在三級飛行汽車工廠，以及船廠擴(kuò)建工程，緊鑼密鼓進(jìn)行中的時候，江誠也沒有閑著。
　　他聯(lián)合黎叔等一眾翡翠島高層，加緊了對江氏航運(yùn)進(jìn)行整合的行動。
　　目前，江氏航運(yùn)承接的業(yè)務(wù)，主要是集裝箱船運(yùn)輸，范圍集中在東南亞地區(qū)，由于菲國政府的因素，近年來讓江氏航運(yùn)的經(jīng)營陷入了困難的境地。
　　所以，江誠這才決定將江氏航運(yùn)的大本營轉(zhuǎn)移到翡翠島，當(dāng)然，江氏航運(yùn)的搬移，并不意味著要放棄東南亞的業(yè)務(wù)。
　　這些年來，江氏航運(yùn)之所以跌下神壇，被其他航運(yùn)企業(yè)超過，最根本的原因還是在于沒有最先進(jìn)的運(yùn)輸船，無法為客戶提供最快捷的服務(wù)。
　　但這一點(diǎn)，在翡翠島研發(fā)出高速運(yùn)輸船后便掃去了最大的障礙。
　　因此，江誠相信，在裝備一批新的高速運(yùn)輸船后，江氏航運(yùn)必將迎來快速的復(fù)興！
　　之所以這么重視航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，江誠其實(shí)是有著更深層次的考慮的。
　　在江誠對于翡翠島產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃藍(lán)圖之中，江氏航運(yùn)，可以算是支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來將要為翡翠島的高速發(fā)展提供保駕護(hù)航的任務(wù)。
　　另外，江氏航運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍，絕不會僅僅限于運(yùn)輸行業(yè)，還要涉及物流、石油和天然氣的勘探和開采等相關(guān)業(yè)務(wù)。
　　可以說，這才是江誠的真正目標(biāo)。
　　未來，隨著島嶼、領(lǐng)海面積的擴(kuò)大，江誠勢必要把觸手伸向周邊海域的自然能源，而他想要做到這一點(diǎn)，必須要有相應(yīng)的配套支撐。
　　而很顯然，江氏航運(yùn)就是最有利的工具！
　　……
　　時間，就在這種緊鑼密鼓的氣氛中慢慢流逝。
　　而在這段日子內(nèi)，位于章魚島的商用造船廠，卻是不斷有好消息傳來。
　　早在去萊斯特郡船舶博覽會之前，江誠就已經(jīng)吩咐下去，讓自己的科研工作者們?nèi)€沖刺，研發(fā)一種新型的高速集裝箱運(yùn)輸船，而經(jīng)過一段時間的努力，這艘劃時代的專用運(yùn)輸船，終于被成功生產(chǎn)出來。
　　而第一步，就要裝備于江氏航運(yùn)，補(bǔ)充江氏航運(yùn)的運(yùn)輸力量。
　　【名稱】：4e級高速集裝箱船
　　【參數(shù)】：船長399米，吃水深度14.5米，舷寬59米，船高73米，噸位10萬噸
　　【航速】：巡航速度41節(jié)（76公里/小時），最高航速48節(jié)（89公里/小時）
　　按照國際集裝箱船劃分標(biāo)準(zhǔn)，一艘4e級集裝箱船，需要具備超大的載貨量，超低的油耗，以及超高的運(yùn)輸效率。
　　而很顯然，江誠制造出的這艘集裝箱船，完全能夠滿足4e級的標(biāo)準(zhǔn)，甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這套標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?，在它的參?shù)中，航速是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般4e級集裝箱船的。
　　10萬噸這種量級的集裝箱船，航速一般都在15節(jié)左右，而江誠的這艘船，已經(jīng)超過40節(jié)。
　　單論運(yùn)輸效率，甚至要接近一般國際水平的三倍！
　　在第一艘4e級高速集裝箱船被生產(chǎn)出來之后不久，另外兩間造船廠也先后投入生產(chǎn)，這樣一來，章魚島的生產(chǎn)能力，得到極大提升，開始進(jìn)入了全力搶工的階段！
　　而在這期間，在黎叔他們一眾翡翠島高層的努力下，已經(jīng)徹底完成了對江氏航運(yùn)的遷移工作，為此，江誠特地在拉普達(dá)城的一處天然良港內(nèi)，為江氏航運(yùn)建造了一棟辦公大樓，全權(quán)交給江氏航運(yùn)的高層管理人員入駐。