????雷霆暗道，德國(guó)航空工業(yè)如此先進(jìn)都要搞很多年，在歷史上寶馬公司搞的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)算是最早的。bmw003軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，原本是勃蘭登堡發(fā)動(dòng)機(jī)廠研發(fā)的，在航空部給的代號(hào)是109-003。1939年，bmw公司兼并了bramo，其發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃改稱bmw003。1939年晚些時(shí)候開(kāi)始制造，1940年8月首次試運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果，推力只有2。5千牛，不到預(yù)想的6。3千牛的一半，me-262只好用jumo210活塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試飛，直到1941年11月me-262才用上bmw003。但在試飛中兩架原型機(jī)都失敗了，在me-262上裝bmw發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃不得不放棄。所以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)真不是隨便就能成功的。
　　
　　????現(xiàn)在，就得看看渦噴甲首次試驗(yàn)，到底能不能在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下達(dá)到1500千克推力，如果順利達(dá)到了就說(shuō)明設(shè)計(jì)非常成功，因?yàn)?500千克推力已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)最大推力的百分之七十五。如果說(shuō)在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速10200轉(zhuǎn)每分鐘下能夠達(dá)到1500千克推力，甚至是達(dá)到1200千克推力，就算基本成功了，因?yàn)樽畲笸屏?000千克設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速是11500轉(zhuǎn)每分鐘，只要查找到推力損失的原因，并想辦法解決之后，很容易就能達(dá)到設(shè)計(jì)推力。這和bmw003發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，他們?cè)囼?yàn)推力只有設(shè)計(jì)推力的一半不到，所以需要更大幅度的改進(jìn)。
　　
　　????很快，100千克推力3分鐘持續(xù)試驗(yàn)結(jié)束，結(jié)果顯示在設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速下，渦噴甲發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)到了105。5千克，比設(shè)計(jì)值還要高一些。
　　
　　????試驗(yàn)負(fù)責(zé)人又是大聲喊道：“100千克推力試驗(yàn)完畢，馬上進(jìn)行的是200千克推力試驗(yàn)，各工位做好準(zhǔn)備，不要遺漏任何一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)?！?br/>　　
　　????隨著發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)速的再度提高，渦噴甲發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更大了，王助也高興地道：“從現(xiàn)在的試驗(yàn)情況看，我們?cè)O(shè)計(jì)的渦噴甲發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性和燃燒效率還是非常不錯(cuò)的。你們看，從尾噴口出來(lái)的高溫燃?xì)饬骰旧喜粠Ш跓?，這說(shuō)明燃料在燃燒室燃燒很充分，空氣流量和燃油流量也非常匹配?！?br/>　　
　　????雷霆道：“對(duì)，現(xiàn)在我們的前兩次推力試驗(yàn)都屬于慢車(chē)狀態(tài)試驗(yàn)，這個(gè)推力工作狀態(tài)主要用于地面滑行的時(shí)候，等到了第三次和第四次的巡航狀態(tài)試驗(yàn)，就可以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在空中巡航時(shí)究竟省油不省油，這個(gè)工作狀態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間最長(zhǎng)的。而1500千克推力試驗(yàn)，可以說(shuō)是最大連續(xù)工作狀態(tài)，這個(gè)狀態(tài)下的渦輪前溫度和耗油率都是較低的，如果這五個(gè)狀態(tài)都通過(guò)了，那么最大工作狀態(tài)也應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題?！?br/>　　
　　????隨著雷霆的話音一落，第二個(gè)推力狀態(tài)試驗(yàn)又結(jié)束了，這次在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到了198。5千克，誤差率在0。7%左右，這個(gè)結(jié)果還算比較好。當(dāng)然最重要的是看巡航工作狀態(tài)和最大連續(xù)工作狀態(tài)。
　　
　　????在眾人緊張的注視下，第三個(gè)、第四個(gè)和第五個(gè)推力狀態(tài)試驗(yàn)都順利地完成了，不管數(shù)據(jù)怎么樣，第一次試車(chē)就能夠順利完成五個(gè)工作狀態(tài)的持續(xù)試驗(yàn)，這是雷霆都沒(méi)有想到的。因?yàn)樗靼椎聡?guó)人和英國(guó)人在設(shè)計(jì)制造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，經(jīng)歷了多少次失敗，像渦噴甲發(fā)動(dòng)機(jī)這樣成功的首次試車(chē)，可以說(shuō)在整個(gè)世界航空史上都是不多見(jiàn)的，特別是在早期噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)，當(dāng)然隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，后來(lái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)一般都可以通過(guò)模擬試驗(yàn)來(lái)排除很多問(wèn)題，所以在試驗(yàn)當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就要小很多了。