“千戶(hù)大人，您所說(shuō)的四輪.大馬車(chē)，我大明亦有。而且此物，我華夏古已有之，卻不是什么稀罕事物?！甭?tīng)了李嘯講完自已的設(shè)想，吳亮笑著回道。
“哦。是嗎？”
李嘯沒(méi)想到，這在文藝復(fù)興時(shí)期，才從北歐南部最早產(chǎn)生的四****馬車(chē)，卻在中國(guó)古代早就被制作出來(lái)。吳亮這淡淡一句，倒讓他不覺(jué)吃了一驚。
吳亮說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，其實(shí)四輪.大馬車(chē)，真不是什么稀罕之物。這東西，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代就出現(xiàn)了。春秋早期秦國(guó)秦穆公墓葬中，就出土了青銅四輪馬車(chē)模型，現(xiàn)存于甘肅禮縣博物館。只不過(guò)，那時(shí)地四輪馬車(chē)只有一個(gè)用途：各國(guó)國(guó)君死后出喪之時(shí)，用于運(yùn)送靈柩。
“李大人，我大明現(xiàn)在亦有四輪馬車(chē)，卻難于普及，大人可知何故？”
“莫非，是道路所限？”
“正是，據(jù)在下所知，我大明現(xiàn)有之四輪馬車(chē)，可載重四五十石，由馬或騾牽引運(yùn)行，所拉之馬匹要六匹或八匹，且此四輪.大車(chē)，行駛緩慢，頗易損壞，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。實(shí)不如兩輪簡(jiǎn)便，是故難于普及?！保ㄓ信d趣的考據(jù)癖同學(xué)，可詳見(jiàn)《天工開(kāi)物。舟車(chē)篇》）
望著吳亮一臉誠(chéng)懇的樣子，李嘯陷入了沉吟。
為什么四輪馬車(chē)未能在古代大范圍普及，主要是因?yàn)橹袊?guó)的多山多河網(wǎng)的地理?xiàng)l件所限，以及修路工藝的粗糙不足限制。
因?yàn)檫@種四輪馬車(chē)，由于純木質(zhì)的輪子上沒(méi)有橡膠氣墊加以緩沖，所以需要良好路況才能快速方便地行走。所以在歷史上，這種四輪車(chē)基本只能在官道上行走，故而很快被適應(yīng)簡(jiǎn)易坑洼的泥路、山路且造價(jià)更便宜的兩輪車(chē)甚至獨(dú)輪車(chē)所取代。
只是這種兩輪車(chē)，笨拙緩慢，設(shè)計(jì)很差，兩匹騾子或挽馬拉著，一車(chē)最多拉十幾石糧，很難裝到二十石，一般也就最多兩千多斤的載重，這運(yùn)輸效率著實(shí)太小。
而那種人力獨(dú)輪小車(chē)，在中國(guó)大地卻是最為普及的車(chē)種。那種小車(chē)，據(jù)說(shuō)是三國(guó)時(shí)諸葛亮的發(fā)明。在李嘯幼年時(shí)，還在農(nóng)村見(jiàn)過(guò)，一千幾百年都在使用，可想而知生命力有多強(qiáng)。在影視劇中，常見(jiàn)這樣的情景，一家子外出逃難，男主人用根皮帶套在肩膀上，前頭坐著女人小孩和行李，推車(chē)在田埂和夾渠上，小車(chē)吱呀，健步前行。在民國(guó)時(shí)，那時(shí)的獨(dú)輪小車(chē)已經(jīng)有橡膠輪胎，承重更多，一車(chē)推三四百斤也很輕松，一日走個(gè)五六十里都不在話(huà)下，后世的解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，這種獨(dú)輪小車(chē)更是大顯身手，陳毅元帥就說(shuō)，淮海戰(zhàn)役的勝利，是百萬(wàn)人民用小車(chē)推出來(lái)的勝利。
只不過(guò)，遇到困難，便就此放棄四輪.大馬車(chē)的構(gòu)想，反而只能采用原始落后的兩輪車(chē)甚至獨(dú)輪車(chē)，李嘯實(shí)在心有不甘。
在世界歷史中，俄羅斯帝國(guó)從歐洲橫穿西伯利亞再征服到遠(yuǎn)東，廣袤荒蕪曠古無(wú)人的大地上，連人類(lèi)的足跡都沒(méi)有，哪有那么多道路。那些俄羅斯雇傭兵哥薩克軍團(tuán)，從歐洲地界一路到中亞和西伯利亞，一個(gè)又一個(gè)斯坦，一個(gè)又一個(gè)汗國(guó)，皆被踩在腳下，最后打到黑龍江邊。
戰(zhàn)爭(zhēng)和移民，這幾百年的俄羅斯拓展歷史中，就沒(méi)有停止過(guò)，包括后來(lái)統(tǒng)馭龐大的帝國(guó)，整個(gè)俄羅斯帝國(guó)的原野上，到處都是那種四輪的大型馬車(chē)在奔馳運(yùn)輸，不論是收獲還是遷移，或是支撐擴(kuò)張戰(zhàn)爭(zhēng)，馬車(chē)的作用其實(shí)還在大炮與火銃之上。畢竟沒(méi)有后勤，火藥和子彈加上補(bǔ)給，都不可能從天上掉下來(lái)。
從某種意義上說(shuō)，正是四處奔馳的四輪馬車(chē)，成就了被英國(guó)人稱(chēng)為曠古巨獸的俄羅斯帝國(guó)。
俄羅斯人靠四輪馬車(chē)能做到的，為什么李嘯和他的部下就做不到，實(shí)在沒(méi)這個(gè)道理。
因?yàn)樗妮嗰R車(chē)相比兩輪馬車(chē)，最大的好處是，可將馬車(chē)的載重大幅提升。
四輪車(chē)的四個(gè)輪子構(gòu)造，使得拉車(chē)的馬匹，不用再做支點(diǎn)，以承擔(dān)馬車(chē)承載力，只是單純提供拉力即可，從而極大提升拉載效力，據(jù)計(jì)算，只有雙馬拉動(dòng)的情況下，至少可將載重提升近五倍。
而四輪馬車(chē)的難于普及，除了當(dāng)時(shí)的道路難行之外，現(xiàn)在大明所使用的四輪馬車(chē)，還有一個(gè)最大的缺點(diǎn)，便是難于轉(zhuǎn)向。
中國(guó)古代無(wú)四輪車(chē)的根本原因，其實(shí)不是道路問(wèn)題，而是中國(guó)人沒(méi)有解決四輪車(chē)的轉(zhuǎn)向問(wèn)題，中國(guó)人的四輪車(chē)，只是簡(jiǎn)單地將四個(gè)輪子安裝在一個(gè)固定的車(chē)架上，因此難于轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致實(shí)用價(jià)值很小。這個(gè)曠世問(wèn)題，中國(guó)人幾千年也沒(méi)解決。
畫(huà)家張擇端的名作《清明上河圖》上，畫(huà)有多輛四輪車(chē)，皆是典型的不能轉(zhuǎn)向的四輪車(chē)。這種車(chē)從古代一直使用到現(xiàn)代中國(guó)的五十年代初。四個(gè)窄窄的鐵箍木輪裝在車(chē)架上，由三到四頭牛拉著，車(chē)子的轉(zhuǎn)向，則是四頭牛憑力氣大生拉硬拽。（確切的說(shuō)，是靠車(chē)轍解決轉(zhuǎn)向問(wèn)題，車(chē)輪子把路面壓了很深兩道溝，車(chē)輪就在溝里滾動(dòng)，秦始皇的車(chē)同軌就是為了這個(gè)方便。）