這是考驗。
　　說什么都是假的。
　　只有貨真價實的產(chǎn)品才是真的。
　　尤其是在這么多人的眼皮子底下，稍微有點瑕疵，都有可能被發(fā)現(xiàn)。
　　尤其是對于大型的柴油機(jī)來說，曲軸是最核心部件，只要是有一點點的質(zhì)量偏差，都很容易被檢查出來。
　　一旦是曲軸質(zhì)量不過關(guān)，也就意味著整臺內(nèi)燃機(jī)都可以報廢了。
　　強(qiáng)行使用，可能會導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果。
　　這是誰都承擔(dān)不起的。
　　“簡單?！?br/>　　“稍等。”
　　王步安漫不經(jīng)意的笑了笑。
　　五軸聯(lián)動有什么困難？我有的是十軸聯(lián)動。用來制作唐三彩都可以。
　　強(qiáng)度需要多少？
　　一億噸液壓機(jī)，反復(fù)鍛打，足夠滿足你的需要。
　　“開工吧?！?br/>　　王步安悄悄的發(fā)出指令。
　　一號機(jī)器人精靈立刻做出了生產(chǎn)部署。
　　八號機(jī)首先生產(chǎn)出數(shù)百斤的硬合金，然后吊裝到億噸液壓機(jī)的五號工作臺。
　　十軸聯(lián)動。
　　億噸擠壓。
　　曲軸輕松的成型。
　　完全不需要反復(fù)的鍛打。光是擠壓的強(qiáng)度就足夠了。
　　真正需要用到反復(fù)鍛打的曲軸，至少也是萬噸巨輪使用的。其總功率肯定不會低于兩萬馬力。
　　“好了?！蓖醪桨舱f道。
　　“這么快？”梁鵬海滿臉的愕然。
　　王步安微笑不語。
　　這有什么？是你的要求太低了。
　　你要求的只是內(nèi)燃機(jī)的曲軸，又不是航媽的推進(jìn)器主軸，又不是核反應(yīng)堆……
　　說真的，這條主軸的強(qiáng)度，足夠內(nèi)燃機(jī)使用八百年。
　　甚至是八千年。除非是有外力破壞。
　　當(dāng)然，這些話就沒有必要說出來了。免得嚇到梁鵬海。
　　“你這個東西……多少噸的？”梁鵬海對液壓機(jī)產(chǎn)生了興趣。
　　“三萬噸?！蓖醪桨草p描淡寫的說道。
　　“這么大？”
　　“你說呢？”
　　梁鵬海重重的點點頭。
　　難怪王步安會表現(xiàn)的如此淡定。敢情是有三萬噸的液壓機(jī)坐鎮(zhèn)??！
　　也是，用三萬噸的液壓機(jī)，擠壓一條內(nèi)燃機(jī)曲軸，那是絕對夠了。就是成本不知道多少？感覺三萬噸的液壓機(jī)，開動一次，耗費的成本，都可以用來做一百條曲軸了。奇怪的是，好像沒有看到電線……
　　按理說，如此強(qiáng)悍的液壓機(jī)，周圍的電纜至少應(yīng)該是密密麻麻的。
　　華夏二重的八萬噸模鍛液壓機(jī)，是世界上最大的液壓機(jī)。他是去參觀了解過的。那可是貨真價實的巨無霸??！啟動一次，消耗都是極大的。
　　除了那些尺寸非常大的零部件，普通的小零件還真是用不上。得不償失呢。
　　模鍛壓機(jī)主要用于制造航空、航天、核電、石化等領(lǐng)域的高強(qiáng)度鈦/鋁合金鍛件。如美國f15、f16、f22、f35戰(zhàn)斗機(jī)的鈦/鋁合金機(jī)身框架、起落架、發(fā)動機(jī)渦輪盤；美國波音747-787客機(jī)的鈦合金起落架構(gòu)件；俄國蘇-27、蘇-33、t-50戰(zhàn)斗機(jī)的鈦合金結(jié)構(gòu)件；歐洲空客a320-380客機(jī)的鈦合金結(jié)構(gòu)件；烏克蘭gt25000艦用燃?xì)廨啓C(jī)直徑1.2米渦輪盤等，都需要用巨型壓機(jī)模鍛成型。
　　其中美國波音747客機(jī)的主起落架傳動橫梁，采用ti-6al-4v鈦合金，鍛件長6.20米，寬0.95米，投影面積4.06平方米，重達(dá)1545公斤。美國f-22戰(zhàn)斗機(jī)的后機(jī)身發(fā)動機(jī)艙，采用ti-6al-4v整體隔框閉式模鍛件，長3.8米，寬1.7米，投影面積5.16平方米，重達(dá)1590公斤，由威曼高登公司采用4.5萬噸級模鍛壓機(jī)制造。f-22戰(zhàn)斗機(jī)的中機(jī)身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達(dá)到5.67平方米，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件。
　　不管怎么看，都感覺眼前的三萬的液壓機(jī)很神秘。
　　目前世界上擁有四萬噸級以上模鍛壓機(jī)的國家，只有中國、美國、俄國和法國。再也沒有第五家。
　　換言之，就是三萬噸的液壓機(jī)，幾乎能排名世界前十了。
　　王步安到底是從哪里弄來的？
　　“我們繼續(xù)？”
　　“繼續(xù)吧?！?br/>　　曲軸搞定了，輪到凸輪軸。
　　凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個重要部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。
　　雖然在四沖程發(fā)動機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。
　　由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。
　　凸輪軸同樣是不規(guī)則的，加工也需要用到高端數(shù)控五軸聯(lián)動機(jī)床。