“怕什么？修正！”
　　方向上的偏差已經(jīng)明顯到一眼就能看出來，只要不是眼瞎。
　　那不是看不出來，那就是修不過來！
　　常教員左手搭在駕駛盤，迅速往左一壓，方向瞬間回正。
　　動(dòng)作干凈利落，絲毫沒有拖泥帶水，幾乎就在呼吸之間就把方向修好。
　　同時(shí)轉(zhuǎn)回正確方向之后，駕駛盤立刻回正，方向就穩(wěn)在精準(zhǔn)航道之上。
　　就這么小小的一壓盤，一回正，沒有過多花里胡哨的動(dòng)作。就在徐清還沒有反應(yīng)過來的時(shí)候，將偏差就反手間抹除。
　　在徐清的感覺中，飛機(jī)在常教員手里就跟玩具一樣，想怎么玩就怎么玩！
　　方向修正好，常教員又問了一句：“高還是低？”
　　徐清只瞟了眼下滑道，飛機(jī)還是在下滑道上。
　　“正好吧！”
　　“這還正好，你看看大白塊，能落到上面嗎？”常教員指著跑道上的兩個(gè)大白塊，那是接地區(qū)的標(biāo)志，飛行員都喜歡連它“大白塊”。飛機(jī)比較理想的就是在接地區(qū)接地。
　　這倒是把徐清給難住了，模擬機(jī)的時(shí)候五邊保持好下滑道，決斷之下，轉(zhuǎn)目視，控制好下降率，落地全憑感覺，哪有什么高不高。
　　“呃，這個(gè)……看不出來！”徐清只能老實(shí)回答。
　　“這還看不出來，這不是很明顯嗎，你這對(duì)著接地點(diǎn)明顯要越過大白塊了呀！”常教員說道，他向下快速過了眼下滑道，旋即了然：“你是參考下滑道，現(xiàn)在沒問題，一會(huì)兒就高了，你看！”
　　果然，常教員的話音剛落，下滑道的點(diǎn)瞬間往下掉，也就是飛機(jī)開始偏高了。
　　盲降系統(tǒng)在距離越近的時(shí)候，信號(hào)越加敏感，一點(diǎn)兒細(xì)微的偏差就會(huì)大幅度反應(yīng)在pfd上。
　　所以在進(jìn)跑道上空后，極微量的偏高也會(huì)導(dǎo)致下滑道點(diǎn)非常明顯的下落。
　　“高了就修，穩(wěn)住，不要讓它起來?！背＝虇T的雙手壓在駕駛盤上，輕輕地壓了下盤：“有沒有感覺，飛機(jī)還要起來，速度在上升？壓住，不要讓機(jī)頭起來，嘗試收點(diǎn)兒油門，讓飛機(jī)往下坐一坐。”
　　徐清就跟著常教員的動(dòng)作，穩(wěn)住飛機(jī)，同時(shí)油門收了一兩個(gè)。
　　50尺！
　　“油門再收！”
　　這時(shí)候，徐清已經(jīng)很清楚地看到自己怕是要越過接地區(qū)了。
　　50尺的時(shí)候，隨著無線電高度表開始報(bào)高度，徐清的心臟也在逐漸收緊，下意識(shí)地就想帶桿。
　　“別帶，急什么？”常教員緊緊地控制著飛機(jī)，徐清輕微地帶桿動(dòng)作哪能逃過他的法眼。
　　20尺！
　　這時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)快到大白塊了，估計(jì)要在大白塊后稍稍一點(diǎn)接地了。
　　“油門收光！”常教員道。
　　徐清依言將油門收回，同時(shí)開始帶桿，這次他可以感覺到桿力，常教員是在讓他操縱。
　　常教員只有在徐清沒有做出正確的動(dòng)作且偏差較大的時(shí)候才會(huì)上手。如果徐清動(dòng)作符合要求，他只會(huì)出言提醒，不會(huì)上手，主要還是讓徐清自己飛，感受更加強(qiáng)烈一些。
　　“帶住啊！”常教員再次提醒。