8月31日，星期五。
　　
　　林志超上午來到環(huán)球航運，坐在他的寬敞辦公室，心情顯得不錯。
　　
　　他八月中旬去了倫敦，一共采購了八艘二手船：
　　
　　其中，四艘貨船的載重量只有7500噸（總噸位3萬噸），價格在55~60萬美金一艘；
　　
　　其中，四艘貨船的載重量在10000~12000噸（總噸位4.6萬噸），價格在65~75萬美金。
　　
　　八艘貨船的總價是520萬美金（總噸位7.6萬噸），船齡都在15~25年區(qū)間。
　　
　　這一次，林志超采取的是一次性付清，沒有分期貸款；匯豐銀行貸款300萬美金，再加上公司賬上的流動資金支出其中220萬美金。
　　
　　與此同時，本周林志超又去了日本，談成了六艘船的長租意向：
　　
　　其中四艘萬噸貨輪，全部租給了日本輪船公司，租期為五年時間，每年租金為350萬美金；
　　
　　其中兩艘7500噸貨輪，租給了山口汽輪，租期也是五年時間，每年租金125萬美金。
　　
　　租金都非常的nice！行情依舊非常好！
　　
　　理論上講，這六條船只需12~15個月回本。
　　
　　若不是林志超提出來簽約五年，按照客戶的想法租約三年話，穩(wěn)穩(wěn)當當12個月回本。
　　
　　至于簽約五年，客戶也并沒有意見，由于日本經(jīng)濟以看得見的速度發(fā)展，兩家客戶都十分自信，對未來日本航運形勢預(yù)估很高。
　　
　　再加上，眼下日本航運依舊缺船，遠東也缺船，所以大家就理所當然的達到互相滿意的合同。
　　
　　還剩下兩艘7500噸的貨輪，則開辟亞洲至歐洲的航線。
　　
　　林志超在辦公室里，計算起財務(wù)問題：
　　
　　本來是九月份的租金一收，前面的債務(wù)清空（理論上），環(huán)球航運擁有12.6萬噸的載重量（12艘船）。
　　
　　如今又購船花費520萬美金，相當于都是債務(wù)（換算一下）。而從10月份開始，環(huán)球航運每月可以盈利100~110萬美金。這樣一來，明年二月份便可還清所有債務(wù)，環(huán)球航運則擁有20.2萬噸的載重量，足足20條船。
　　
　　當然，這些都是建立在數(shù)據(jù)上，實際上債務(wù)是不會提前償還的。而且明年（1952年）很關(guān)鍵，行情依舊還在，是擴張的最好時機。
　　
　　“咚咚”
　　
　　“進來”
　　
　　總經(jīng)理助理陳田安走了進來，對林志超說道：“老板，會議時間到了！”
　　
　　林志超點點頭，隨后起身，朝著會議室走去。
　　
　　環(huán)球航運已經(jīng)現(xiàn)代公司化，各部門、各分部組成了一個龐大的管理機構(gòu)，近七百名的海員也是足夠的龐大。
　　
　　若是被媒體了解到環(huán)球航運的實力，怕是不亞于丟下一顆深水炸彈，驚呆香港所有人。
　　
　　當然，林志超可不想出那種名氣，還是稍微低調(diào)一些的好。在外人看來，環(huán)球航運也就是七八艘萬噸貨輪，已經(jīng)是實力的象征，這就已經(jīng)足夠了。
　　
　　到達會議室后，十幾位核心高層紛紛面含興奮之色，看向林志超。環(huán)球航運發(fā)展如此迅速，他們都異常佩服林志超的魄力和頭腦。
　　
　　香港的船東沒有一個想到去日本尋求長租，建立一個信任的關(guān)系，他們幾乎都是在香港守株待兔，等待客戶來港租賃。就算當日本客戶來到香港，這些船東也只會選擇單程短租，或者半年一年，已經(jīng)算得上最長期了。他們只看上了短期的收益高，卻沒有頭腦去想著獲得銀行的信任。
　　
　　所以，林志超就是利用時代的遠光，去降維打擊競爭對手。
　　
　　當然還有一個原因，那就是林志超投資航運時，資金也是足足900多萬港幣，相當?shù)牧瞬黄?。起點的基數(shù)高，也造成發(fā)展特別迅速。
　　
　　而且還有一些列機遇，比如便宜買到自由輪、勝利輪等，比如目前尚未發(fā)生輪船大事故等。
　　
　　總之，成功是各方面因素累計起來的。
　　
　　“大家差不多都知道了，這次公司一共買了八艘貨輪，公司又上了一個新臺階?！?br/>　　
　　林志超剛說完，大家已經(jīng)忍不住鼓掌激勵，感受讓人興奮的一刻。
　　
　　隨后，他接著說道“公司規(guī)模越大，我們的責(zé)任越大。行船是一個危險的事情，我們的任務(wù)就是降低風(fēng)險”
　　
　　已經(jīng)是老生常談，但林志超依舊時時刻刻強調(diào)。有時候事故一出，損失是各方面的，租客甚至不會支付那一段時間的租金，并且給予一定的印象差分。
　　
　　當然，倘若是輪船的事故，一般乘坐飛機再乘坐小艇趕往維修，在3~5天修好，都不會影響任務(wù)。目前這種事故，環(huán)球航運也沒有遇到，但一旦真遇上了，林志超勢必要親自趕赴目的地，參與搶修。
　　
　　環(huán)球航運現(xiàn)在是取得客戶的信任期，最好不要有事故。
　　
　　叮囑完一遍后，林志超發(fā)現(xiàn)大家都在記錄，心中暗暗點頭，態(tài)度極其重要。
　　
　　接下來，林志超問道：“八艘船的高級職員，是否可以確保萬無一失？”
　　
　　林志超有個特點，那就是很重視輪機工，即海上輪機的管理，主要是船舶平常的維護和檢修。擁有一支優(yōu)秀的輪機工隊伍，將會避免很多麻煩，甚至可以減少在港口待的時間。
　　
　　為了拉攏這樣的人才，林志超化身雙面人，在江浙滬籍輪機工面前，稱自己是海派女婿，大家都是老鄉(xiāng)；在粵省輪機工面前，更是同鄉(xiāng)稱呼。以至于，船上的人都說老板是同鄉(xiāng)。
　　
　　副總經(jīng)理馮永發(fā)說道：“沒問題！大家本來就是從事的這一行，又經(jīng)過我們六個月的實踐系統(tǒng)化學(xué)習(xí)?！?br/>　　
　　六個月的實踐學(xué)習(xí)，才是關(guān)鍵，從四月份開始，這些就在接受培訓(xùn)，水平肯定長進不少。