就在史密斯當(dāng)上羅馬尼亞石油公司總裁的第二個(gè)月，亨利·科安達(dá)也在同助手奧雷爾·弗拉伊庫觀察，新造出來的新型飛行器。
奧雷爾·弗拉伊庫1882年11月19日生于特蘭西瓦尼亞。從小就面對(duì)匈牙利人的壓迫。憑借自己的努力獲取了優(yōu)異的成績，就讀布達(dá)佩斯技術(shù)大學(xué)，后來去德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)深造。
在德國深造期間，他被民族主義思想所感染，認(rèn)為應(yīng)該讓羅馬尼亞人生活在一個(gè)國家。1906年他從報(bào)紙上得知，羅馬尼亞飛行家亨利·科安達(dá)飛行大獲成功，讓這個(gè)24歲的天才產(chǎn)生了到羅馬尼亞發(fā)展的想法。
在1907年取得工程師資格證書后，他拒絕了歐寶機(jī)車公司的邀請(qǐng)，前往羅馬尼亞面見亨利·科安達(dá)推銷自己。亨利·科安達(dá)起初有點(diǎn)看不上這個(gè)才從學(xué)校出來的青年。
在經(jīng)過一番交流后，他深深的對(duì)這個(gè)來自特蘭西瓦尼亞，叫奧雷爾·弗拉伊庫的青年折服。后來兩人越談越開心，最終亨利·科安達(dá)讓奧雷爾·弗拉伊庫做自己助手。名義上奧雷爾·弗拉伊庫是助手，實(shí)際很多時(shí)候亨利·科安達(dá)都要聽這位助手的話。
得益于埃德爾的巨額資助，現(xiàn)在兩人奇思妙想的杰作被制造出來。這是一個(gè)和普通飛行器不一樣的家伙，一樣的在于都是雙層機(jī)翼，機(jī)身也是常規(guī)布局，尾翼也和一般的沒什么兩樣。
在最重要的機(jī)頭位置差異被顯現(xiàn)出來，在放置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)頭兩側(cè)被各加上了一個(gè)加力燃燒室，看起來像是飛機(jī)鼓起了腮幫。
“聽說法國人塞甘兄弟發(fā)明一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，非常的棒?！焙嗬た瓢策_(dá)對(duì)助手奧雷爾·弗拉伊庫說著，最新有關(guān)飛機(jī)的動(dòng)態(tài)。
“也許我們可以買一臺(tái)試試，可能對(duì)我們的思路有幫助。不能老是指望動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室的那幫人?！眾W雷爾·弗拉伊庫說出自己的想法。
由于埃德爾的干預(yù)，現(xiàn)在動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室莫洛尼爾他們一直忙柴油機(jī)的研發(fā)，沒有對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)投入太多資金。所以亨利·科安達(dá)他們?nèi)ミ^兩次后，就放棄了從動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室得到新發(fā)動(dòng)機(jī)的想法。
“這個(gè)飛行器會(huì)讓所有人都大吃一驚的，對(duì)嗎弗拉伊庫?！焙嗬た瓢策_(dá)盯著眼前采用不一樣動(dòng)力的飛機(jī)，問到自己的助手。
“我認(rèn)為最好還是實(shí)驗(yàn)一下比較好，我們上次設(shè)計(jì)的那個(gè)大家伙，就沒有達(dá)到我們預(yù)定效果?！敝謯W雷爾·弗拉伊庫還是覺得穩(wěn)重一點(diǎn)好。說完上前檢查這架飛機(jī)，畢竟有一半是他設(shè)計(jì)的。
想到上次的經(jīng)歷亨利·科安達(dá)心里有點(diǎn)不淡定了。之前他和弗拉伊庫制造了一架翼長21.5米，使用一臺(tái)60馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，叫‘大力神一號(hào)’的飛機(jī)。在試飛之前極為自信的亨利·科安達(dá)，就邀請(qǐng)了不少媒體來觀看這次試飛。
結(jié)果這個(gè)‘大力神一號(hào)’在承載50kg的貨物和兩個(gè)人員后，完全沒有飛起來。在減少負(fù)重后這架笨重的飛機(jī)才了上天。這讓得到王儲(chǔ)資助后，一帆風(fēng)順的亨利·科安達(dá)感到很沒面子。
“我已經(jīng)將我們明天試飛的消息發(fā)出去了?！焙嗬た瓢策_(dá)有點(diǎn)不敢看自己的助手，正在檢測新飛機(jī)的奧雷爾·弗拉伊庫轉(zhuǎn)過頭對(duì)科安達(dá)講到?！翱瓢策_(dá)你這樣做要是明天試飛又不成功，我們會(huì)上頭條的?！?br/> “那我們只能今晚多檢查一下，希望明天不要出差錯(cuò)了”聽到助手的不滿情緒后，亨利·科安達(dá)補(bǔ)救的講到。
“也只能這樣了?！?br/> 由于檢查飛機(jī)到深夜，第二天十點(diǎn)鐘左右一幫人才起床，洗漱完在吃過早飯后。亨利·科安達(dá)對(duì)奧雷爾·弗拉伊庫講到。“弗拉伊庫你一會(huì)帶幾個(gè)人把飛機(jī)推出來，準(zhǔn)備工具。我?guī)Ｏ碌娜巳デ謇硪幌聢龅??！?br/>