時間一步步朝前而去。
　　雄哥烤魚陸續(xù)在燕京居然開起了十幾家店鋪，不過都是用燕郊烤魚店利潤做起來的，沒再拿過犀明一分錢，當然，犀明也沒有從其中賺到半毛錢，他就是犀明給孫雪雪，左都靈放養(yǎng)一樣的孩子一般，任由她們擴張。
　　犀明的另一個項目，共享單車，胡一煒也開始吃力了，因為共享單車實在是太火了，就像突然之間遍布世界了，城市的街頭路邊隨處可見那黃色的雄拜單車，無論是地鐵站出口，還是在辦公集中區(qū)，隨處可見，管理難度超級大。
　　在胡一煒十分吃力的時候，職業(yè)經(jīng)理人王小峰加入了雄拜小黃蜂共享單車，并擔任ceo一職，他的加盟讓快速膨脹的雄拜小黃蜂固定了根基。
　　現(xiàn)階段，也仍舊還是沒有進入盈利，現(xiàn)在還是在花投資人的錢在占領(lǐng)市場。因為阿里系，小米，滴滴都參與領(lǐng)頭of小紅車，他們將支付寶的芝麻信用領(lǐng)域，捆綁進一步規(guī)范用戶的騎車行為，這場共享單車的戰(zhàn)爭才開始打響。
　　其他插入不進的資本，他們也在模仿，什么小明單車，小綠單車，小黑單車都雨后春筍似的冒了出來。
　　在行業(yè)沒有清晰盈利模式時候，各路資本投行爭相進入，從側(cè)面也說明了投資機構(gòu)對共享單車前景的看好，各個投資主體的進入，市場也隨之進入白熱化，不過雄拜小黃蜂當然是絕對的市場霸主，一是首創(chuàng)者身份，二是資本夠多的支持，三是政府方面非常的支持，相比其他拔得頭籌，勝了無數(shù)籌可以說是。
　　現(xiàn)階段還是鋪設(shè)盡可能多的單車，繼續(xù)在主流城市迅速搶占市場占有率，犀明給胡一煒，王小峰下達的任務(wù)是明年保證每個城市的投放十萬輛單車。
　　雄拜小黃蜂共享單車現(xiàn)在才推出幾個月時間，還是處于嬰兒發(fā)育期，所以它也是沒有給犀明創(chuàng)造任何的收益，雄拜小黃峰共享單車現(xiàn)在靠半小時五毛錢的價格，盈利還尚早。
　　不過犀明看做自己提前將共享單車行業(yè)引爆得這么熱鬧，還是有一點洋洋得意的。
　　得意之后，又感覺一盆冷水澆在了自己的頭上。
　　自己先知的時間已經(jīng)過去了大半，盡管心中有雄圖大志，但飯還是得一口一口來吃，犀明可不愿落得心比天高，命比紙薄的下場。
　　一個先知的點子一個公司。
　　犀明現(xiàn)在是玩轉(zhuǎn)了。
　　他決定繼續(xù)空手套白狼下去。
　　自己先知的時間越來越少了，知道的東西基本是要掏空了。
　　最后的殺器他準備要扔出來了！
　　他昔日念過物流，雖然學無所成，但是他至少在這個行業(yè)做過夢，幻想自己有朝一日也能在這個行業(yè)成為時代的弄潮兒，上輩子那是不可能的時間，這輩子似乎有那么一絲可能。
　　除了學這個專業(yè)深深的怨念之外。
　　他還十分的眼饞眼熱這個行業(yè)。
　　因為共和國的物流市場是一個龐大的市場，不說傳統(tǒng)貨運，就是這十年興起的快遞行業(yè)就突破300億件，是世界第一，物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)超過五千萬。
　　物流市場的總規(guī)模達到數(shù)十萬億！位于全世界第一，專家預測2022年我國物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)+信息安全規(guī)模都能將達到40多萬億。
　　在快遞方面，犀明知道明年國內(nèi)快遞巨頭順豐會上市，當天市值破一千個億，一個月之后，市值兩千億。所以明年順風的股票肯定是要買。
　　順風是物流快遞行業(yè)中非常牛逼的。
　　共和國大部分人都不如順豐快遞員，有個真實的段子，一位順豐快遞員同cbd寫字樓的白領(lǐng)發(fā)生了爭執(zhí)說：“我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊錢的快件丟飯碗嗎！”于是，小白領(lǐng)的公司一片寂靜。
　　物流行業(yè)發(fā)展到2017年已經(jīng)是充滿著無數(shù)的大鱷，犀明所要做的不是傳統(tǒng)物流。
　　他要做的事互聯(lián)網(wǎng)+物流。
　　2017年他混跡第三方物流公司，本人學的也是物流專業(yè)，在2017年他知道幾個物流大事件，那就是o2o運滿滿，貨拉拉，貨車幫這些平臺逐漸成為貨運o2o的翹楚，分別都獲得了超億美元的融資。數(shù)十億的資本將在這片藍?；钴S。