第26章聯(lián)合艦隊司令長官(上)
　　
　　在寒流到來前夕，次席副官、德國特使科爾又坐上了前往日本的飛機。這次出發(fā)的飛機共有兩架，除科爾本人外還有最高統(tǒng)帥部派出的兩個參謀，海軍司令部水面艦艇部隊的兩位少將，另外又加了兩名通訊技術(shù)軍官，一名是負(fù)責(zé)科爾在日本期間的電報收發(fā)工作，而另一名則主要承擔(dān)德日通訊設(shè)備交流工作。
　　考慮到乘客數(shù)量較多和安全性，飛機也變成了兩架，除科爾本人外其余人員都分成兩組各自乘坐，機組人員包括飛行員在內(nèi)也在補充人手后分成了兩組，前兩次飛過航線的兩名飛行員分別擔(dān)任此次兩架飛機的主飛行員，而他們的搭檔則換成了全新的德國飛行員?？茽栠€是更加信任穆斯塔克利中校的技術(shù)，選擇了一號機乘坐。
　　除人員以外，兩架飛機還帶上了一批物資，主要包括50臺經(jīng)過改良的最新型號恩尼格碼密碼機（比原來多加4個轉(zhuǎn)子），但科爾知道“最新型”三個字明顯是哄騙日本人的，事實上德國自己在最高機密等級通訊領(lǐng)域已裝備了恩尼格碼二代（利用三部恩尼格碼組合后進行三次連續(xù)編譯，體積相當(dāng)于一代機兩倍），破譯難度不像單純加轉(zhuǎn)子那樣是數(shù)學(xué)級別累計增加，而是呈幾何指數(shù)增加。這次他赴日本期間也帶了一臺，用于同最高統(tǒng)帥部和元首辦公室直接聯(lián)絡(luò)。
　　當(dāng)然，現(xiàn)在布萊切利莊園剛剛被天雷行動炸掉，英國人短期內(nèi)是恢復(fù)不起來密碼破譯機關(guān)的，美國人的密碼破譯能力還能差，別說改進了的新型號，就是老型號他們也沒那么快速度破譯了，但科爾知道元首還是很不放心地要求科學(xué)家們開展更新一代密碼機的研究——整體設(shè)計思路與運作理念必須跳出恩尼格碼的窠臼。除此以外，還將一套鐵拳2號和機載明石雷達(dá)的實物拿去供日本人參考。
　　就軍事技術(shù)層面而言，和日本交流一下還是很有必要的，上次拿回來的氧氣魚雷技術(shù)參數(shù)讓軍工部門眼睛都直了，無論是潛艇上使用的95式還是水面艦艇上使用的93式氧氣魚雷指標(biāo)都大大亮瞎了德國人的雙眼。在事實面前，一直以為自己魚雷技術(shù)屬于世界第一、堅持氧氣魚雷不可能被制造出來的軍工部門徹底啞了火。潛艇部隊指揮官鄧尼茨直接發(fā)了話，要求立即進行大規(guī)模生產(chǎn)和改進，他準(zhǔn)備在德國海軍內(nèi)部推廣使用，當(dāng)然氧氣魚雷的危險性他也是清楚的，準(zhǔn)備先在水面艦艇上采用，如果可靠的話再轉(zhuǎn)入潛艇。
　　另一個意外是有關(guān)零式艦載戰(zhàn)斗機的圖紙，日本方面上次讓科爾帶回來的是零戰(zhàn)32型艦載戰(zhàn)斗機的全套圖紙（這是日本在本年夏天才定型的改進型號），雖然這種飛機有結(jié)構(gòu)強度不足和被擊中后容易起火的毛病，但德國航空技術(shù)部門發(fā)現(xiàn)他們利用圖紙先行制造出來的榮21式14缸風(fēng)冷發(fā)動機居然能有1215匹馬力（日本原版才1130匹馬力）的動力，如果再用上高等級燃油可達(dá)到1275匹馬力，足足比日本原版多了145匹馬力?？紤]到實驗室產(chǎn)品性能較工業(yè)化成品制造性能更優(yōu)越一些，航空專家們也樂觀地認(rèn)為如果換由德國生產(chǎn)并用上c3以上程度的燃油，1250匹以上穩(wěn)定馬力輸出不成問題。為此承擔(dān)仿制和技術(shù)驗證工作的寶馬公司正式要求獲得授權(quán)進行仿制生產(chǎn)（寶馬生產(chǎn)bmw801風(fēng)冷發(fā)動機用于fw-190），雖然日本人已給了全套圖紙，但德國方面考慮到技術(shù)互換的可持續(xù)問題（雙方約定互不收取授權(quán)費用），還是要求各公司尊重知識產(chǎn)權(quán)，起碼仿制生產(chǎn)日本裝備的德國公司應(yīng)該付錢給輸出技術(shù)的德國公司。
　　海軍航空兵司令部得知這個消息后大喜過望，他們原認(rèn)為零式艦載機因為采用嵐金屬這種特殊的鋁鎂合金生存率過于孱弱（配方也同步到手了），但如果發(fā)動機馬力能夠有效增強的話，以此為前提對零式進行結(jié)構(gòu)加強、增加自閉油箱、加裝防彈裝甲后所導(dǎo)致的重量增加不會給飛機性能帶來多大削弱，反而由于零戰(zhàn)比齊柏林號航母上擬采用的me-155航程遠(yuǎn)，實戰(zhàn)中很具有吸引力，而兩種飛機體積與重量都相仿，對飛行員來說適應(yīng)起來不至于造成很大困擾。
　　在這個層面上不得不感慨日德兩國對飛機航程的理解完全不一致：日本用慣了原先零戰(zhàn)21型動輒2000公里以上的航程，對零戰(zhàn)32型僅僅1100公里左右的航程大為不滿（均不考慮副油箱），而德國一直在忍受bf-109那不到700公里航程的腿短?。╢w-190暫時無法艦載化，me-155經(jīng)過海軍化處理后航程還不到650公里），乍一聽到有其他技術(shù)指標(biāo)接近、但航程高達(dá)1100公里（通過加掛副油箱可提升到2000公里）的艦載戰(zhàn)斗機可用大喜過望。