第2章第二次航空軍備重整案(中)
　　
　　現(xiàn)在機體訂單的大頭顯然是沃爾夫公司拿定了（其余公司可以獲得授權(quán)生產(chǎn)），但發(fā)動機訂單顯然是讓人異常眼紅的。
　　“尊敬的元首，雖然bf109系列后續(xù)發(fā)展遇到一些瓶頸，但我們公司并非毫無作為，能否在看了我們的最新設計后再考慮下訂單？”梅塞施密特博士用一個平淡但又不甘的語氣插了話。
　　“當然，博士，這只是一個規(guī)劃，事情尚未最終定局，您完全可以暢所欲言。”
　　“首先是我們針對bf219項目的改進與提升。”
　　經(jīng)過前線多輪試飛與風洞驗證，梅塞施密特公司將零式戰(zhàn)斗機的改款發(fā)展成為bf219v7，這個升級改進版與最初型號相比，除翼展與機長之外整體變化不大，但優(yōu)化后的最高速度提高到了629公里/小時（艦載機因為多著艦設備，重量也更重一些，所以只有615/公里小時）。雖然比不上bf109g系列目前最高670公里的時速，但短腿病卻治好了，不掛副油箱的航程妥妥地超過了1500公里。這次京特拉爾在頓河上空的閃電戰(zhàn)更為新型號進行了實踐背書，他完全將這種飛機的靈活、持久發(fā)揮了出來，所有經(jīng)過試飛的飛行尖子們都堅持同一個觀點，在目前的東線戰(zhàn)場上，3000米以下低空狗斗包括最新的拉5在內(nèi)，沒有一款蘇聯(lián)飛機是其對手。里希特霍芬代表的海軍航空兵也認為bf219的價值遠遠超過了bf109t，如果最大速度能更快一點就幾乎是完美的艦載戰(zhàn)斗機。
　　寶馬公司也看到了這款飛機的潛力，一直在為該型號發(fā)動機進行系列先進化改造：包括將化油器改成缸內(nèi)直噴，考慮增加機械增壓——德國渦輪增壓的技術(shù)雖然一直沒過關(guān)，但機械增壓卻非常穩(wěn)定，他們樂觀預計新發(fā)動機在增重不超過100公斤的前提下馬力會提高到1700匹，預計屆時速度會很方便的突破670公里每小時（艦載機660公里左右）。
　　在現(xiàn)在這個形勢下，空軍的戰(zhàn)術(shù)指導思想也開始發(fā)生了變革：準備進行分層作業(yè)，考慮將4500米以下的中低空戰(zhàn)斗與護航任務完全交給bf219執(zhí)行。4500米以上的截擊、突擊和bz戰(zhàn)術(shù)交給fw190執(zhí)行。這種新策略最大的受害者就是bf109——原來似乎各方面能力均衡、什么活都能干的bf109一下子失去了市場，而其短腿特點卻暴露得更加明顯，梅塞施密特博士雖然在介紹bf219的特點，但其臉色卻一直不太好看。
　　在這次會議前。梅塞施密特公司針對英美重型轟炸機的威脅特意安排了針對高空性能突出的bf109h系列計劃，但有fw190d計劃珠玉在前，bf109h無論數(shù)據(jù)還是開發(fā)時間，都沒法與譚克博士的新設計相抗衡，這樣一來這種高空型號改進型還沒走下繪圖板就完全被報銷了。
　　梅塞施密特博士也沒有完全放棄抵抗。他介紹道：“在這次利用日本技術(shù)生產(chǎn)飛機的時候，我們也使用50嵐金屬進行了新型機體材料的研究與驗證——這種金屬與帝國常用的航空杜拉鋁相比增加了鎳、鎂成分，其優(yōu)缺點十分突出，在重量一致的前提下?lián)碛懈邚姸?，但更容易著火。我嘗試著利用這種特性為bf109整機進行重新生產(chǎn)，得到了全新改型?！?br/>　　他很快拿出了全新改造的bf109i，相比g系列整體減重240多公斤，然后又將油箱加大到了700l的規(guī)模，通過風洞實驗進行了大量外觀調(diào)整，連鉚釘?shù)拇笮《颊{(diào)整過了。博士采取的減重措施與日本思路不同，由于不受發(fā)動機功率的桎梏，他不是簡單地利用打孔減重，而是在支撐結(jié)構(gòu)的細化與強化上下了大工夫，整體結(jié)構(gòu)強度依然保留了原來水平。
　　霍夫曼問道：“既然這種新金屬很有用，配方也是帝國轉(zhuǎn)讓給日本方面并由其改進的，為什么我們自己不用。”
　　施佩爾苦笑道：“不是我們不想用，最大的關(guān)鍵在于帝國缺乏鎳資源，因此我們原來制造飛機的鋁合金都不用鎳的，剩下的鎳資源都集中送給了坦克裝甲與軍艦裝甲?！?br/>　　“原來如此?！迸c會眾人都表示了理解。
　　霍夫曼笑道：“那現(xiàn)在應該不成問題了吧？在芬蘭鎳礦開采后。我們會有足夠的鎳資源?！?br/>