些飛空客的朋友，一起聚會(huì)吃飯的時(shí)候，飛空客的朋友會(huì)說(shuō)些平時(shí)遇到的情況，其中就包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)跳開(kāi)的情況。這個(gè)空客的機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)問(wèn)過(guò)他們公司的機(jī)務(wù)，當(dāng)時(shí)機(jī)務(wù)就說(shuō)這種發(fā)動(dòng)機(jī)跳開(kāi)的故障空客遇到的比波音多。
沒(méi)想到機(jī)緣巧合聽(tīng)到的偏門(mén)知識(shí)還能在今天裝裝門(mén)面，倒是張騏駿始料不及的。
機(jī)務(wù)：“咱們都是按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，是可以放行的?！?br/>
“我當(dāng)然知道可以放行，就是APU用不了，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)再出問(wèn)題，那不就是要就近備降了，那事兒就麻煩了?！睆堯U駿終于說(shuō)出自己心中的憂(yōu)慮。
機(jī)務(wù)有些為難，按照檢查接過(guò)除了APU電源，另外兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)是沒(méi)有問(wèn)題的，即便存在抽風(fēng)的歷史?？偛荒転榱艘淮纬轱L(fēng)的歷史就不給放行吧。
“按規(guī)定......咱們是沒(méi)問(wèn)題的。要是真出問(wèn)題了，那就是運(yùn)氣問(wèn)題?！睓C(jī)務(wù)只能這么說(shuō)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)再抽風(fēng)，那就真是運(yùn)氣問(wèn)題了，或者說(shuō)是人品問(wèn)題。
“運(yùn)氣問(wèn)題......”張騏駿咀嚼著這四個(gè)字，目光卻開(kāi)始轉(zhuǎn)向身邊悶聲不言的徐清。
徐清心里一咯噔，再加上張騏駿投來(lái)的“和善”的眼神，瞬間感覺(jué)氣氛有些僵硬。機(jī)務(wù)就算反應(yīng)遲鈍也發(fā)覺(jué)情況好像有些不對(duì)，眼角一掃駕駛艙入口處夾著的任務(wù)書(shū)，副駕駛一項(xiàng)后面跟著的名字——徐清！
機(jī)務(wù)瞬間將眼光投射到徐清身上，半笑不笑地扯動(dòng)嘴角：“這個(gè)名字的話(huà)......是有些懸。”
機(jī)務(wù)潛意識(shí)里就不覺(jué)得眼前這個(gè)其貌不揚(yáng)，不怎么說(shuō)話(huà)的小伙子是網(wǎng)上那個(gè)風(fēng)頭正盛的徐清，不過(guò)是同名同姓而已。
與他同名同姓的徐清，那運(yùn)氣......他都不好意思說(shuō)。短短幾年遇到的特情比人十輩子都多，該是說(shuō)他運(yùn)氣好呢，還是運(yùn)氣差呢？
老在天上亂飛的人還是要有些禁忌的。
“徐清啊，咱們這一行還是要信命的。一會(huì)兒我就不叫你名字了，咱們沒(méi)我偶像的實(shí)力，鎮(zhèn)不住這個(gè)名字，觸不得這個(gè)霉頭?！睆堯U駿語(yǔ)重心長(zhǎng)地跟徐清商量道。
“霉......霉頭?！毙烨迓?tīng)之哭笑不得，真還不知道怎么回張騏駿的話(huà)，自己這兩個(gè)字的名字能有多大的魔力，讓張騏駿避之如虎。
機(jī)務(wù)還在旁邊煽風(fēng)點(diǎn)火：“兄弟，這名字咱們擔(dān)不起，除了那位，咱們鎮(zhèn)不??！還是聽(tīng)你機(jī)長(zhǎng)的，少說(shuō)那兩個(gè)字。”
