但是令李先奕不明白的是萬乾并不是飛行圈子里的人，怎么會跟易天楊過來參加這個大會？他看得明白嗎？
　　這次大會只邀請了藍(lán)天航空的一些領(lǐng)導(dǎo)，作為參賽選手可以帶一名家屬入場，徐清自然就把梅婷婷給帶過來了。
　　不過觀眾席和選手席不在一起，徐清在前面，梅婷婷則是在后面一點(diǎn)。
　　至于賽事規(guī)則相對復(fù)雜，分為預(yù)選和決賽。
　　預(yù)選著重程序，決賽著重操縱，而且兩部分的比賽也是有關(guān)聯(lián)的，并不是相互獨(dú)立。
　　由于參賽人員較多，一個標(biāo)準(zhǔn)的起落都需要差不多七八分鐘，二十個人如果全部走完流程那時間就太長了，所以才有了預(yù)選和決賽之分。
　　所有參賽選手都可以參加預(yù)選。預(yù)選主要是考驗參賽人員的故障判斷，分析和處置，并不禁用自動駕駛，也允許參賽人員自行選擇進(jìn)近方式，這無疑降低了操縱難度。
　　由于航空公司之間特情程序略有不同，所以評委不會過于糾結(jié)一些細(xì)節(jié)方面的東西，只會在某一項出現(xiàn)重大的，所有人都認(rèn)同的錯誤之后才會認(rèn)定此項不合格。
　　之所以預(yù)選和決賽之間有關(guān)聯(lián)，是因為如果預(yù)選中的失誤會扣除一部分決賽的時間。決賽不僅要在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)安全平穩(wěn)操縱飛機(jī)落地，還有時間限制要求。
　　決賽同樣分兩個部分，基礎(chǔ)部分和延展部分。
　　基礎(chǔ)部分是三個起落，沒有起落都會有不一樣的故障，選手需要在規(guī)定的時間內(nèi)操縱飛機(jī)安全落地。落地之后，重新準(zhǔn)備飛機(jī)，繼續(xù)開始下一個起落。
　　由于每次起落都會有故障，所以將標(biāo)準(zhǔn)的八分鐘起落適當(dāng)增加為十分鐘，再加上兩次落地之后重新準(zhǔn)備的時間，各五分鐘。因而，總共的基礎(chǔ)時間是四十分鐘。
　　在預(yù)選賽階段，如果出現(xiàn)重大失誤，每一次扣五分鐘，次要失誤扣兩到三分鐘，具體由評委決定。
　　這就是為什么預(yù)選賽發(fā)揮得不好，決賽的壓力就會很大。
　　需要提一句，基礎(chǔ)部分的故障科目每個人是相同的，而與此相對的延展部分就是靠抽簽臨時決定，而且難度普遍偏高。
　　預(yù)選賽部分是二十選五，其中華航，藍(lán)天，樂途瓜分了之前歷屆大會的冠軍，不管預(yù)選賽成績?nèi)绾巫詣訒x級，剩下的十七個公司代表爭奪兩個席位。
　　沒有在決賽的基礎(chǔ)部分的規(guī)定時間內(nèi)完成三個起落，將直接淘汰。
　　這個飛行技術(shù)交流大會原本只是技術(shù)交流的性質(zhì)，并無評比之意。只是到后來也不知道怎么就變了味了，不少公司以此來選拔后備人才。這點(diǎn)兒估計連大會的發(fā)起人也不會想到吧。
　　華航，藍(lán)天，樂途這次是奪冠熱門，首發(fā)分別是吳盛，邢炎，李潛，其中以吳盛的呼聲最高。
　　吳盛曾經(jīng)配合機(jī)長處置過一次單發(fā)落地的特情。
　　他在特情中的表現(xiàn)異常亮眼，曾在全民航通報表彰，樹立為典范。
　　李潛是樂途老板的公子，至于在飛行上有沒有造詣，那就無人得知了。
　　至于藍(lán)天航空的代表邢炎，徐清很懷疑陳逸是閉著眼睛從學(xué)員和二副名單里瞎比抽出來的。徐清從來就沒聽過這哥們的大名。