“現(xiàn)在cdu打好了，干嘛呢？”常教員問道。
　　徐清看了下時間，離起飛時間還有不到五十分鐘。
　　“上客嗎？”徐清不太確定。
　　常教員也瞅了眼時間，這次機位有廊橋，上客特別快，提前五十分鐘其實沒必要。不過，這不是什么大問題，徐清想到上客，那就跟他說道說道上客的事。
　　“之前公司不是下了通告嗎，遠機位提前五十分鐘，有廊橋的最晚起飛前四十分鐘，你現(xiàn)在喊上客其實有點兒早。不過沒關系，你說說現(xiàn)在怎么上客？”常教員問道。
　　“聯(lián)系現(xiàn)場？”徐清有些拿不準，模擬機改裝的時候并沒有詳細講過，只是大略說了一下，而且他也不知道k市機場的現(xiàn)場頻率。
　　“聯(lián)系現(xiàn)場沒問題，乘務長！”常教員忽然朝門外喊了一聲。
　　乘務長應聲而來，奇怪道：“怎么了，機長？”
　　“地服在嗎？”常教員問乘務長。
　　“在呢，在呢，是要上客嗎？”
　　“你看，如果地服在你可以直接跟地服說，他會安排好。不過有些機場必須在現(xiàn)場頻率里喊，有些機場的上客時間是固定的。比如，一些省內(nèi)機場規(guī)定起飛時間半個小時上客，就算你喊得早，也照樣是半個小時。”常教員語重心長：“有點機場天天延誤，還必須上完客準備好才能排隊，這個時候就要早點兒上客，早點兒排隊了?！?br/>　　信息量太大，徐清一下子有點兒接受不了。
　　“別想了，你先聯(lián)系現(xiàn)場吧，我就不跟地服說了。”
　　徐清嘴唇抿起，眼巴巴地盯著常教員，不見動作。
　　“不知道怎么用第二部嗎？”常教員還以為徐清不知道怎么用第二部甚高頻，模擬機改裝里確實沒講過。
　　常教員自顧自地在第二部調(diào)了130.65，然后在徐清那邊的發(fā)射機換到第二部：“改裝的時候沒跟你說，我跟你演示一下。用第二部頻率就用第二部發(fā)射機。凡事先報航班號，再說事情?！?br/>　　常教員說著，把自己的發(fā)射機也換到第二部。
　　“現(xiàn)場，藍天9654，上客！”
　　“藍天9654，上客收到！”現(xiàn)場頻率里立刻就傳來應答的聲音。
　　“很多事都可以找現(xiàn)場，上客，通知內(nèi)場車，找機務，喊拖車，除冰車，地服沒人，都可以問，你得搞明白每個頻率的作用是什么！”
　　常教員剛通知上客沒多久，廊橋那邊旅客就下來了。常教員順手把安全帶電門打開，剎上停留剎車。
　　“第二部甚高頻的使用等你跟我飛省內(nèi)的班再說，小機場，沒有進近頻率的，很多都要用第二部甚高頻提前聯(lián)系獲得進場程序，這個后面再說。”常教員點點cdu：“你要要放行試試，模擬機里發(fā)不出真正的pdc?！?br/>　　在模擬機改裝中，放行都是常教員語音給的，從未看過真正的電子放行。
　　雖然沒見過電子放行，但是他知道怎么申請電子放行。
　　cdu菜單鍵，atc選項，depart，輸入停機位，通波，按右六鍵send就算是申請了。
　　因為時間太早，放行那邊只回了一句“飛行計劃未收到”，當然也是英文的。
　　有些特殊機場，比如b市，不到起飛前二十分鐘，基本不可能給你回復電子放行的。