飛行這一行業(yè)還是特殊的，畢竟不是腳踏實(shí)地，還要靠天吃飯，總是有些玄學(xué)的味道在。
還在藍(lán)天航空的時(shí)候，徐清就聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)學(xué)員，根本第一班中斷起飛，第二班起飛后風(fēng)切變，第三班備降，堪稱(chēng)傳說(shuō)。
徐清無(wú)奈，在張騏駿的充滿(mǎn)期待的眼神中，只得點(diǎn)頭同意。
從飛機(jī)移動(dòng)到落地，徐清要做一個(gè)沒(méi)有名字的人。徐清真是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到自己的名字竟然能成為一個(gè)禁忌。這讓他想起一個(gè)漫畫(huà)人物——柯南！
人稱(chēng)小學(xué)生死神的柯南，在他所在的地方就有命案，在徐清所在的地方就有特情，或許這就是一種傳承吧。
面對(duì)此情此景，徐清不得不對(duì)自己的名字低頭，想來(lái)真是滑稽的不行。
“從現(xiàn)在開(kāi)始，你的名字......禁止！”張騏駿雙臂交叉，形成一個(gè)X的圖案，向著徐清展示。
徐清被堵得半天說(shuō)不出一句話(huà)來(lái)。除了認(rèn)命能干嘛。
溝通好之后，張騏駿在機(jī)務(wù)本上簽了字，這時(shí)候，第二輛擺渡車(chē)已經(jīng)過(guò)來(lái)了，剩下的乘客正在登機(jī)。
張騏駿叫來(lái)乘務(wù)長(zhǎng)，問(wèn)大約還有多少人沒(méi)登機(jī)。
乘務(wù)長(zhǎng)目測(cè)還有二十多個(gè)，而且剩下的人手上大多沒(méi)有人帶著行李箱，倒是不擔(dān)心一會(huì)兒行李架上放不下。
“一會(huì)兒還要等個(gè)二十分鐘，你播一下延誤廣播，延誤原因是航路天氣?！睆堯U駿吩咐道。
一般情況來(lái)說(shuō)，延誤時(shí)間在十五分鐘之內(nèi)，還是可以不作延誤廣播的，超過(guò)這個(gè)時(shí)間，通常就需要做一個(gè)延誤廣播。延誤廣播一要說(shuō)明延誤時(shí)間，二要說(shuō)延誤原因。
乘務(wù)員最怕那種沒(méi)時(shí)間，沒(méi)緣由的延誤，到時(shí)候乘客問(wèn)起來(lái)自己根本不知道從何說(shuō)起。想這次有時(shí)間，有緣由，延誤時(shí)間也不長(zhǎng)的延誤，她相信還是可以安撫好乘客的。
張騏駿繼續(xù)吩咐：“這次咱們沒(méi)APU，沒(méi)空調(diào)，一會(huì)兒人上齊了先不關(guān)艙門(mén)，不然客艙悶得慌。”
“要是有人實(shí)在憋得不舒服，可以讓他們到艙門(mén)口透口氣，咱們態(tài)度好點(diǎn)兒?！睆堯U駿說(shuō)道。
“知道的，機(jī)長(zhǎng)！二十多分鐘的話(huà)，還是可以搞得定的?！背藙?wù)長(zhǎng)倒是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
張騏駿：“行！你就把駕駛艙門(mén)關(guān)了吧，一會(huì)兒關(guān)艙門(mén)咱們電話(huà)聯(lián)系。”
乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)了一聲，閉上鎖帽，關(guān)閉了駕駛艙門(mén)。
乘務(wù)長(zhǎng)退出駕駛艙后，張騏駿讓徐清可以先報(bào)準(zhǔn)備好，反正一會(huì)兒就能登機(jī)完了，現(xiàn)在早報(bào)早排隊(duì)，等待的時(shí)間也能少一些。
