“你如果還出現(xiàn)這種情況就算你這次檢查不通過了啊，總不能什么事都依靠別人吧！”王教員說道。
　　“好的，教員！”瞿星應(yīng)道，剛才他光就想著80節(jié)中斷那個(gè)點(diǎn)了，二發(fā)失效，飛機(jī)右偏的時(shí)候，他根本就沒反應(yīng)過來，王教員不是針對(duì)他，而是實(shí)話實(shí)說。
　　“放松些，沒事的！”徐清看得出瞿星不是一般的緊張，他也算是看出瞿星的老底了?；A(chǔ)根底扎實(shí)，理論知識(shí)過硬，反正任何死的，沒有轉(zhuǎn)彎的，瞿星都能手到擒來?？墒?，這家伙腦子也是一個(gè)筋，不帶轉(zhuǎn)彎的那種，反應(yīng)速度也很慢。徐清真的有些擔(dān)心他以后的路了，飛行可不是靠死腦筋就能行的，就算過了這次檢查，后面的檢查咋辦啊。
　　將飛機(jī)重新設(shè)置為起飛形態(tài)，瞿星調(diào)整下座椅的位置，深出一口氣，想要壓住內(nèi)心的紛亂。
　　“走了?。　蓖踅虇T給出了起飛的許可。
　　這次王教員沒有再出低速中斷，飛機(jī)速度一直加速到了v1，v1和vr的間隔很小，幾乎在下一秒就可以到抬輪速度了，但是，這時(shí)候，異變突生，飛機(jī)的速度竟然開始下降了。
　　別說瞿星，就連徐清一開始也沒想明白這是什么問題，還以為是不是模擬機(jī)出故障了，可是教員并沒有暫停模擬機(jī)??！
　　“風(fēng)切變！”
　　沒錯(cuò)，這是風(fēng)切變，還沒有離地就遭遇了風(fēng)切變，然而，并沒有風(fēng)切變的警告，可是看這速度變化分明就是風(fēng)切變。
　　這次，瞿星也反應(yīng)過來了，經(jīng)過了最初的疑惑，此時(shí)二人心里都是門兒清。
　　他們兩個(gè)人都在等，等兩個(gè)地方，一個(gè)是速度，一個(gè)是跑道中燈！
　　沒到抬輪速度的時(shí)候，是不能抬輪的。速度上不去，那就不抬輪，讓飛機(jī)一直滑跑加速，必須要等到達(dá)到了抬輪速度。
　　但是，有一個(gè)例外，也就是他們?cè)诘鹊牡诙€(gè)地方，跑道中燈！
　　如果飛機(jī)速度一直加速不到抬輪速度呢，難道還要一直這么悶頭往前沖，沖出跑道怎么辦，所以肯定有一個(gè)極限距離，那就是看跑道中燈的意義所在！
　　2000尺，這是一個(gè)關(guān)鍵的距離，也就是剩余跑道的極限距離，只要跑道剩余少于2000尺，不管速度多少都要開始抬輪了，否則，飛機(jī)很可能會(huì)沖出跑道。
　　那么，怎么知道跑道剩余距離呢？當(dāng)跑道中燈開始變?yōu)榧t白相間的時(shí)候，就是剩2000尺的時(shí)候，這個(gè)也標(biāo)志強(qiáng)行抬輪的開始。
　　其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)航班中，有的飛機(jī)會(huì)額外加裝跑道識(shí)別系統(tǒng)，不僅可以識(shí)別跑道，還可以電子報(bào)話出跑道的剩余距離，不過電子報(bào)話的單位使用的是米制單位，2000尺也就是600米。
　　當(dāng)然，模擬機(jī)里沒有這種高科技，所以徐清他們只能通過跑道中燈來辨別。
　　一般來說，出這種科目，速度就是上不來的，如果速度還能上來，那就沒有意義了，大不了就是推遲起飛時(shí)機(jī)嘛，基本就是脫褲子放屁。
　　果然，速度一直保持小于抬輪速度5-6節(jié)的樣子，就是不上去。
　　徐清的目光一直在里外掃過，在看到紅燈的一剎那，徐清喊了聲：“抬輪！”