隨著吳盛難以置信的話語傳出，易天楊這時候才發(fā)現(xiàn)徐清竟然沒有設(shè)置自動剎車，同時在接地之后，飛機并沒有絲毫要減速的態(tài)勢，徐清保持襟翼15不動，將配平快速打回綠區(qū)。在配平綠區(qū)之后，再加上油門，飛機持續(xù)加速！
　　他就沒想過要停下來重新準(zhǔn)備，準(zhǔn)備的時間就算再熟練也要四五分鐘，根本追不回來，唯有舍棄地面準(zhǔn)備的時間，他才有一線生機。
　　死中求活，這便是徐清的作風(fēng)！
　　飛機離地之后，正上升，收輪，隨著速度增加，襟翼收到5。
　　正常來說，連續(xù)起飛是要保持襟翼5的，但是現(xiàn)在徐清是單發(fā)，保持襟翼5的話不太好上高度，索性就將襟翼收上，待會兒三邊的時候再放下來就行。
　　飛機在一邊離地之后沒多久，徐清就感覺到了桿已經(jīng)動不了了，操縱卡阻如期而至。
　　“瘋了，瘋了！”吳盛還是沒有從徐清連續(xù)起飛的震驚中緩過來：“他這樣豈不是第二圈就是單發(fā)加操縱卡阻了？”
　　易天楊雙眼微瞇，余光轉(zhuǎn)向不遠處臉色沒有絲毫變化的陳逸身上。
　　“看來你對他很有信心啊，那就讓我看看他這是絕地反擊，還是玩火自焚！”
　　李先奕興奮地望著眼前的大屏幕，內(nèi)心激蕩不已，這才是徐清，這才是處置了2.19時間的傳奇！
　　徐清的不按常理之舉顯然也讓眾人吃驚不小。他們有些人看到選手席上的參賽者臉上皆是驚疑不定，就知道徐清此舉怕是連同行也沒想到。雖然他們不明白，徐清這么做意味著什么，但也不敢再隨意嘲笑。
　　可能......事情真的會有轉(zhuǎn)機！
　　徐清才不會管他的做法引來何等轟動，此時的他已經(jīng)沉浸在飛行之中。
　　安定面配平操控電門，超控位，襟翼15落地，選定襟翼15參考速度，近地襟翼抑制電門，襟翼抑制！
　　徐清快速地將一些重要步驟做好，這一次他不能再托大選擇短五邊，可是也不會像李潛那樣延伸過長，他將會將五邊控制在兩海里左右，這是他比較有把握的距離。
　　由于操縱的原因，飛行形態(tài)的改變需要花更多的時間。秉承著壓力轉(zhuǎn)移的原則，徐清選擇建立著陸形態(tài)的時機稍稍早了一點，這樣在轉(zhuǎn)到五邊的時候就可以全力控制飛機狀態(tài)。
　　在三邊的時候，徐清就放下襟翼1和襟翼5，在切過跑道頭十五秒之后，起落架放下，襟翼15，建立好著陸形態(tài)。
　　通常來說，要等到四十五秒之后才會開始轉(zhuǎn)向五邊。但是徐清有時間限制，顧不得那么多了，在15秒之后，直接開始右轉(zhuǎn)。
　　因為是一發(fā)失效，飛機有向左偏的力矩，可是現(xiàn)在需要向右偏，單純用方向舵控制轉(zhuǎn)彎的幅度又很小，兩相作用之下，飛機右轉(zhuǎn)得極慢，照這個趨勢很可能要穿過五邊。
　　這還是徐清盡早建立了著陸形態(tài)，把速度降下來的結(jié)果。如果速度更大，那么飛機轉(zhuǎn)彎甩得將要更遠，那時候偏差也就越大。
　　雖然這個偏差不計入考核，但是由于徐清為了趕時間選擇的五邊還是比較短，根本沒有多少時間可供徐清修正。水平方向偏差過大，在操縱卡阻的情況下是很容易導(dǎo)致落到跑道外的，畢竟方向舵的水平修正量跟副翼操縱完全沒法比！