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　　砷畢竟是有毒物質(zhì)，接觸多了對身體不好。
　　而氮元素空氣中到處都是，鋼镚雖然只能吃純金屬，不過操控金屬元素合成一些金屬化合物卻一點問題都沒有。
　　在鋼镚的操控下，目前主要存在于世界各國實驗室中的氮化鎵元器件不要錢似生產(chǎn)出來，并且不停地組裝成一個個性能強大的相控陣?yán)走_(dá)t/r組件。
　　陳新將這些元器件裝箱，然后搬到中型廂式貨車上。
　　兩人通力合作，在租住的公寓中竭力奮戰(zhàn)了五天，才把一百公斤的鎵元素全部搞定。
　　當(dāng)然了，這些氮化鎵t/r組件中，陳新還讓鋼镚對其波段進行了詳細(xì)的適用范圍劃分，以適應(yīng)不同功能的雷達(dá)。
　　對于雷達(dá)波段，想必大部分人都曾聽說過。
　　像l、s、c、x等都是電磁波波段的劃分代號。
　　最早用于搜索雷達(dá)的電磁波波長度為23cm，于是這一波段就被定義為l波段（英語long的字頭），后來人們將這一波段的中心波長度變?yōu)?2cm。
　　而當(dāng)波長為10cm的電磁波被使用后，其波段被定義為s波段(英語short的字頭，意為比原有波長短的電磁波）。
　　而在主要使用3cm電磁波的火控雷達(dá)出現(xiàn)后，3cm波長的電磁波就被稱為x波段，因為x代表坐標(biāo)上的某點。
　　為了結(jié)合x波段和s波段的優(yōu)點，逐漸出現(xiàn)了使用中心波長為5cm的雷達(dá)，該波段被稱為c波段（c即compromise，英語“結(jié)合”一詞的字頭）。
　　在英國人之后，德國人也開始獨立開發(fā)自己的雷達(dá)，他們選擇1.5cm作為自己雷達(dá)的中心波長。這一波長的電磁波就被稱為k波段（k=kurtz，德語中“短”的字頭）。
　　“不幸”的是，德國人以其日爾曼民族特有的“精確性”選擇的波長可以被水蒸氣強烈吸收。結(jié)果這一波段的雷達(dá)不能在雨中和有霧的天氣使用。
　　所以二戰(zhàn)后設(shè)計的雷達(dá)為了避免這一吸收峰，通常使用頻率略高于k波段的ka波段（ka，即英語k－above的縮寫，意為在k波段之上）和略低（ku，即英語k－under的縮寫，意為在k波段之下）的波段。
　　不過陳新并沒有讓鋼镚生產(chǎn)出上述所有波段的t/r組件，而是主要以x波段以及s波段為主。
　　這樣做也是有原因的，一方面，s波段是目前所有國家中距對空警戒雷達(dá)的首選，比如美國“阿利.伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上所使用的宙斯盾系統(tǒng)以及英國新一代45型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上所使用的“桑普森”相控陣?yán)走_(dá)，都是基于s波段研制的。
　　相比于精度更高的x波段雷達(dá)，s波段雷達(dá)并沒有精確引導(dǎo)導(dǎo)彈的能力，一般只能對于裝有主動雷達(dá)導(dǎo)引頭的艦空導(dǎo)彈進行中距引導(dǎo)，而對半主動制導(dǎo)的導(dǎo)彈則無能為力了。
　　所以目前歐美各國一直在試圖將艦載相控陣?yán)走_(dá)改裝成s/x雙波段雷達(dá)，使其同時具備遠(yuǎn)距離跟蹤探測以及高精度制導(dǎo)的能力。