秦川做的是跟現(xiàn)代鋼軌形式相似的工字型鐵軌，材質(zhì)介于生鐵和熟鐵之間，精煉時(shí)控制碳粉的添加量，煉成含碳量近乎中碳鋼的鐵水，灌入鐵模中鑄造而成。
　　
　　其實(shí)，十九世紀(jì)之前，全世界的鐵軌都是用生鐵澆鑄的，一樣能承受數(shù)噸重的車廂，還能使用上百年。
　　
　　秦川這些鐵軌已經(jīng)很接近后世中碳鋼的性能，為了加強(qiáng)承重力，還把工字型的中間稍微加厚一些，用來(lái)運(yùn)礦毫無(wú)壓力。
　　
　　枕木也是后世的形制，以達(dá)到承受重力的最佳效果。
　　
　　軌道的路線早已畫好，地面也經(jīng)過(guò)平整，用石磨反復(fù)壓實(shí)，然后鋪上小石子和爐渣等，再次用石墨壓實(shí)。
　　
　　在秦川的指揮下，工匠們將枕木一段一段地橫在鋪了石子和爐渣的路面上，壓平壓直，用長(zhǎng)鐵釘打入地下固定好。
　　
　　然后把一丈長(zhǎng)的鐵軌鋪在上面，將粗大的螺釘旋入預(yù)先留后的螺孔，將鐵軌和枕木固定起來(lái)。
　　
　　因?yàn)橐B通空間狹窄的礦洞，所以這條軌道的軌距只有兩尺三寸，也就是七十六厘米寬。
　　
　　三天后，秦川要的鐵軌出來(lái)了。
　　
　　共兩條，一條是從焦煤堆放場(chǎng)通往大鑒爐，長(zhǎng)約四十丈，也就是一百三十米左右。
　　
　　這點(diǎn)距離并不遠(yuǎn)，但秦川仍決定鋪鐵軌，因?yàn)橐惠v五節(jié)車廂的軌道車和一頭騾子，就能完成五輛騾馬車或二十輛雞公車的工作量，大大節(jié)省牲畜和人力。
　　
　　另一條軌道是從碎礦場(chǎng)和細(xì)料堆放場(chǎng)通往大鑒爐，長(zhǎng)約八十丈。
　　
　　礦石從礦洞出來(lái)后，先堆在粗料場(chǎng)，經(jīng)過(guò)碎料場(chǎng)人工打碎，清除無(wú)用的石頭，篩選出鐵砂，堆在旁邊的細(xì)料場(chǎng)，要用的時(shí)候才會(huì)運(yùn)到大鑒爐。
　　
　　整個(gè)流程當(dāng)中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)就耗費(fèi)了大量人力和蓄力。
　　
　　鐵軌鋪好那天，秦川特意讓礦場(chǎng)放半天假，三千礦工和不遠(yuǎn)處的水泥廠石灰廠的工人們都來(lái)了，把鐵軌四周圍得水泄不通。
　　
　　王繼宗、李學(xué)境、文成及剛投效不久的眾多讀書人和工匠也來(lái)了，正圍著鐵軌和已經(jīng)裝上鐵軌的軌道車打轉(zhuǎn)，不住地嘖嘖稱奇驚嘆不已。
　　
　　秦川特意讓人選了吉時(shí)開車，等時(shí)辰已到，便清了清嗓子，喊了聲：“諸位且讓一讓，準(zhǔn)備開車了。”
　　
　　聽到他的話，王繼宗和文成等人這才從軌道上散開，站在兩側(cè)希冀地觀望。
　　
　　“開車?！鼻卮ㄓ趾傲艘宦?。
　　
　　一名老漢站在鐵軌中，牽起拴住一頭騾子的韁繩，用力一扯，并吆喝一聲。
　　
　　那頭騾子邁開四蹄，當(dāng)牽引麻繩繃得緊緊的時(shí)候，騾子明顯有些吃力，低著頭艱難地往前邁腿，身后五節(jié)裝滿鐵料的車廂便緩緩動(dòng)了起來(lái)。
　　
　　車廂速度越來(lái)越快，騾子也顯得越來(lái)越輕松。
　　
　　沒(méi)多久，那頭騾子便邁著輕快的步子，沿著鐵軌將那五節(jié)車廂拉向大鑒爐的方向。
　　
　　周圍的礦工一片嘩然，個(gè)個(gè)驚嘆不已。
　　
　　他們以前用騾馬車?yán)F料，一頭騾子頂多能拉一千斤，人力推的雞公車更只能拉三四百斤。
　　
　　而那五節(jié)車廂上裝的可是五千斤鐵料，加上軌道車本身的重量，起碼有七千斤，一頭騾子卻拉得很輕松的模樣。
　　
　　看這情形，就是一萬(wàn)斤也能拉得走，頂多在起步的時(shí)候用人力幫著推一把。
　　
　　可想而知，有了鐵軌之后能省下多少人力蓄力。
　　
　　王繼宗、李學(xué)境、文成及眾多讀書人當(dāng)中，很多人都明白其中道理，可仍嘖嘖稱奇驚嘆不已。
　　
　　明白其中道理不難，難的是想法，更難的是講想法付諸于現(xiàn)實(shí)。
　　
　　當(dāng)那頭騾子把軌道車?yán)酱箬b爐旁邊的堆料場(chǎng)，完成一段試行后，鐵軌四周便響起了陣陣歡呼聲。
　　
　　“其遠(yuǎn)公，你可真是找了個(gè)好女婿啊?！币幻心耆溯p撫胡須，對(duì)旁邊的文成嘆道。