無障礙設(shè)計(jì)（ba

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    ）理念起源于美國牧師馬丁·路德·金的黑人民權(quán)運(yùn)動。在“二戰(zhàn)”后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化的進(jìn)程加快、人口結(jié)構(gòu)改變、科技的進(jìn)步、制度與法律的完善等因素，無障礙設(shè)計(jì)理念逐漸發(fā)展完善。丹麥人卡·邁克遜于1950年提出了正常化原則的觀念，“主張身心障礙者應(yīng)和一般人一樣在社區(qū)過普通人的生活，使這些身心障礙者回歸社會主流，達(dá)到社會整合的目的”。

    此后，1959年歐洲議會通過了“方便殘疾人使用的公共建筑的設(shè)計(jì)與建設(shè)的決議”。1961年美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ANSI）制定了第一個(gè)無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1970年，英國頒布了《慢性病患者及殘疾人保障法》。德國、加拿大、法國、波蘭、荷蘭等許多國家均制定了有關(guān)無障礙設(shè)計(jì)的規(guī)范。在1974年聯(lián)合國召開的國際無障礙專家會議上正式對“無障礙設(shè)計(jì)”進(jìn)行了定義。

    我國雖然在無障礙設(shè)計(jì)方面起步較晚，但通過頒布一系列的規(guī)范、法律和標(biāo)準(zhǔn)，使其得到了迅速的發(fā)展和完善。1986年7月，我國建設(shè)部、民政部、中國殘疾人福利基金會共同編制了我國第一部《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》，于1989年4月1日頒布實(shí)施；1990年12月，全國*****頒布的《中華人民共和國殘疾人保障法》規(guī)定國家和社會逐步實(shí)現(xiàn)方便殘疾人的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范，采取無障礙措施；2003年7月18日建設(shè)部頒布并實(shí)施《建筑無障礙設(shè)計(jì)》；2012年9月1日住建部頒布并實(shí)施了《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》以取代2001年8月1日起實(shí)施的《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》。上述法律、法規(guī)的制定和實(shí)施為我國發(fā)展無障礙設(shè)計(jì)，尤其是無障礙城市的建設(shè)提供了良好的保障。

    經(jīng)過多年的實(shí)踐反饋，無障礙設(shè)計(jì)的概念得到了不斷充實(shí)和完善。目前，無障礙設(shè)計(jì)主要強(qiáng)調(diào)在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的現(xiàn)代社會，一切有關(guān)人類衣、食、住、行的公共空間環(huán)境及各類建筑設(shè)施、設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都必須充分考慮各種類型和程度不同的行為不便者的使用需求，配備能夠應(yīng)答、滿足這些需求的服務(wù)功能與裝置，營造一個(gè)充滿愛與關(guān)懷、切實(shí)保障人類安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。

    自無障礙設(shè)計(jì)提出以來，城市交通無障礙設(shè)計(jì)作為其中的主要組成部分，一直受到了廣泛關(guān)注。近年來，我國城市交通發(fā)展迅速，但是城市內(nèi)部諸多的交通設(shè)施，如人行道、非機(jī)動車道、人行天橋和隧道、公交停靠站、地鐵站、交通信號等，逐漸成為阻礙居民出行的“障礙，對行動不便的人的使用尤其突出”。因此，城市交通無障礙設(shè)計(jì)是指在城市交通設(shè)計(jì)中，對可能存在阻礙居民出行的交通設(shè)施進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，以滿足所有居民的交通出行需求。

    第29屆北京夏季奧林匹克運(yùn)動會的舉辦，尤其是殘奧會的舉辦，為城市交通無障礙設(shè)計(jì)提供了很好的條件，得到了快速發(fā)展。其后的上海世界博覽會、廣州亞運(yùn)會和深圳的大運(yùn)會等，城市交通無障礙設(shè)計(jì)在全國范圍內(nèi)得到了推廣應(yīng)用。但是，由于基礎(chǔ)和技術(shù)力量薄弱，加之占道經(jīng)營、停車等現(xiàn)象嚴(yán)重，盲道很難起到其應(yīng)有的作用。

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