第287章小輕井澤
一條鐵路站點(diǎn)如果每日客運(yùn)量人次超過(guò)一千，那么就有值得開發(fā)的收益了。
大館到鹿角的公路里程是三十公里，如果修建鐵路大致距離也是一樣。
而在這條路上每天至少有一千人往返，算雙程票那就要乘以二，人次翻倍。
按照日本如今的鐵路運(yùn)費(fèi)，大概平均一公里20~30日元左右。
三十公里來(lái)回往返，每人每天可以貢獻(xiàn)1500日元左右的客運(yùn)費(fèi)。
如果按天計(jì)算，僅僅這一部分票價(jià)收入就有150萬(wàn)日元左右，這是一筆非常可觀的數(shù)字。
當(dāng)然這只是粗略計(jì)算，日本真正的鐵路票價(jià)其實(shí)計(jì)算非常復(fù)雜。
它和出租車一樣在幾公里之內(nèi)會(huì)有起步價(jià)，超過(guò)之后才會(huì)額外計(jì)價(jià)。
而且還分成人票與兒童票，普通票與特急票之分，但是大致的數(shù)據(jù)是差不多的。
這些票價(jià)累積起來(lái)，雖然每人每天的通勤費(fèi)就要1500日元左右，一個(gè)月就是三萬(wàn)多日元的開支。
按照大多數(shù)人十幾二十萬(wàn)的月薪資計(jì)算，通勤費(fèi)占比似乎過(guò)大。
但別忘了，公司給個(gè)人的薪資中還有一筆額外的交通補(bǔ)貼，鹿角的白川電器就是如此。
把這部分費(fèi)用剔除，實(shí)際每個(gè)人支出的通勤費(fèi)，并沒有那么夸張。
所以無(wú)論是白川楓，還是永田正他們都不擔(dān)心，票價(jià)會(huì)給乘客帶來(lái)額外的壓力。
而150萬(wàn)也僅僅是這條鐵路每日的最低收入，因?yàn)閺拇箴^到鹿角并不會(huì)只有首末兩個(gè)站點(diǎn)。
在這三十公里之間還有其他站點(diǎn)，這樣就把原本中途往來(lái)的那部分乘客也囊括了進(jìn)去。
此外鐵路的收入票價(jià)是一部分，別忘了京王和東急還有其他副業(yè)呢。
比如零售百貨，比如不動(dòng)產(chǎn)，比如旅游事業(yè)。
不動(dòng)產(chǎn)在東北可能不是一項(xiàng)熱門的投資行業(yè)，但另外兩者還是有搞頭的。
比方說(shuō)零售百貨，沿途每個(gè)站點(diǎn)設(shè)置一家小百貨店不過(guò)分吧。
這么多的人流總會(huì)有各種各樣的需求，食物、飲料、讀物、應(yīng)急用品等等都很有市場(chǎng)。
此外東北的旅游事業(yè)也并非一無(wú)是處，永田正和小川和夫都在腦中飛速的計(jì)算著其中的得失。
老實(shí)說(shuō)即使現(xiàn)在的條件看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，但是他們心中仍有顧慮。
為何？因?yàn)殍F路的造價(jià)太高了。
從大館到鹿角，如果要修鐵路，肯定不能是那種老舊的電車鐵軌。
就是那種“當(dāng)當(dāng)”聲中，慢吞吞起步的有軌電車。
想要解決鹿角的交通問(wèn)題，并且減少人們的通勤時(shí)間，那必須是能媲美地下鐵或者部分jr線速度的列車。
白川楓心中的理想車速在80km/h~100km/h左右，太快了沒必要，畢竟這又不是什么長(zhǎng)途。
但是這樣的鐵路建造成本也很高昂，按照當(dāng)前年代的造價(jià)，一公里鐵路預(yù)計(jì)建設(shè)成本在20~30億日元左右。
三十公里的鐵路總造價(jià)，大概在800~900億日元左右，毫無(wú)疑問(wèn)這對(duì)于在座的任何一方都是一筆巨大的數(shù)字。
“永田桑、小川桑，請(qǐng)放心。在鐵路建設(shè)上，秋田本地政府甚至白川控股都會(huì)給予一定的支持，無(wú)論是政策還是資金上?！?br/>
“哦~”永田正他們來(lái)了興趣，白川楓的這句話釋放的信號(hào)，可就有點(diǎn)意思了。
“沒錯(cuò)”這時(shí)坐在上首的佐佐木喜久治也贊同的點(diǎn)點(diǎn)頭，“為了支持秋田的交通事業(yè)，鄙人自然也義不容辭。
無(wú)論是交通省那里的建設(shè)補(bǔ)助，還是本地財(cái)政都會(huì)有適當(dāng)?shù)膿芸钪С??！?br/>
白川楓想在大館和鹿角修鐵路的打算，最早和他商量的人就是佐佐木喜久治。
他很清楚這種基建工程必須借助政府的力量，哪怕日本允許私營(yíng)鐵路的存在。
但有了政策上的支持和政府背書，這條鐵路才有修建下去的可能。
于是白川楓把鹿角修成鐵路后，會(huì)給各方面帶來(lái)的好處詳細(xì)刨析了一遍，又許了一通其他的好處。
再加上阿部新的懇求，最終佐佐木喜久治才被他的宏偉計(jì)劃打動(dòng)。
是的，鹿角修一條快鐵的好處遠(yuǎn)不止于此，這也只是白川楓計(jì)劃的一部分。
不過(guò)雖然計(jì)劃是他提出的，但其中最積極的并非白川楓，而是鹿角市長(zhǎng)阿部新。
為了能把這條鐵路修成，當(dāng)時(shí)他差點(diǎn)向佐佐木喜久治土下座。
雖然市長(zhǎng)和知事之間并沒有上下級(jí)關(guān)系，但為了這件事阿部新不介意低頭做小。
好在，最后一切還算順利。
而現(xiàn)在聽了白川楓和佐佐木喜久治的承諾，永田正和小川和夫也有些心動(dòng)。
巨額投資確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)，但是有大家一起分擔(dān)，那就可以好好考慮了。
“冒昧的問(wèn)一句，白川桑和佐佐木?？梢苑謸?dān)多少資金？”
既然心動(dòng)了，那就一起合計(jì)一下，看看這筆投資能不能做。
永田正需要先評(píng)估，秋田這里能給予多大的支持。
佐佐木喜久治和白川楓對(duì)視了一眼，前者率先開口。
“交通省補(bǔ)助預(yù)計(jì)50億左右，秋田本地財(cái)政100億左右?！?br/>
“白川控股預(yù)計(jì)也能有50億的投資額度?！边@是白川楓深思熟慮之后給出的答案。