徐清瞧了眼貨艙門(mén)指示燈，確認(rèn)此時(shí)已經(jīng)裝貨完成，就剩下乘客登機(jī)了，現(xiàn)在提前報(bào)一下準(zhǔn)備好倒是沒(méi)什么問(wèn)題。
故而，徐清按照張騏駿的指示報(bào)告放行自己已經(jīng)完全準(zhǔn)備好，可以讓放行申請(qǐng)時(shí)間了。放行回復(fù)知道了，只讓徐清他們稍等。等到時(shí)間差不多的時(shí)候，會(huì)讓他們轉(zhuǎn)頻率到機(jī)坪頻率。
徐清他們現(xiàn)在能做的就只剩下等待了。
別說(shuō)，剩下乘客的登機(jī)速度比張騏駿預(yù)計(jì)得要快很多，剩下的人行李少，效率可真不是蓋的。差不多過(guò)了五六分鐘，張騏駿就已經(jīng)在客梯車(chē)上看不到人了。
調(diào)了下監(jiān)控?cái)z像頭，徐清兩人發(fā)現(xiàn)前艙就剩一個(gè)人還站著了，登機(jī)過(guò)程基本已經(jīng)完成了，隨時(shí)可以關(guān)艙離開(kāi)。
乘務(wù)長(zhǎng)在看到登機(jī)差不多完成了，順帶就把延誤廣播給播了，就算隔著厚厚的駕駛艙門(mén)，徐清他們也能聽(tīng)得清清楚楚。
這延誤廣播一播出，客艙瞬間就炸開(kāi)鍋了，主要還是第一輛擺渡車(chē)上的乘客發(fā)出來(lái)的，因?yàn)樗麄円呀?jīng)意識(shí)到這架飛機(jī)沒(méi)有空調(diào)，而后面上來(lái)的乘客還沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。
“這啥破飛機(jī)啊！連空調(diào)也沒(méi)有！”
“對(duì)啊，不僅沒(méi)空調(diào)，還不是按時(shí)走！小公司果然不行！”
“我以前做華航和東方哪里有遇到過(guò)沒(méi)有空調(diào)的飛機(jī)，今天真是開(kāi)了眼了。哎呀，這坐飛機(jī)還是選大公司啊，小公司果然靠不住啊！”
這時(shí)候，那些坐飛機(jī)次數(shù)比較多的乘客話(huà)就比較多了，合起伙來(lái)對(duì)星飛航空口誅筆伐，其中主要集中在星飛航空的規(guī)模上。畢竟跟華航和東方那些要不是歷史悠久，就是規(guī)模龐大的航空公司相比，星飛航空不管是從成立時(shí)間和公司規(guī)模上都是后生，這點(diǎn)兒星飛航空還辯駁不得。
“之前不是說(shuō)那個(gè)徐清轉(zhuǎn)到星飛航空了嗎？一年了也沒(méi)見(jiàn)真人，不該是胡編亂造吧，這種公司國(guó)家不管管？”
慢慢地，從對(duì)公司歷史規(guī)模上的評(píng)判已經(jīng)發(fā)展到公司信譽(yù)問(wèn)題的質(zhì)疑，恨不得將星飛航空批得一無(wú)是處。
有幾個(gè)在后艙的乘客著實(shí)憋不住了，到了前艙艙門(mén)口透透氣，這些人深受沒(méi)有空調(diào)之苦，批判起星飛航空尤為起勁，聲音大得連隔著駕駛艙門(mén)的徐清和張騏駿都聽(tīng)得清楚。
雖說(shuō)徐清入職星飛航空不久，還談不上歸屬感，但是被人指著鼻子罵自己公司，徐清還是頗有些尷尬。
徐清還真不好反駁，畢竟飛機(jī)沒(méi)有空調(diào)是事實(shí)，他們有錯(cuò)在先。
外面鬧哄哄的，徐清聽(tīng)得煩躁，只能去找地面氣源起動(dòng)和交輸引氣起動(dòng)的程序溫習(xí)溫習(xí)，算是找個(gè)事兒分散分散注意力。
之前在藍(lán)天航空徐清就做過(guò)地面氣源起動(dòng)和交輸引氣起動(dòng)，倒算不上陌生，徐清掃了一眼FCOM就基本將程序搞明白了。
就在徐清看得入神的時(shí)候，一聲很輕微的，想開(kāi)關(guān)跳開(kāi)的聲音響起，駕駛艙的各類(lèi)燈光隨之一暗，后面客艙更是傳來(lái)陣陣驚呼。