????ps：今明兩天都在外地出差，更新會(huì)不定時(shí)，萬望海涵。
　　
　　????紅軍在1942-1943年遭遇的空軍危機(jī)除資源與生產(chǎn)能力不足、飛機(jī)性能差距外第三個(gè)也是最大的問題在于飛行員素質(zhì)。
　　
　　????面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的迫切需求，很多紅軍飛行員只訓(xùn)練了50-80個(gè)小時(shí)就拉出來實(shí)戰(zhàn)，他們接受了最基本的飛行和作戰(zhàn)技能培養(yǎng)，但有關(guān)相互配合、保持隊(duì)形、采取合理戰(zhàn)術(shù)、排除故障等訓(xùn)練科目卻少得可憐。俄國(guó)人的邏輯簡(jiǎn)單而粗暴，掌握了基本技能就上去飛，每參加一次戰(zhàn)斗就是最好的訓(xùn)練過程，活下來就是勝利——就增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)與能力而言，作戰(zhàn)1小時(shí)比培訓(xùn)20小時(shí)還有用。
　　
　　????而他們的對(duì)手，通常是在德國(guó)國(guó)內(nèi)訓(xùn)練了250個(gè)小時(shí)，有著完整的各級(jí)教練機(jī)培訓(xùn)經(jīng)歷的飛行員——雖然這個(gè)培訓(xùn)時(shí)間相比大戰(zhàn)以前已壓縮了很大一部分（德國(guó)新飛行員最初與美國(guó)飛行員一樣，培訓(xùn)時(shí)間超過350小時(shí)），但仍強(qiáng)過紅軍那些連訓(xùn)練都不完整的飛行新手。在身兼空軍司令的霍夫曼要求之下，9月份之后的東線飛行員隊(duì)伍同樣進(jìn)行了重大調(diào)整，那些創(chuàng)紀(jì)錄的功勛飛行員被一個(gè)個(gè)抽調(diào)回國(guó)，或是到學(xué)校擔(dān)任教官，或加入本土航空隊(duì)對(duì)付英美飛機(jī)，以戰(zhàn)斗機(jī)飛行員為例，留在東線的基本都是擊落數(shù)字不破百的人員，他們經(jīng)常帶著一批剛畢業(yè)的新手出來作戰(zhàn)。
　　
　　????新飛行員大都喜歡開bf-219，因?yàn)樗麄兞?xí)慣狗斗、喜歡狗斗，經(jīng)常因?yàn)榕c對(duì)方纏斗而忘記作戰(zhàn)任務(wù)，bf-219尤其適合他們，而老手通常更喜歡bz戰(zhàn)術(shù)。因此，在東線上空經(jīng)?？梢钥匆娺@樣的場(chǎng)景，新手辛辛苦苦追殺、糾纏了半天，他的長(zhǎng)官或者資深戰(zhàn)友僅僅用一個(gè)輕巧的撲殺就解決了對(duì)手。
　　
　　????根據(jù)霍夫曼擬定的輪換制規(guī)定，各航空學(xué)校畢業(yè)的新飛行員一律加入東線作戰(zhàn)，然后從東線抽調(diào)資深飛行員赴西線參戰(zhàn)。在航空學(xué)校內(nèi)部流傳著這樣一句話——航校是第一訓(xùn)練階段，東線是第二訓(xùn)練階段，只有在東線完整出勤并作戰(zhàn)五次以上才算是成績(jī)合格，準(zhǔn)予畢業(yè)。
　　
　　????這樣一來，東線的紅軍菜鳥沒有變成德國(guó)王牌飛行員刷成績(jī)的地方，反變成新手飛行員進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練的場(chǎng)所，由于飛機(jī)產(chǎn)量和航空學(xué)員比歷史多得多，德國(guó)空軍得以維持了較高的出動(dòng)頻率，同時(shí)也能承受了更高的損失。這項(xiàng)政策的好處在9月、10月還看不出來，甚至比以前更被動(dòng)，等到了12月、1月時(shí)，效果就比較明顯了——紅軍飛行員逐漸陷入了被絞殺的窒息陷阱。
　　
　　????霍夫曼的方針很明確：最好的飛行尖子抽回來當(dāng)教官——加大人員培養(yǎng)力度；資深王牌飛行員充當(dāng)西線的頂梁柱——加大對(duì)英美戰(zhàn)略空襲的反擊；一般王牌飛行員在東線帶團(tuán)隊(duì)——用他們的經(jīng)驗(yàn)對(duì)新手進(jìn)行傳幫帶；新手飛行員去東線練技術(shù)——面對(duì)連培訓(xùn)時(shí)間都不完整的紅軍新手，他們有更高的生存幾率與提升空間。當(dāng)然，如果你連東線俄國(guó)新手飛行員也打不過，那只能說明你不配當(dāng)飛行員。