大家應(yīng)該都清楚，空客用的是電傳操縱，所以空客的駕駛是感覺(jué)不到桿力的。但是波音的飛機(jī)大部分還是使用機(jī)械液壓傳動(dòng)。也就是波音的駕駛盤是可以感覺(jué)到桿力的原因，只是這個(gè)桿力是經(jīng)過(guò)液壓削弱之后的產(chǎn)物。如果沒(méi)有液壓的幫忙，完全靠著機(jī)械傳動(dòng)，那么最原始桿力將是非常重的，這也就是人工恢復(fù)！
　　失去液壓之后，完全恢復(fù)人工操縱！
　　有人說(shuō)空客比波音更加現(xiàn)代化，某種意義上來(lái)說(shuō)是對(duì)的。波音的一些設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看來(lái)真的很反人類。這也就是為什么說(shuō)空客飛行員更多扮演的是監(jiān)控者，是自動(dòng)擋，波音是手動(dòng)擋。
　　但是，也是這個(gè)原因，波音飛行員的經(jīng)歷時(shí)間在轉(zhuǎn)到其它機(jī)型的時(shí)候，局方是認(rèn)可的。相對(duì)而言，空客的經(jīng)歷就不那么通用了。至少空客的經(jīng)歷時(shí)間在波音機(jī)型這邊是不認(rèn)可的。
　　空客的機(jī)載計(jì)算機(jī)的權(quán)限等級(jí)太高，有的時(shí)候甚至超越飛行員，即便飛行員通過(guò)駕駛桿輸入指令，飛機(jī)依舊遵循的是計(jì)算機(jī)的指令而忽視飛行員的輸入指令。
　　好了，扯得有些遠(yuǎn)了，回歸正題！
　　所謂失去液壓也就是ab液壓系統(tǒng)同時(shí)失效，這種情況其實(shí)相當(dāng)少見(jiàn)的。但是少見(jiàn)也不意味著不會(huì)出現(xiàn)。人工恢復(fù)是有檢查單的，也就是《人工恢復(fù)或a和b系統(tǒng)失效》檢查單。
　　這個(gè)檢查單不難，其中主要涉及備用放襟翼和人工放起落架兩大部分。難的是操縱，由于失去了液壓的幫助，整個(gè)駕駛盤感覺(jué)有千斤重，這時(shí)候的操縱已經(jīng)不是技術(shù)活，才是力氣活。
　　操縱不便捷的問(wèn)題，跟卡阻一樣會(huì)在著陸的時(shí)候更為明顯，因?yàn)橹戇^(guò)程中需要更加細(xì)膩的操縱，但是偏偏人工恢復(fù)的條件下，不允許飛行員細(xì)致的操縱，或者說(shuō)細(xì)致操作的難度呈指數(shù)的上升。
　　徐清打開(kāi)下du的系統(tǒng)頁(yè)面，果然上面顯示ab系統(tǒng)的液壓已經(jīng)漏光了，這時(shí)候主警戒燈也同時(shí)亮起。徐清抬頭一看a和b系統(tǒng)的四個(gè)液壓泵的低壓燈全亮了，現(xiàn)在的液壓已經(jīng)沒(méi)有了，就是人工恢復(fù)。
　　“ab液壓系統(tǒng)失效了，是人工恢復(fù)！”徐清對(duì)著瞿星說(shuō)道。
　　瞿星正在全力控制著飛機(jī)，似乎這一刻他不是在控制飛機(jī)，而是在于一頭兇猛的惡獸搏斗，臉色都漲得有些發(fā)紅。
　　“咱們返航吧！”瞿星努力憋出這一句話。
　　其實(shí)不用瞿星說(shuō)，這種情況肯定是要返航的。
　　王教員聽(tīng)到瞿星話直接說(shuō)：“上高度3600，自行掌握下降，建立盲降報(bào)。你也可以飛目視，都可以，不過(guò)我勸你還是飛盲降容易些！”
　　徐清復(fù)誦之后，就準(zhǔn)備先做檢查單，這時(shí)聽(tīng)見(jiàn)瞿星小聲道：“徐清，稍微幫我?guī)б幌隆！?br/>　　瞿星本來(lái)就有些緊張，使得全身的肌肉就是僵著的，突然間的用力，讓瞿星的肌肉有些不適應(yīng)，顯得酸疼。瞿星的意思是想讓徐清幫忙使把力，讓他稍微緩一下，反正后面還是他飛，這一小段時(shí)間應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題。