那也是一架737，雙發(fā)在結(jié)冰區(qū)的時(shí)候都出現(xiàn)了振動(dòng)值高的現(xiàn)象，不過(guò)當(dāng)時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。反而是在出了結(jié)冰區(qū)之后，突然發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。在飛行員嘗試重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，依然沒(méi)有成功。最后飛機(jī)在雙發(fā)失效的情況下，被飛行員飛回了機(jī)場(chǎng)，并且安全著陸。
當(dāng)然，這一切是建立在機(jī)組成員健全的前提下，現(xiàn)在機(jī)上只有兩個(gè)二副，如果前幾天的雙發(fā)失效再發(fā)生一次，徐清能在沒(méi)有機(jī)長(zhǎng)的前提下，完成獨(dú)自落地，aoc心里有一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
“現(xiàn)在能及時(shí)出結(jié)冰區(qū)嗎？”公司那邊問(wèn)。
“最多十分鐘就可以出去，現(xiàn)在振動(dòng)值穩(wěn)定在3.5。”徐清回答道。
“不要掉以輕心，我一會(huì)兒我會(huì)找個(gè)教員過(guò)來(lái)，你有問(wèn)題，可以隨時(shí)聯(lián)系我們！”跟之前東方9517一樣，藍(lán)天航空也是不放心，趕緊找內(nèi)行的人過(guò)來(lái)給徐清做顧問(wèn)。
“如果機(jī)長(zhǎng)醒過(guò)來(lái)，也要立刻聯(lián)系我們！”公司的人再度囑咐道。
徐清再跟公司的人交流完一些細(xì)節(jié)之后，掛斷衛(wèi)星電話。
徐清將備降意圖傳達(dá)給管制之后，借著這段出結(jié)冰區(qū)的時(shí)間，跟王盡涯溝通一下操縱權(quán)的問(wèn)題。
現(xiàn)在的情況是，雖然王盡涯的級(jí)別比徐清高。但是他坦言，剛才的緊急情況，如果換作是他，他自認(rèn)不如徐清。
而且，現(xiàn)在最大的問(wèn)題除了發(fā)動(dòng)機(jī)就是著陸了。他們二人交流了自己的著陸次數(shù)，徐清竟然比王盡涯還多。
這是因?yàn)檗D(zhuǎn)升副駕駛一級(jí)和副駕駛二級(jí)只需要經(jīng)歷時(shí)間，不需要看落地次數(shù)，只有轉(zhuǎn)升副駕駛?cè)?jí)才需要看落地。
徐清現(xiàn)在記錄有效的落地其實(shí)是零，因?yàn)樗械穆涞鼐褪窃趯W(xué)員階段跟常教員飛的。學(xué)員階段是不允許記落地的，只有副駕駛一級(jí)的落地才是有效的。
不過(guò)，現(xiàn)在比的是真實(shí)的落地，而非有效落地。
徐清記憶中已經(jīng)有十幾次了，而王盡涯連十次都沒(méi)有，他師父根本就不帶他，只能偶爾蹭個(gè)落地。
二人溝通下來(lái)，決定一會(huì)兒就不換座了，徐清還是在右座操縱比較自在。一會(huì)兒機(jī)長(zhǎng)被移出去之后，由王盡涯坐左座。
沒(méi)多久，乘務(wù)組就傳來(lái)消息，廣播醫(yī)生和飛行員之后并沒(méi)有人回應(yīng)。慶幸的是，旅客們連發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸都經(jīng)歷過(guò)了，心里承受能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了，廣播之后，雖說(shuō)沒(méi)人回應(yīng)，不過(guò)也沒(méi)人有過(guò)激反應(yīng)。
隨著離出天氣越來(lái)越近，氣流變得愈加平穩(wěn)，已經(jīng)有段時(shí)間沒(méi)有大幅度顛簸了。徐清剛才跟公司交流的時(shí)候，公司提及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值高是有熄火的隱患的。即便現(xiàn)在沒(méi)有高過(guò)4，但是3.5也已經(jīng)是偏高了，多多注意，小心提防還是有必要的。
因此，沒(méi)等完全出天氣，徐清就通知前艙乘務(wù)用餐車(chē)擋住前艙過(guò)道，簾子拉好，讓安全員守著，趕緊把機(jī)長(zhǎng)移出駕駛艙，好讓王盡涯可以更早履行責(zé)任。
乘務(wù)長(zhǎng)還好，畢竟資歷深，見(jiàn)多識(shí)廣。與她一起配合的前艙乘務(wù)就不行了，幫忙把機(jī)長(zhǎng)抬出去的時(shí)候，手都在抖，一不小心差點(diǎn)兒把機(jī)長(zhǎng)給摔了。
徐清看得出來(lái)，她們現(xiàn)在的壓力很大，腦子里繃住的那根弦隨時(shí)都可能斷裂開(kāi)來(lái)?？墒聦?shí)上，他才是這個(gè)飛機(jī)上壓力最大的，他也很怕，但是他不敢表現(xiàn)出來(lái)，否則，機(jī)上的其他人也會(huì)受到影響。
“藍(lán)天9441，現(xiàn)在出了結(jié)冰區(qū)嗎？”管制心里也沒(méi)底，過(guò)幾分鐘就問(wèn)一下徐清的情況。不僅是天氣情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，旅客情緒都一一問(wèn)及。
看著已經(jīng)愈發(fā)稀薄的水汽，徐清甚至能透過(guò)一些縫隙看到漏下來(lái)的太陽(yáng)光，這表明離出去已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
“藍(lán)天9441，馬上就能出來(lái)，一會(huì)兒你指揮我備降w市！”
“你現(xiàn)在再往前飛10海里，我就引導(dǎo)你繼續(xù)右轉(zhuǎn)下降，w市那邊我已經(jīng)幫你轉(zhuǎn)達(dá)備降意圖?！惫苤普f(shuō)道。
10海里沒(méi)幾分鐘就到了，徐清看外面已是完全沒(méi)有水汽，刺目的陽(yáng)光灑落在徐清和王盡涯的臉上，他們從未有過(guò)如此渴望陽(yáng)光。
出了結(jié)冰區(qū)，徐清和王盡涯二人都很是振奮，這意味著消除了一大隱患。只是，徐清看發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值緩慢上升到了3.9，這有點(diǎn)兒讓徐清擔(dān)心。
“藍(lán)天9441，已經(jīng)出了結(jié)冰區(qū)，現(xiàn)在可以右轉(zhuǎn)下降嗎？”徐清問(wèn)道，他現(xiàn)在急于落地，在天上多待一分鐘，就多一分的危險(xiǎn)。
“藍(lán)天9441，可以右轉(zhuǎn)飛航向310，高度下6900！”管制引導(dǎo)道。
“航向310，高度下6900，收到了，藍(lán)天9441！”
徐清航選右轉(zhuǎn)到310，mcp板上調(diào)定22600英尺，開(kāi)始下降。