江北亭坐在案桌后面沉默不語(yǔ)，滿腦子都在想辦法怎么處理這件事。
　　馳道的修筑咸陽(yáng)早已發(fā)下了格式公文，寬五十步，路基必須用金屬杵具夯實(shí)，每隔三丈栽一棵樹(shù)，路基中央每隔三尺墊一塊枕木，上鋪兩條木軌，木軌寬度與車(chē)軸同寬，方便馬匹拉著車(chē)在上面奔馳行走。
　　其實(shí)秦朝的馳道幾乎就是后世的高速公路和鐵路的混合道路，寬五十步這個(gè)概念不好理解，但翻譯成69米就比較直觀了，也就是說(shuō)所有的馳道在平坦處必須修建69米寬。
　　老天，如果陳旭此時(shí)知道這個(gè)數(shù)據(jù)，估計(jì)會(huì)跳起來(lái)尿秦始皇一臉，尼瑪69米什么概念，后世的雙向八車(chē)道的高速公路也最多40米寬，情況復(fù)雜的山區(qū)能夠修成寬不過(guò)二十米的四車(chē)道就不錯(cuò)了。
　　不過(guò)陳旭顯然不知道，而且他在后世也沒(méi)學(xué)考古，不知道秦朝馳道的規(guī)模，此時(shí)他還正在小河村修建他的小茅屋。
　　其實(shí)修建馳道并不是想象的那么復(fù)雜，所謂上有政策下有對(duì)策，秦朝法令的確嚴(yán)苛，對(duì)俘虜和奴隸也的確殘酷，但人心都是肉長(zhǎng)的，誰(shuí)都不會(huì)把治下的老百姓真的當(dāng)牛做馬，民夫全部累死餓死了明年的田稅丁稅怎么辦？稅收不上來(lái)官員肯定會(huì)受到懲處，因此在修建道路之中，各地也都根據(jù)情況在不斷的縮水。
　　而且華夏各族從商周開(kāi)始便已經(jīng)在不斷融合，到春秋時(shí)期幾百個(gè)諸侯小國(guó)，互相打來(lái)打去打到戰(zhàn)國(guó)后期只剩下了七個(gè)國(guó)家，然后七個(gè)國(guó)家打成一個(gè)國(guó)家，周朝變成秦朝，整個(gè)華夏在這種不斷的戰(zhàn)爭(zhēng)中互相融合，國(guó)家和國(guó)家之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，城池和城池之間的道路自然也越來(lái)越通暢。
　　而馳道的修建，其實(shí)李斯提議之初也不是信口胡言，作為中華歷史上第一任帝國(guó)丞相，而且?guī)煶熊髯訉W(xué)**王之術(shù)，除開(kāi)推行法家之術(shù)外，他的見(jiàn)識(shí)和眼光絕對(duì)不會(huì)太淺，所有的馳道其實(shí)只是把七國(guó)之間的大城市互相連通起來(lái)而已，道路其實(shí)早已存在，只不過(guò)要擴(kuò)建修整然后夯實(shí)，栽樹(shù)鋪上路軌而已。
　　何況秦楚馳道的前身就是武關(guān)道，自古有之，而這條道也是戰(zhàn)略要地，秦國(guó)兩次攻打楚國(guó)都是從這條路殺進(jìn)來(lái)的，道路的情況還很不錯(cuò)。
　　所以江北亭對(duì)于帝國(guó)要修建馳道并無(wú)太大的抵觸，只是對(duì)選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間開(kāi)工非常擔(dān)心，而且他知道修建馳道最大的一個(gè)問(wèn)題不是修建路基，因?yàn)槟切┞吩缫汛嬖?，大部分只需要?jiǎn)單的擴(kuò)建修補(bǔ)就行，最大的問(wèn)題是枕木和路軌。
　　這個(gè)時(shí)代到處都是郁郁蔥蔥的原始森林，參天巨木隨處可見(jiàn)，但要想把這些樹(shù)木砍倒弄下山，然后一根一根削成枕木和木軌，光靠人工是無(wú)法完成的，必須要有大量更加趁手和鋒利的工具，樹(shù)可以抬下山，但總不能讓人用牙啃倒然后再啃成一塊塊大小一樣的筆直光滑的木軌吧？
　　想了許久之后，江北亭緩緩卷好竹簡(jiǎn)嘆口氣說(shuō)：“皇帝陛下和郡守大人的命令不可違，按大秦律，延誤開(kāi)工和延誤完工都會(huì)受到懲處，輕者笞重則斬，劉縣丞，你現(xiàn)在通傳下去，雉縣七鄉(xiāng)九鎮(zhèn)的三老、嗇夫和游繳兩日后到縣衙聽(tīng)候命令！”