在這些汽車行業(yè)以及相關(guān)制造業(yè)都在關(guān)注何星舟的下一場直播時，何星舟正在研究所內(nèi)跟研究團隊一起研究無線充電技術(shù)。
　　他們的無線充電不是類似手機那樣便捷式電子產(chǎn)品的短距離無線充電，而是功率更大的，給金屬空氣動力電池充電的技術(shù)。
　　何星舟設(shè)想，他的電磁浮車可以采用多種充電方式。
　　其一就是最傳統(tǒng)的，利用充電樁充電。這樣無疑會降低物流運輸?shù)男?，所以改進方案有更換電芯，只要更換金屬空氣電池的電芯，用時不過十秒，就能讓電池“滿血復(fù)活”！
　　這兩種方式，他們目前都能做到，何星舟仍然不滿意。
　　他期望磁懸浮車能夠做到完全無縫銜接的充電，這便是大功率無線充電技術(shù)。
　　“消耗100單位能源，已解鎖短距離無線電力傳輸技術(shù)?！痹诳萍紭渖?，何星舟解鎖了這項技術(shù)。
　　在這項科技上，還有中距離，長距離，甚至以光年為距離的超遠距離能源傳輸技術(shù)。
　　比如利用光這種“波”將能量傳輸?shù)鹊?。這種技術(shù)，也是以后建造戴森球所需要的一種能源傳輸技術(shù)。
　　何星舟解鎖的，是利用電磁場能進行的短距離的能量傳輸。
　　將這些知識吸收掌握后，何星舟召開研究會議。
　　“諸位?！睍h室里，都是電力工程師和科學(xué)家，其中大部分都是來自于國家電網(wǎng)以及電學(xué)、電磁學(xué)研究院。
　　“我認為，既然磁懸浮車需要在路面鋪設(shè)磁性材料，我們可以對路面磁性材料再進行進一步改造?！焙涡侵勰贸鲎约旱脑O(shè)計方案，給每個人查看。
　　“早在1890年，尼古拉·特斯拉就做過無線電力傳輸試驗。他曾設(shè)想過把地球作為內(nèi)導(dǎo)體，把地球電離層作為外導(dǎo)體，通過放大發(fā)射機以徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8hz的低頻共振，利用環(huán)繞地球的表面電磁波來傳輸能量?！?br/>　　“這個想法太過前衛(wèi)，雖然沒能完成，但后來的科學(xué)家從理論推算，如果使用自由空間波導(dǎo)束波可以達到近乎百分之一百的傳輸效率。”
　　“現(xiàn)在我所設(shè)想的，便是在磁性路面鋪設(shè)一層裝置，可以使得電磁浮車與路面之間的磁場發(fā)生諧振。這段路面連接電網(wǎng)，將電能以電磁場諧振的方式傳輸給電磁浮車的無線電能接收器，將其轉(zhuǎn)化成電能，再儲存在電池中。”
　　“這樣一來，我們的磁懸浮車就無需停下來充電，或者更換電池！它在行駛的時候就能充電，將物流效率發(fā)揮到最高！”
　　這個時候，沒有人回應(yīng)他的話，因為所有的專家都在閱讀他發(fā)放的材料，上面寫著《短距離電磁耦合感應(yīng)無線電能傳輸系統(tǒng)設(shè)計方案》。
　　足足半個小時后，才有人陸續(xù)發(fā)言。
　　“從理論上分析，完全沒有問題！”一名電力學(xué)專家喃喃自語道。
　　“無線電力傳輸技術(shù)，我們一直有研究，但都是基于電磁波傳輸微波能源，轉(zhuǎn)化成少量電能。這種電能頂多只能讓手機電池充滿電，何總工方案里的無線電力傳輸功率，至少是我們的一千倍！”電網(wǎng)的工程師握著方案文件，激動的渾身顫抖。
　　“按照這個方案，不僅可以制作路面與電磁浮車的無線電力傳輸，還可以制作出短距離的無線電力傳輸裝置！”
　　“在我們國家的一些特殊地區(qū)，鋪設(shè)電線和電網(wǎng)非常麻煩，要是按照這種技術(shù)設(shè)計出無線電力傳輸塔，豈不是能給我們減少百分之八十以上的成本？”