事實(shí)上，三菱一點(diǎn)都不愚蠢。
　　在洪瑞將車輪軸送到南汽的同時(shí)，他們就派專人來(lái)秘密的執(zhí)行計(jì)劃了。
　　掉包洪瑞手中的證物是第一步，第二步便是交警隊(duì)中的事故車。
　　中華在改革開放之初步子邁的太大，出乎全世界的預(yù)料的同時(shí)，也出乎國(guó)人自己的預(yù)料。
　　自1978年全面開放以來(lái)，我們的人均gdp增長(zhǎng)了20余倍，人口平均壽命增長(zhǎng)了4歲，受高等教育的人數(shù)增長(zhǎng)了近3倍。
　　毫不夸張的說(shuō)，就連政府都是懵逼的。我們沒有想到自己可以有這么強(qiáng)的力量，有這么快的速度，宛若一個(gè)骨瘦如柴的孩子突然間獲得了超人的能力。
　　所以，在這些年的前半段，整個(gè)國(guó)家的制度體系并沒有與這種發(fā)展速度匹配。
　　所以，我們?cè)谀切┠昕梢钥吹椒N種的疏漏和不公。
　　而且不可否認(rèn)，即使現(xiàn)在這些情況也存在。但是隨著制度的逐步完善，我們正在一步一步的變得更好。
　　但是在世人的通病是，只能記住別人的缺點(diǎn)污點(diǎn)，而忽視他的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步。
　　前些日子有個(gè)針對(duì)日本年輕人的調(diào)查，詢問(wèn)他們眼里的中華人的印象。得到的高票回答是——自行車，中山裝。
　　可見其國(guó)內(nèi)偏頗之態(tài)。
　　而在小石勁男的眼里雖然知道中華不再落后，可是中華的政府人員，都是可以用錢財(cái)來(lái)疏通的。他來(lái)到中華，老上司給他傳授的第一堂課就是關(guān)系。
　　但是他忘了，中華也在進(jìn)步，而且進(jìn)步的神速。
　　三菱的人在連續(xù)接觸了幾位交警部門的人之后，都碰了壁。帶來(lái)的五十萬(wàn)所謂活動(dòng)資金，一分錢沒送出去。
　　有人可能會(huì)奇怪，為什么舍得費(fèi)這么大的心思去搞這些邪門歪道，而不舍得去解決問(wèn)題，承認(rèn)自己的錯(cuò)誤呢？
　　呵呵，這就關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的特殊程序——召回。
　　洪瑞對(duì)他們的訴訟只要一贏，就代表了車子存在質(zhì)量缺陷。別管是單獨(dú)的還是普遍性的，與洪瑞的車同期生產(chǎn)的都需要進(jìn)行召回檢測(cè)。
　　如果證明這是個(gè)例，那么還好點(diǎn)。隨隨便便多花個(gè)一兩千萬(wàn)的檢測(cè)費(fèi)和人工費(fèi)就好了。
　　如果證明質(zhì)量問(wèn)題普遍存在，那么就呵呵了。需要對(duì)市場(chǎng)上所有應(yīng)用了這個(gè)零件的汽車進(jìn)行召回，檢測(cè)，更換配件。
　　這個(gè)費(fèi)用可就大了去了，而且往深層里邊兒說(shuō)，還關(guān)系到日后該車型的口碑和銷售情況。所付出的代價(jià)，三五個(gè)億都是輕的。
　　所以三菱才會(huì)如此的重視這次的洪瑞斷軸事件。
　　當(dāng)小伍等人到達(dá)了交警隊(duì)，提出要拆卸事故車零件送檢的時(shí)候，也一樣遭到了拒絕。因?yàn)榘凑諚l例，事故車作為交通肇事的直接物證，是不允許隨意變動(dòng)的。
　　好在李凡愚想要算計(jì)別人的時(shí)候，考慮的非常全面......
　　有了公證處的人作為擔(dān)保，而且申請(qǐng)人是事故車車主，用途是作為司法鑒定。所以在交警部門向上級(jí)提交了洪瑞的申請(qǐng)后得以批準(zhǔn)。
　　一行人浩浩蕩蕩的拿著東西來(lái)到了正信實(shí)驗(yàn)室，早就等著的老張立刻就對(duì)樣品進(jìn)行了檢測(cè)。
　　因?yàn)槭抢蠌埡腿龑W(xué)霸一起進(jìn)行的，所以檢測(cè)報(bào)告比上一次出的還迅速。這邊兒李凡愚剛陪著眾人喝了幾杯茶，那邊報(bào)告就出來(lái)了。
　　用時(shí)雖短，內(nèi)容卻一點(diǎn)兒都不含糊。畢竟是老張出馬，比李凡愚弄得可細(xì)致多了。
　　各種檢測(cè)樣圖和數(shù)據(jù)不算，作為一個(gè)大學(xué)教授，老張的學(xué)究病還犯了。竟然用各種數(shù)據(jù)帶入公式，硬生生的論述了輪軸斷裂的前因后果。
　　“硬度檢測(cè)；取點(diǎn)1，硬度169。取點(diǎn)2，硬度170.取點(diǎn)3，硬度165…”
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　　“斷口形貌；從圖1檢測(cè)結(jié)果分析，形貌明顯分為兩區(qū)，疲勞區(qū)及瞬斷區(qū)。疲勞區(qū)呈圓環(huán)狀，表面平并有貝線紋。瞬斷區(qū)乃裂紋擴(kuò)張最終斷裂部位，斷區(qū)并有晶粒狀。通過(guò)對(duì)比圖2所知，可得結(jié)論：車輪軸屬旋轉(zhuǎn)載荷下所發(fā)生的疲勞斷裂。”