“試驗(yàn)半個(gè)多小時(shí)，消耗了8度電。
看功耗曲線，低速時(shí)最省電，亞音速最穩(wěn)定。
突破音速之后，功耗就開始極速上升。
這樣按照百分之30是低速，百分之30亞音速，剩下百分之40超音速綜合計(jì)算。
要想達(dá)到1000公里的綜合續(xù)航，無人機(jī)的電池總?cè)萘啃枰?0到22度電。
考慮我個(gè)人比較喜歡飆機(jī)，出門超音速，升空就是4馬赫5馬赫，保險(xiǎn)起見要30度電以上......”
制造超高能電池之前，陳易打印出無人機(jī)測試的功耗曲線。
經(jīng)過一番計(jì)算，得出一個(gè)無人機(jī)需要的電池參數(shù)數(shù)值。
離子推進(jìn)。
本質(zhì)是消耗電能產(chǎn)生電場，對離子進(jìn)行加速的一種推進(jìn)方式。
這樣離子推進(jìn)無人機(jī)的能源，自然也是搭配電池的充電款。
格局大一點(diǎn)。
這是為了響應(yīng)國家政策，油改電的新能源無人機(jī)。
“最新的三元鋰電池，能量密度已經(jīng)做到了300wh/kg?！?br/>
“但要想達(dá)到30度電的容量，這需要100千克的電池，重量嚴(yán)重超標(biāo)了?！?br/>
現(xiàn)在的無人機(jī)還需要噴涂一層熱障保護(hù)涂層，避免熱障的高溫，破壞了碳纖維的結(jié)構(gòu)。
雖然碳纖維是耐高溫，承受1700攝氏度的高溫都沒問題。
但跟碳纖維一起的樹脂，只能耐受幾百攝氏度的溫度。
必須要進(jìn)行一定的涂層保護(hù)，避免被超音速的熱障損壞。
這部分的重量，陳易計(jì)算了一下，大概需要2公斤。
另外，考慮到升空極限。
無人機(jī)還需要自帶一些離子推進(jìn)劑，這部分大概需要10公斤的預(yù)算。
機(jī)身再占據(jù)13.9公斤的重量。
按照總重40公斤的設(shè)計(jì)，留給電池的預(yù)算就只有14公斤。
這樣電池的能量密度，必須要達(dá)到2150wh/kg。
“開搞吧，正好給翼飛增加一些技術(shù)儲備，科技改變世界?！?br/>
陳易呼喊一聲，一腳把旁邊的鴨迪三元鋰電動車踹倒，拆解出全部的機(jī)殼和車架配件。
激光掃描得出原始結(jié)構(gòu)圖像，陳易戴上虛擬頭盔，打開cad軟件，開始對這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行億點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)化。
一法通則萬法通，頭頭物物盡圓融。
讀取信息和虛擬學(xué)習(xí)，陳易現(xiàn)在精通超音速飛行器，精通太空航天器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，氣動布局設(shè)計(jì)。
現(xiàn)在反過來，設(shè)計(jì)優(yōu)化一臺電動車的結(jié)構(gòu)，這簡直不要太簡單。
不到半個(gè)小時(shí)，電動車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定就優(yōu)化完成，結(jié)構(gòu)重心也優(yōu)化完成，最后的車身氣動布局也優(yōu)化完成......
旁邊的兩臺碳纖維3d打印機(jī)，開始噴射出炙熱的粉末，宛如堆砌房子般，打印出一個(gè)個(gè)電動車的車架和車身外殼。
夜晚十一點(diǎn)。
電動車的組件打印完成。
陳易拿過去噴漆房，對這些組件一一噴上油漆。
等油漆晾干之后，一番組裝。
一臺碳纖維制造，造型低趴修長，宛如科幻產(chǎn)品的電動車就新鮮出爐了。
【物品：一臺精致美觀的碳纖維電動車】
【屬性：能源x6.2，速度x3.8，電控x5.2，穩(wěn)定x27.3，強(qiáng)度x19.2，美觀x22.8......】
【注：這是一臺精致，使用碳纖維造價(jià)昂貴的電動車，雖然它擁有航天級的氣動布局，擁有航天級的穩(wěn)定設(shè)計(jì)，航天級的重心設(shè)計(jì)，但放心，它依舊只有25km/h的極速......】
“淦！”
“忘記新國標(biāo)限速這事情了！”
“斗氣化馬，只要你的馬能跑30公里的時(shí)速，再牛逼的電動車都追不上你?！?br/>
陳易看到電動車的備注評價(jià)，霎時(shí)間無語了。
“沒提前想到新國標(biāo)的限速，這么晚了，找人解開限速也不方便。”
“現(xiàn)在總屬性超過80，按照最大屬性不能超過其余屬性之和的規(guī)則，能源屬性可以調(diào)整升級到40以上，這應(yīng)該足夠了......”
陳易原想著找人過來解碼，取消電動車的限速。
但一看時(shí)間。
差不多凌晨十二點(diǎn)，這又放下了手機(jī)。